Amg del benz e55 di Mercedes: i mondi che il vagone più veloce ha abbinato dalle parti di ricambio superiori del benz della tacca dalle parti addestrano
La nuova alimentazione dei pacchetti del vagone di E55 AMG di 469 cavalli vapore e dei tempi di mph 0-to-60 di 4.6 secondi con il relativo 5.5-liter ha sovralimentato il motore di AMG V8. Ha freni a disco a quattro ruote ad alto rendimento con i rotori perforati ed arieggiati di grande misura con i compassi a pistoni multipli.
Il nuovo vagone esclusivo inoltre viene con la carrozzeria aerodinamica di AMG con le rotelle della lega di AMG 18-inch con le gomme vacillate. La cornice interna e nera dell'acero di Birdseye è standard, come pure i calibri speciali di AMG e le sedi di sport rifiniti in cuoio di nappa.
Il campione al vagone di E55 AMG è controllo di clima di quattro-zona che permette le regolazioni di temperatura differenti per i passeggeri esterni posteriori così come il driver ed il passeggero anteriore. Inoltre il campione sia sul vagone di E55 AMG che sui modelli sedan è un sistema audio di logica 7 harman del kardon che la sette-scanalatura delle caratteristiche circonda il suono, gli altoparlanti high-end prodotti e 12 di concerto-qualità.
Ventili la sospensione dal S-Codice categoria, denominato Airmatic DC (per controllo doppio), è standard sui modelli di E55 AMG. La sospensione di Airmatic utilizza i sensori che controllano gli stati di strada, moventi lo stile ed accantonanti le forze per accertarsi che il sistema scelga sempre le regolazioni della molla dell'aria migliori e dell'ammortizzatore. Il sistema può commutare fra i profili inumidentesi differenti in una frazione di un secondo ed il driver può anche scegliere da quattro programmi prestabiliti di risposta della sospensione.
Una nuova sospensione di sport per il CLS55 AMG che è basato sulla sospensione semi-attiva dell'aria del Mercedes-Benz con i freni a disco scaricati e perforati del gigante trasporta 19-inch vacillato fa rotare con 255/35 delle gomme nella parte anteriore e 285/30 alla parte posteriore. Per contribuire a maneggiare tutta l'alimentazione, SPECIALMENTE il sistema può applicare i freni su appena una rotella a coppia di torsione di trasferimento alle rotelle con trazione migliore, realizzare molto lo stesso effetto di limitato-slitti il differenziale.
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Circa l'autore:
Il jenny McLane è un nativo di 36 anni dello Iowa ed ha un'abilità per ricerca sugli automobili e qualche cosa e tutto a questo proposito. Lavora oggi a tempo pieno come analista del mercato per uno dei fornitori principali delle parti dell'automobile nel paese.
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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