La Sospensione Del Motociclo Ha installato:
Ottenendo alle prese con un'arte nera
La Sospensione Ha installato: I principi
fondamentali
Se siete un rider della strada o una messa a punto
corretta della sospensione del corridore è la chiave da digiunare
riding regolare e costante avvolga i periodi. Per ottenere il
più meglio dalla vostra bici che deve essere installata per le
circostanze in cui guiderete. È considerevolmente più facile
da installare la bici per la pista poichè conoscete che che
circostanze avranno luogo come per l'ora prossima o così e così
potete comporre nelle regolazioni ottimali per che situazione
particolare.
In che misura cambiate le vostre regolazioni della
sospensione dipenderanno sopra se la vostra bici inoltre dovrà fare
fronte alla guida sulla strada. Diverso delle strade le piste
sono generalmente lisce e grippy. Così se state andando
soltanto utilizzare la bici sulla pista avete il lusso delle molle
più dure e di modificazione del montaggio della forcella e scuotete i
internals. Se guidate sulla strada come pure la pista
probabilmente desidererete mantenere un determinato livello di
comodità e concentrarsi appena sull'ottimizzazione
dell'apparecchiatura corrente
Con la messa a punto errata della sospensione,
l'usura della gomma è aumentata e maneggiare soffre, che a loro volta
può provocare l'affaticamento del rider. I tempi del giro
possono essere drammaticamente più lenti e nei casi estremi la
sicurezza può compromettersi. Eventualmente la seguente guida
li aiuterà ad comporre nella vostra sospensione per il riding più
veloce e più sicuro entrambi in funzione e a riposo la pista.
In primo luogo dovrete controllare la forcella e scuotere
la depressione: ciò è l'importo le forcelle ed il settle di
scossa della parte posteriore sotto il carico. Per misurarlo
faccia quanto segue: premi sulle forcelle un certo numero di
volte depositarle, quindi contrassegni lo stanchion con una penna del
feltro o metta una fascetta ferma-cavo in cui la guarnizione della
polvere sta sedendosi. Dopo chieda ad alcuno aiuto per alzare
sulle barre in modo da la rotella anteriore è giusta fuori della
terra e misurare l'importo le forcelle hanno viaggiato giù.
Ciò è la depressione statica (o unladen la depressione),
questa può essere cambiata registrando il preload della molla (più
preload = meno depressione). Ripeti lo stesso processo per la
parte posteriore, questo volta che misura la distanza fra l'alberino
della rotella e un punto fisso sulla coda. Ora siete
aspettate per cominciare ad installare la vostra sospensione.
La chiave deve farla un piccolo alla volta e fare le note mentre
andate. Per l'inizio di riding della strada con le regolazioni
bagnate della pista ed il lavoro da là.
Messa a punto Di base: Controlli quanto segue
Depressione delle forcelle 18-22 millimetri per la
pista asciutta, 23-27mm per pioggia.
Scuota la depressione 8-10mm per la pista asciutta,
10-14mm per pioggia.
Controlli l'allineamento chain. Se non corretto, la
bici compenserà la deriva la camminata e l'usura della ruota dentata
sarà aumentata.
Equilibrio e pressione adeguati della gomma, cominciando
dalla parte anteriore 30psi e dalla parte posteriore 32psi (sia
asciutto che bagnato).
Cuscinetti della direzione e specifiche capi di coppia di
torsione - se troppo allentato, ci sarà scossa capa alle alte
velocità.
Allineamento a fine frontale. Controlli
l'allineamento della rotella con i morsetti triplici. Se
dall'allineamento, la geometria della forcella sarà errata e la
direzione soffrirà.
Arresti danni, controlli per vedere se c'è la geometria
adeguata della struttura.
Immagazzini Le Limitazioni Di sintonia Della Sospensione
I fornitori progettano sulla progettazione della
bici che funziona moderatamente bene per una grande sezione dei riders
e degli usi. Per compire economicamente questo come possibile,
usano il valving con i dispositivi Venturi molto piccoli. Questi
allora sono abbinati ad una pila molto di base dello spessore che
genera una curva inumidentesi per il dato componente della
sospensione. Alle basse velocità questo disegno può funzionare
moderatamente bene, ma alle più alte velocità, quando la sospensione
deve reagire più rapidamente, la sospensione non fluirà abbastanza
olio e sperimenterà il bloccaggio idraulico. Con il bloccaggio
idraulico, la forcella e/o la scossa non possono inumidirsi
correttamente e maneggiare soffre. La soluzione è alla
re-valvola i componenti attivi per guadagnare una curva inumidentesi
adeguata. Non importa che componenti avete, (Ohlins, volpe,
Kayaba, Showa) abbinarli al vostri uso e peso progettati miglioreranno
notevolmente la loro azione. Ancora, se potete realizzare la
curva inumidentesi che è necessaria, non importa che marca è sul
componente. Spesso con i componenti di riserva, quando girate i
regolatori pieni dentro o fuori, non notate una differenza. In
parte, questo è dovuto il fatto che il fornitore ha messo la curva
inumidentesi in una zona fuori della vostra gamma ideale.
Inoltre, perché le valvole hanno tali piccoli dispositivi
Venturi, il cambiamento del regolatore fa la differenza pochissima.
Dopo re-re-valving, i regolatori saranno messi in gioco e quando
procedere ad una registrazione, potrete notare che interessa il senso
il senso la forcella o la scossa effettua.
Un altro problema con la sospensione di riserva è le
molle che sono utilizzate. Sono spesso progressive, aumentante
il tasso della molla con la distanza aumentata di compressione.
Ciò significa che il valving è corretto per soltanto una parte
della corsa della molla, tutto l'altra è compromesso. Se la
fabbrica installa una molla di diritto-tasso, è raramente il tasso
corretto per il peso del rider con l'ingranaggio. La soluzione
deve installare una molla di diritto-tasso che abbina il valving per
il peso unito della bici, del rider e dell'ingranaggio al tipo di
riding progettato.
Ricordisi di!
? Procedere sempre alle piccole registrazioni, più
non è sempre migliore.
? Mantenga sempre le note di che cosa avete fatto.
? La sintonizzazione della sospensione è un'arte -
sia paziente
Il contrassegno Thompson ha speso i 20
anni ultimi che corrono i motocicli e che controllano le squadre della
corsa. Ora fa funzionare
il Web site
di Trackbikes.
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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