Un Poco Tubo flessibile Di gomma -- La Vostra Vita Dipende Da Esso!
Non entrerò nei particolari con questo lavoro, ma desidero
voi da pensare a questo proposito.
I vostri freni sono molto importanti. La vostra vita dipende
su loro.
Quando dovete avere freni riparati sul vostro
il veicolo favorito, non skimp.
Sicuro, assomiglia a tutti ch'abbiate bisogno di siate un insieme dei rilievi,
o pattini. Ma, se i rilievi o i pattini sono ha portato fuori,
che cosa circa le altre parti?
Non suggerisco fare girare i rotori o i tamburi.
So, tecnici molto vi dirò quello
avrete più meglio frenaggio se lo girate.
Sui piccoli automobili con i rotori smontabili sul
fronteggi, ho fatto girare alcuno ed allora ho dovuto
compri il cliente un nuovo insieme dei rotori e dei rilievi!
Per qualche motivo, i rotori piccoli sembrano mangiare
rilievi, dopo che li facciate girare.
Non sono quello costoso. Vada avanti e sostituisca
loro se non sono utilizzabili. Dal quel, significo, se
i rilievi erano giù alla piastra ed al rubbing del metallo
sul rotore.
Un'altra cosa da prendere in considerazione è
linea di gomma che viene dal compasso al metallo
allineisi che va al cilindro principale.
Se il vostro veicolo ha parecchi anni, quella linea è
anche.
Quelle linee tendono a deteriorarsi all'interno. Con
calore dall'aria esterna e dal motore e
il rotore quando applicate i vostri freni, il liquido
ottiene piuttosto caldo.
Se non sostituite quelle due linee sulla parte anteriore
potete dovere sostituire molto più di le parti.
Le particelle dalla parte interna dei tubi flessibili otterranno
nel cilindro principale e nel compasso.
Il cilindro principale può causare una disfunzione importante
e non applicare i freni quando li avete bisogno di. Veda
il bambino piccolo che gioca sfera nella via?
Se le particelle entrano nel compasso, possono
causilo "al bastone" nella posizione esterna.
Quello potrebbe accadere e lo ho visto, quando vi applicate
il vostro freno e li libera. Soltanto cosa,
il compasso non si libera.
Ciò induce il pistone nel compasso a mantenere
pressione sui rilievi contro il rotore.
Indurrà il veicolo a tirare verso un lato su
frenaggio. Brucerà i rilievi prima del loro tempo.
Probabilmente surriscalderà il rotore e lo causerà
per cristallizzarsi, inducendolo a slacciare il relativo frenaggio
alimentazione anche se metteste i nuovi rilievi su esso.
Può anche causare il calore estremo attraverso il sistema.
Inducendo il grasso nel cuscinetto della rotella a fondersi e
colano i cuscinetti. Allora avete un cuscinetto della rotella
per uscire.
È un tubo flessibile $39 degno esso?
Sostituiscalo la prossima volta avete un freno importante
ripari.
Irrighi le linee del freno e del cilindro principale,
ed il nuovo liquido di freno ha aggiunto ogni due o tre anni.
Circa l'autore:
Tommy è stato nella riparazione auto dal 1970. Pubblica
Automobile difettoso ancora per la gente che desidera imparare circa il loro
veicolo favorito e circa le cose a che accada
alcune officine riparazioni.
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Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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