Lesioni dagli scontri secondari del veicolo
Circa 12.8 milione incidenti dell'autoveicolo in unito Dichiara erano hanno segnalato su dicembre del 2003. Ciò ammonta a circa un arresto al secondo - abbastanza i dati alarming.
Per caricare il sistema, dovremmo dissipare i miti, le idee sbagliate ed il giudizio errato circa gli incidenti veicolari. Alcuni dicono che le persone ubriache non ottengono ferite tanto. Ciò è fallace. Uno studio ha indicato che gli occupanti del veicolo che erano informati del pericolo immediato dello scontro hanno avuti le lesioni meno severe e considerevolmente di meno al rischio. Un altro presupposto errato è che la quantità di ferita è direttamente proporzionale alla quantità di danneggiamento dell'automobile. Ci può essere correlazione inversa grave fra danni del veicolo ed i livelli di ferita. Mentre il veicolo diventa più rigido o inflessibile, i costi di danni sono diminuiti tuttavia l'occupante è suscettibili di un potenziale aumentante per la ferita.
Oltre al presupposto sopraccennato, altri inoltre hanno creduto che pochi problemi spinali residui derivassero dalle lesioni di MVA. La verità è che la ferita spinale è la preoccupazione primaria in uno scontro. Le lesioni non gravi includono il trauma cervicale della spina, le lesioni del collo, l'anomalia morbida del tessuto, la ferita cervicale-toracica e le inabilità dell'alberino MVA.
Un'altra idea sbagliata è che se un veicolo ha un respingente di m.p.h. 2.5 ed il respingente detto non fosse danneggiato, l'effetto era sotto 2.5 m.p.h.
La prova empirica rileva che in veicolo agli scontri del veicolo, i respingenti probabilmente non saranno danneggiati fino ad oltrepassare la velocità standard bumper da un fattore di 2 - 8 volte. È considerevole che la progettazione dei respingenti moderni impedisce spesso l'osservazione diretta di danni bumper senza rimozione fisica del respingente.
La determinazione di velocità del veicolo può essere sia qualitativa che quantitativa. Qualitativo è in genere soggettivo e coinvolge le osservazioni personali dei testimoni o dei partecipanti. La determinazione quantitativa, d'altra parte, coinvolge la determinazione del numero preciso di gamma. Ciò può essere fatta in due sensi. Quello primo è misura diretta ed il secondo è l'applicazione delle leggi della fisica alla prova fisica degli scontri. Il metodo quantitativo comunque, presenta le relative limitazioni. Spesso ci sono dati fisici limitati sui movimenti di azione o di alberino-effetto di pre-effetto. Di conseguenza, è necessario spesso da unire la prova fisica quantitativa e le osservazioni qualitative dei partecipanti per quanto riguarda le azioni ed il movimento.
La linea inferiore qui è quella in tutti gli incidenti veicolari, non importa come il minore danni, lo specifico ferito dovrebbe cercare la presenza medica per esame o consultazione in modo che sappia se ci sono danni gravi ed affinchè i medici gli dia il farmaco o il trattamento.
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Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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