Il blu marino mercantile ed il Internet
Un Web site dedicato alle scritture del mare, navi e tutto quelli che navigano su loro? Suona sconosciuto come chi conosce che cosa il blu marino mercantile è o che cosa quelli in mare realmente fanno tutto il giorno, coloro che lavora nell'industria che è. Non è il blu marino mercantile qualcosa fare con pesca o combattimento? Che cosa è interessante a tale proposito? "ottenga un lavoro reale", alcuni direbbero ed altri chiederebbero "e così perchè non abbia avete ottenuto un sole tan". Così perchè qualcuno sarebbe interessato in un Web site riempito di cose in che nessuno è interessato? lo batte.
Se uno osservasse con il marino infinito ed i fotoricettori nautici situa disponibile o se uno dovesse andare ad un bookshop e ad uno sguardo alla letteratura disponibile sull'oggetto questo è che cosa potreste trovare. Dieci libri "Titanic", dozzine "come navigare intorno al mondo in una barca di plastica con dei libri di DIY della vela" e una coppia "quando sono stato naufragato o e sono stato attacato sulle biografie dai pirati". Ciò è tutto il buon roba e devo ammettere fare così molto lungamente con il mare e le navi, ma l'OH fa! Il blu marino mercantile dell'oggi non è circa le vele ed i pirati, non è circa le navi d'abbassamento e la gente incompetente che navigano il mondo per l'avventura, non è circa scurvy ed i cannibals in terre straniere ed in esso non è definitivamente circa pesca ed interferire il traghetto più vicino in Francia!
Il blu marino mercantile realmente ha cominciato essere riconosciuto fin dal quindicesimo secolo. Ciò era quando uomini duri in barche piccole, combattute gli oceani in nome di esplorazione. "sì, caro, sarò indietro durante dieci anni o così, sono buono", sarei sentito durante la terra. Da questi periodi la flotta mercantile si è sviluppata nel cuore dell'impero britannico, riportante tutti che tè dalla Cina, le spezie dall'Oriente, le frutte dal Marocco e l'oro da dappertutto. La navigazione delle navi si è transformata in nel cuore del fotoricettore di ragno che ha collegato la Gran-Bretagna alle relative colonie ed isole periferiche. Gli uomini eroici hanno disposto per portare di nuovo alle notizie britanniche della gente ed alle merci esotiche che erano diventato così tanto nella richiesta.
Il secolo scorso che naviga le navi si è transformato in in navi del vapore e le navi del vapore si sono transformate in in navi bruciantesi dell'olio pesante. La Gran-Bretagna ha stato bene bene nel mezzo del secolo scorso al più grande costruttore navale nel mondo con più di 70% delle navi che sono costruite nei posti come Newcastle, sul Clyde, a Londra ed altri orificii e porti marittimi famosi del Regno Unito. La Gran-Bretagna inoltre ha avuta la più grande flotta marittima nel mondo ed il commercio dominato dappertutto con il relativo rifornimento potente della sede ha costruito le navi ed i marinai tufty rufty. Sì, non lungo fa la Gran-Bretagna dipendevano da una flotta voluminosa delle navi importare ed esportare le merci e mantenere insieme l'impero. Durante questi periodi famiglie tutte hanno conosciuto che cosa il blu marino mercantile era con avere membri della famiglia in mare o con il funzionamento nelle industrie di sostegno della costruzione navale, l'assicurazione, Imports/Exports, dockyards, stevedores fra molte altre occupazioni nel mondo marittimo!
I tempi cambiano comunque! Trenta circa gli anni fa il formato britannico della flotta mercantile hanno cominciato cadere e l'industria di costruzione navale iniziata per appassire via. I paesi come il Giappone e la Corea hanno cominciato costruire le navi usando il lavoro più poco costoso ed il costo di costruzione della nave nel Regno Unito è diventato proibitivo. I cantieri navali chiusi e gli operai sono stati congedati nelle loro migliaia ed in questi operai andati alla deriva in altre occupazioni se potessero o unissero le code lunghe al centro di disoccupazione. Il formato della flotta ha ridotto nelle loro centinaia come aziende ha spostato le loro navi verso altre bandierine (paesi differenti per gli incentivi fiscali più poco costosi) o ha venduto fuori delle loro flotte alle aziende straniere. I Britannici restanti spedisce ed i marinai congedati venduti navi straniere dalle migliaia ed impiegati nelle loro squadre più poco costose del posto da tali posti come l'India e la Cina.
Il blu marino mercantile britannico è caduto nel formato a così passo veloce che è andato da dominanza del mondo a niente in un aspetto di una coppia degli anni. L'importanza della flotta mercantile secondo il pubblico è sparito durante la notte e si è transformata in in una quantità sconosciuta al mondo esterno.
Oggi le cose stanno migliorando. Gli incentivi fiscali recenti dal governo britannico hanno causato una girata intorno e le aziende di trasporto sicure hanno cominciato aumentare il loro formato della flotta sotto la bandierina britannica ed altre aziende hanno commutato le loro navi funzionano nel Regno Unito. Londra come il centro degli affari marittimi è riuscito a mantenere il titolo "di capitale marino del mondo" durante i tempi disturbati ed ancora ai basamenti di questo giorno fieri soprattutto che rappresenta l'industria marina.
Londra con le relative centinaia delle ditte di assicurazione marina, aziende di mediazione, avvocati, Camere di Import/Export ed il commercio e consulenti in materia della nave (fra molte altre arene di sostegno) porta dentro oltre un miliardo libbre all'anno all'economia BRITANNICA? Quella è Londra da solo e non include tutti gli altri aziende ed uffici situati intorno alle isole. Ancora, inoltre non fa riconoscimento per i 60.000 marinai britannici che sono ancora verso l'esterno là maneggiare là il commercio attraverso i molti oceani, né per le scuole nautiche che ancora funzionano a Glasgow, Southampton e Newcastle per chiamare soltanto quei principali. Inoltre non include quelle flotte che siano registrate e funzionato dai territori britannici, come la Gibilterra e certamente non considera quei marinai che lavorino nel blu marino mercantile ma non si abbona ad un'unione.
Nei termini di base il blu marino mercantile potrebbe essere descritto come tutto il vaso portato dall'acqua commercialmente funzionato. Così tutto il vaso che fa i soldi è una parte della flotta mercantile. Ciò includerebbe per esempio: Ricerchi i vasi, i traghetti, i pescherecci, le petroliere, le navi del passeggero, le autocisterne chimiche, i vasi d'addestramento, le navi di ospedale, i vasi subacquei di sostegno, gli alimentatori dell'ancoraggio e le tirate al nome ma a alcuni! Potrebbe comunque dirsi che il blu marino mercantile è qualche cosa sull'acqua che non è usato combattere con. O qualche cosa sull'acqua che non ha una pistola! Ma ci è un punto dell'incrocio ed è più facile da usare la spiegazione commerciale sopra e da includere tutta l''imbarcazione da diporto 'nella dichiarazione.
I vasi mercantili vanno con le importazioni e le esportazioni. Il commercio che è il loro scopo e 95% primari dei carichi spediti intorno al mondo è da Merchant Vessels. Non, posso dico in velivolo che è spesso un preconcetto che quelli a secco sembrano avere. Gli aerei del carico trasportano gli articoli molto poco importanti, o gli articoli molto costosi che sono necessari in una fretta. Un aereo non potrebbe trasportare l'olio il mondo e certamente non potrebbe trasportare i prodotti chimici tossici e pericolosi. La frutta è navi dentro trasportate come è verdure ed il grano da chiamare ma alcuni! Le navi trasportano il carico; gli aerei trasportano gli articoli importanti ed il costo troppo affinchè gli articoli correnti diventino economicamente possibili. Se aranci dove portato dentro in aereo che costerebbero bene oltre cinque libbre ciascuno ad un minimo, lascio quello conforme a resto nella pace!
Nel paese nel Regno Unito abbia uno sguardo intorno alla vostra casa e pensi circa da dove gli articoli voi vedono venuto! Quella televisione nel angolo, ha SONY scritto su esso? La moquette persiana che decora la vostra stanza di seduta io sono sicura non è stata fatta nel Regno Unito. I giocattoli dei bambini con "fatto in Taiwan", certamente non vengono da una fabbrica BRITANNICA ed il tè che state bevendo molto probabilmente viene dall'India! Che cosa circa l'automobile giapponese nel garage ed il riso nella benna nella cucina? Se doveste allora andare un poco ulteriore e sguardo al legno che sostiene il vostro tetto potete trovare che è stato spedito dentro dalla Finlandia. Il gas che riscalda la vostra acqua è spedito dentro dai pozzi di petrolio del Mare del Nord o dall'Africa e dalla ghiaia operata che adorns il vostro percorso è venuto dalla Spagna o dalla Francia. Ed affatto, erano c'è ne di questi merci o articoli spediti dentro in Gran-Bretagna in aeroplano! Le navi hanno portato tutte queste merci alle vostre mensole del supermercato, affinchè godano nella vostra sede!
Poichè i marinai non sono combattimento (che sembri un'idea sbagliata comune) e non giochiamo le schede tutto il giorno li lasciamo chiaramente dichiarare che il marinaio medio soffre da overwork e dallo sforzo. Lo sforzo si è accumulato sopra il tempo che spende sulla nave dovuto l'alto volume di lavoro e della responsabilità che è disposta sulle sue spalle. Lo lascerò a quello. Esso prenderebbero un volume intero per descrivere i lavori e le procedure che i marinai nella loro truppa rispettiva sono responsabili di e suggerisco che leggete la letteratura alternativa (se potete trovare c'è ne) o vi unite in su! I marinai in breve hanno troppo da fare in mare e da soffrire come conseguenza di esso!
Il blu marino mercantile oggi sta migliorando nell'altezza e nel formato nel Regno Unito. Lentamente e con tempo può svilupparsi ancora una volta per essere una forza riconoscibile e capito e rispettato dalla popolazione in genere. Desideri andato hanno i tempi in cui un capitano era una figura rispettata nella Comunità ma forse un giorno potrà alzare il suo high capo non un pellame sotto la bugia di essere "un commesso mobile". Gli assistenti tecnici marini da un giorno saranno venuti hanno rispettato come esperti estremamente qualificati e non classificato allo stesso livello come meccanico dell'automobile diritto extrascolastico. Forse un giorno ognuno si renderà conto che essere in mare non significa "una moglie in ogni orificio" e che spesso al giorno d'oggi i marinai più non riescono a lasciare la nave nel loro tempo a bordo di. Forse i marinai da un giorno potranno andare a secco e dire alla gente di che cosa fanno a meno avere una risposta in bianco o una risposta del daft come "l'OH, erm che pescate?", o "che è buono, fate un buon lavoro che protegge verso l'esterno i puntelli".
Il motivo per l'installazione del Web site per la parola scritta del mare può ora essere una punta più logica "al landlubber". Ci è in effetti un mondo intero verso l'esterno là quello rimane sconosciuto a tutti. Un mondo estremamente vario ed interessante riempito di scossa e di intrigo culturali e con il Web site si spera che tutti i lettori guadagnino la comprensione e la conoscenza voluminose in questo mondo. Il blu marino mercantile e quelli che navigano sulla nave meritano molto più riconoscimento e rispetto che ottengono fin qui. Così forse con questo Web site tutti cambieranno e presto ufficiali e squadre dei molti vasi che maneggiano i loro commerci potranno alzare le loro teste su e del grido "siamo nel blu marino mercantile". E tutto quelli che si sentono capiranno e rispettano quelle persone che fanno parte di che cosa era una volta l'industria più grande a che la Gran-Bretagna possa porre il reclamo.
Circa L'Autore
Autore e Webmaster di Seamania. Come un assistente tecnico principale nel blu marino mercantile lui ha navigato il mondo per quindici anni. Ora vivendo in Taiwan scrive circa le colture attraverso il globo e la vita come lo vede.
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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