La storia delle automobili
La strada di bobina e lunga deve essere un'ascensione in salita nei giorni prima delle automobili. Il da Vinci di Leonardo ha giocato con il concetto dei veicoli di trasporto nel quindicesimo secolo, ma i carrelli estratti cavallo e vecchio, camminare certo sono rimasto i mezzi di trasporto più efficienti. Thankfully, verso la fine di 1700's, inventori conclusivi, ci deve essere un senso migliore. Per bene oltre duecento anni ed il conteggio, l'arte di trasporto sta evolvendosi. Con un gran numero di brevetti, gli inventori, i meccanici ed i ricercatori da ringraziare, il giorno moderno, combustibile-iniettato, automobile efficiente di sicurezza è anni chiari assenti dal veicolo autoalimentato pesante e perilous del motore a vapore dei giorni in anticipo.
Ci non è un inventore del taglio della radura per scegliere handedly l'accreditamento con l'invenzione dell'automobile, anche se ci è una ricchezza delle opinioni sopra perchè gli inventori sicuri dovrebbero ricevere quell'accreditamento. I contributi da Scotland"s Robert Anderson, da Nicholas Cugnot, il benz della Francia di Karl Freidrich della Germania e da Charles Duryea dal unito Dichiara la muffa aiutata le prime automobili per fornire il trasporto genuino.
Una volta che il concetto di trasporto automobilistico fosse stato realizzato, lo sforzo seguente ha entrato nei sensi produrre quei veicoli. Questi erano i giorni molto prima che delle parti standardizzate, in modo da la lavorazione con utensili della massa era un'edizione. Le diverse parti hanno dovuto essere del formato costante e del materiale per rendere il processo di produzione più efficiente. In lavoro esperto era la sfida più grande seguente a permettere ogni sede l'occasione al proprio un'automobile. Visione del Ford di henry per costruire "gli automobili per il gran numero grande" contribuito per bruciare una pletora di quasi 500 fornitori automobilistici nel mercato degli STATI UNITI, mentre Mercedes ed Oldsmobile aiutati riforniscono il fuoco di combustibile universalmente.
Quello producente totale degli avanzamenti più storici del mondo era piccola operazione. La gente di Mercedes ha avuto bisogno di diciassette cento operai di produrre mille automobili all'anno. L'introduzione del Ford di henry della prima catena di montaggio in 1913 ha rivoluzionato il commercio di produrre gli automobili. Gli avanzamenti importanti in macchinario e nella tecnologia hanno fatto il processo di costruzione degli automobili aperti al gran numero di nuovi fornitori automobilistici; tuttavia, in 1927, Ford era il vincitore con quindici milione unità prodotte.
Una volta che l'automobile fosse stata progettata, stabilito e la massa ha prodotto, il fuoco spostato a come realizzare la maggior parte del profitto da esso. Oltre allo sviluppo da vapore ad elettricità ai motori autoalimentati gas ed all'introduzione della prima trasmissione automatica, gli avanzamenti alle prestazioni reali dell'automobile non erano quasi come drammatici. Infatti, gli automobili potrebbero essere condotti soltanto nell'ora legale perché l'antigelo ha avuto ancora essere sviluppato. Al contrario, il paesaggio ampio del unito Dichiara ha trasformato il desiderio per trasporto automobilistico nell'esigenza di trasporto automobilistico.
Le automobili hanno permesso affinchè i sistemi scolastici migliorino, sistemi di salute da migliorare ed i campioni di lifestyle da migliorare, semplicemente collegando la città alle zone rurali ed al uniti Dichiara nell'insieme. La capacità di trasportare i materiali da costruzione, così come la gente, ha aiutato le Comunità di configurazione ed espande le colture.
Dal 1900?s unito Dichiara lungamente aveva stabilito una tradizione di successo di manufacturing. Per questo motivo era logico che la produzione degli automobili in America provocherebbe il più grande volume ai prezzi più bassi che in Europa. Delle 485.000 automobili ha prodotto in 1913, unito Dichiara ha prodotto loro 606.000. Di conseguenza, il mercato per il domestic contro gli automobili dell'importazione è stato stabilito chiaramente. I veicoli importati hanno costato ovviamente più all'acquisto, ma inoltre hanno costato più alla fabbricazione. In 1912, il modello T ha venduto per circa $600, che era di meno che lo stipendio medio in unito Dichiara annualmente. L'introduzione del più lordo di Mercedes indubbiamente definita la distinzione fra le automobili di lusso e le automobili di economia. Questa distinzione durante le ere economico-provanti di guerra più ulteriormente ha sviluppato il sistema del codice categoria, che a questo giorno ancora è definito piuttosto dal tipo di veicolo che una persona possiede. Il fuoco di Mercedes ha spostato soltanto dal fornire il trasporto a fornire il trasporto nel senso più luxurious possibile. Di economia o del lusso unito Dichiara era "dipendente auto" dichiarato negli anni 80 perché quasi ogni famiglia ha posseduto uno, se non due veicoli.
Lo sviluppo dell'industria di automobile è allineare affascinante che ha ancora raggiungere il relativo capitolo finale. Sotto i programmi di ricerca ha messo a fuoco sulla progettazione meno in condizioni ambientali dei veicoli nocivi ed i programmi di affari messi a fuoco sul produrre i meno veicoli costosi possibili, il lusso semplice di trasporto quasi è perso. Alla fine, l'occasione viaggiare la strada di bobina e lunga nella comodità è allineare un regalo.
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Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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