Il manufacturing generale di aeronautica è nel Carro armato; La caduta su esso sta andando ottenere più difettosa
Il cambiamento è un costante, lavori di outsourcing, movimenti di capitale, i mercati d'emersione sono dato e questo include il settore di manufacturing di aeronautica mentre guardiamo l'espansione corrente prendere acceleriamo.
Sembra che il vantaggio tecnologico che abbiamo qui in unito Dichiari più non stia andando sostenerlo senza ulteriori avanzamenti. Precedentemente il nostro lavoro nell'aerodinamica (durante e dopo il WWII), nella nostra capienza industriale e nella nostra capitalizzazione continua dell'industria ærospaziale era abbastanza per mantenerlo davanti al gioco. Attualmente negli Stati Uniti vediamo le perdite di lavoro nel supporto aerospaziale in città come Everett, WA e Wichita, KS. Vediamo altre zone provare ad intagliare verso l'esterno un posticino nelle città del mercato di manufacturing di aeronautica come Albuquerque, NM e centennale, CO. Tuttavia in realtà ci sono pochi posticini, che non hanno molti competitori. L'un nuovo mercato il getto di mini-Commercio, sembra essere un potenziale che altretante aziende stanno costruendo questi sotto 1 milione getti del dollaro. Nondimeno stiamo vedendo il mercato libero del getto di piccola impresa come positive di lunga durata nel mercato riservato del getto, ma un problema di breve durata per i piccoli mercati del puntello e del pistone del turbo del singolo motore di Beechcraft, di Cessna e di altri. Il lungo termine sarà buono perché questi sono considerati getti del dispositivo d'avviamento che attraggono i nuovi compratori al mercato, comunque il termine corto tirerà i compratori via dal codice categoria di baracca valutato più alto del turbo sceglie di 4-8 sedi. Possono anche tirare i compratori via dai modelli popolari quali la bonanza di Beechcraft, il Cessna 210, il piper Malibu, il Saratoga, ecc. Inoltre vedremo i problemi in questo mercato come gli elementi portanti di assicurazione aumentano i prezzi mentre meno piloti con esperienza e singolo mini-commercio pilota scaturisce esperienza che un'più alta percentuale della volontà accade. In effetti tali incidenti già stanno causando l'attrito nei costi di assicurazione del getto corporativo, indicanti che le aziende sicure stanno separando verso l'esterno le categorie per mantenere i getti di mini-commercio nel loro proprio regno e stanno valutando i punti.
Oggi vediamo gli alti operai aerospaziali paid voluminosi senza lavoro e gran parte del manufacturing componente che lascia i nostri puntelli. Alcuni dicono che devono risparmiare i soldi nel manufacturing che è una considerazione seria con la compensazione degli operai, i benefici di assicurazione, i sindacati di lavoro, la regolazione eccessiva e le cause prendenti il loro tributo. Ci è un altro motivo anche; desideriamo vendere ad altri paesi il nostro velivolo, in modo da se sviluppano i componenti allora Boeing forse in grado di battere verso l'esterno Airbus. Tuttavia Airbus sta facendo la stessa cosa costruendo le piante componenti in Cina, Boeing già sviluppa i componenti di superficie del velivolo dell'aria là. Ancora cellula il nostro velivolo dappertutto, tuttavia anche accedendo al piccolo mercato di aereo di linea siamo bombardier, un posticino del mercato, che è stato dominato per le decadi da Boeing con molti modelli famosi come i 737.
Il mercato chiaro del velivolo negli Stati Uniti è stato dominato da Piper, faggio, Cessna ma a metà gli ultimi due e di decadi la responsabilità dei prodotti di rivestimento skyrocketed mentre le cause degli avvocati sono aumentato sia di numero che di premi monetari. Molti illuminano i costruttori di ærei avevano smesso di fare il velivolo ed avevano interrotto parecchie linee popolari. Molto il velivolo era aumentato di prezzo 100% per tenere conto le cause incessant. Poichè il prezzo ha aumentato le nuove vendite del velivolo non potrebbe continuare ed i prezzi usati del velivolo inoltre skyrocketed. Ciò ha lasciato il portello aperto per i costruttori di ærei chiari stranieri intorno al mondo. Molti compratori pratici chiari del velivolo verrebbero negli Stati Uniti e comprare ha utilizzato il velivolo messo in carri armati della lunga autonomia ed allora li vola attraverso lo stagno piuttosto che l'acquisto del velivolo chiaro inferiore da altri paesi, ma come i prezzi nel mercato usato aumentato e nel nuovo mercato skyrocketed altri fornitori in quei altri paesi eccelsi ed hanno colmato lo spacco. Con tutto il nastro adesivo rosso e gli avvocati, poco velivolo è stato venduto, pochi operai stati necessari ed i costi per le parti sono andato su dovuto le economie di massa. Wichita ha visto che esso è il giorno del fieno rubato, ma esso si muoverà verso altri hopefuls della città degli Stati Uniti mentre il nuovo posticino del getto di affari diventa più prevalente? Albuquerque realmente sarà il nuovo mozzo riservato di manufacturing del getto? Il regolatore nel Nuovo Messico certamente ha parlato fuori come sviluppo economico molto pro verso il settore di aeronautica. L'agenzia di sviluppo economico di Colorado praticamente lo ha promesso. Wichita sta funzionando duro per mantenere che cosa hanno ottenuto, mentre Boeing sta vendendo le costruzioni ed il bombardier sta contemplando competere nel più piccolo commercio di aereo di linea del getto. In India che sono dicendo noi può costruire il velivolo chiaro ed UAVs da cominciare e più successivamente costruiremo il più grande velivolo? E sembra facciano appena quella ed alcune delle nostre aziende possono leggere la scrittura sulla parete in modo da persino metteranno in su un certo capitale per assicurarsi che sono dentro su esso. Così come aspetta l'India per assumere la direzione dell'aeroplano chiaro sta producendo il settore? Pozzo certamente hanno il rifornimento di lavoro con oltre 1.06 miliardo popolazione e crescere. Sì naturalmente, sono innescati e aspettano. Sì, hanno stabilito una priorità a fare questo.
http://www.thestatesman.net/page.news.php?... sess=1&id=60517
L'India inoltre sta producendo UAVs con le grandi fabbriche che vanno in su mentre parliamo. Le contee gradiscono quelle in Europa Orientale o la Cina, il Messico e l'India prenderanno l'industria generale di aeronautica dagli Stati Uniti, ma l'India sembra essere l'emersione come il vincitore e più probabili la conoscono. Mentre le città come Albuquerque NM provano a transformarsi in nella città americana seguente con il lavoro disponibile per godere la vitalità economica che viene con tali industrie provi a lure quelle industrie via, noi vedono che tentano con le loro associazioni di sviluppo economico inutilmente. Quei lavori stanno superando i mari. È troppo ritardato ora per arrestarlo, nel nostro self-righteousness per controllare e l'eccedenza regola il commercio che abbiamo guidato i commerci via. È naturalmente non soltanto il settore di aeronautica e non è giusto gli Stati Uniti, per esempio in Europa inoltre entrambe con Airbus e l'intera industria auto. La burocrazia sta uccidendo non soltanto l'America. Nel Regno Unito: La testa del BMW dice il nastro rosso e la burocrazia "che annegano" l'industria automobilistica. Il nastro e la burocrazia rossi stanno inibendo inutilmente lo sviluppo di affari nel Regno Unito mentre gli costavano una fortuna, secondo il direttore di controllo del BMW (GB), Jim O'Donnell. Il BMW negli Stati Uniti sta funzionando nelle edizioni simili come sono tutti i fornitori auto poichè usano le gestioni commerciali concessionarie dell'automobile come modello di affari. L'industria di franchising è completamente eccedenza regolata pure:
http://www.ftc.gov/os/comments/franrulesta... t/OL-100001.pdf
In America che più non estraiamo le nostre proprie materie prime, miniere di ferro non può rimanere nel commercio dovuto le regolazioni e le limitazioni, stesse va per le miniere di oro, il rame, ecc. Ciò mezzi se dobbiamo importare le materie prime per competere, paghiamo quei costi di trasporto ugualmente e mentre il prezzo è passato sopra per la regolazione eccessiva in ogni industria noi siamo trovando noi siamo il nostro proprio nemico più difettoso. Gli Stati Uniti hanno due competitori, uno è noi stessi ed il nostro movimento verso il socialism e la precisione che politica eccessiva e di regolazione genera; il secondo è altri paesi con le industrie simili che sono esenti dal minutia che abbiamo generato qui con tutti gli avvocati.
http://worldthinktank.net/wttbbs/index.php... =7&st=0&#entry8
Uno può desiderare domandarsi quant0 le industrie sono perse completamente prima che l'America svegli, alcuni nel nostro paese che stiano capitalizzando tali industrie più non si preoccupino, poichè i loro soldi sono spesi più meglio dove lo stato regli affari, il rifornimento di lavoro e un governo realizzabile con l'armi aperta ed il pro commercio esiste. La nuova età di innovazione non apparterrà negli Stati Uniti, si sono dimenticati da dove sono venuto, dimenticato che cosa prendono a configurazione, dimenticato perchè abbiamo combattuto in modo da farla duro e dimenticato perchè siamo venuto in primo luogo. Veda YA, settore di aeronautica? Bene, sicuro era un funzionamento grande. Si potrebbe chiedere perchè tutti i sorte avversa e gloom? Il pozzo nessun realmente, soltanto un'osservazione dei fatti ed esso dipende da quale lato della recinzione siete. Che cosa è la nostra perdita, è il loro guadagno, noi più non lo merita e l'India sta risultando all'industria, ai capitalisti ed ora al mondo che. La abbiamo fatta a noi stessi con la nostra omissione di porre freno le cause, omissione di limitare i premi, regolazione eccessiva nel manufacturing, ma questa è appena una nuova cosa, questi edizioni ed avvocati hanno contagiato l'industria commerciale e riservata di aeronautica il nostro paese per quasi tre decadi. L'industria ovviamente sta rendendo le scelte di destra ora circa l'orientamento futuro, come sono governi che desiderano questa industria per il loro sviluppo continuato avanti con la domanda di cliente di velivolo più acquistabile, del lavoro e delle caratteristiche. Alcuni dicono che i sindacati di lavoro sono stati il loro proprio nemico più difettoso come "il dibattito di Lou Dobbs; fuori di shoring America "si infuria sopra, comunque i clienti votano con i loro soldi, le aziende votano con loro e qualunque cosa il governo faccia nel senso di intervento il settore di aeronautica ora sta muovendosi.
Dobbiamo anche capire se desideriamo vendere a questi paesi di che alcuna della costruzione componente può avere bisogno per essere in quei altri paesi poichè compreranno i nostri Aerei di linea e dobbiamo competere sul prezzo pure. Non possiamo fare quello qui in dichiariamo affatto più lungamente i costi siamo diventato troppo grandi ed il sistema del commercio che abbiamo generato ed il blob della burocrazia è più di il settore del mercato di aeronautica può levarsi in piedi.
Guardi alcuni di questi acquisti? Quella è apparecchiatura molto di alta tecnologia ed abbiamo bisogno di quelle vendite. Queste linee aeree straniere stanno comprando molto hanno confrontato alle nostre linee aeree, che sono ordini annullanti. American Airlines ha annullato recentemente 54 ordini per nuovo velivolo da Boeing, non buoni, gli incrementi dei costi del carburante operativi, continentali ha posposto il loro grande ordine del getto.
La scrittura sulla parete è chiara, l'India sta crescendo e stanno fissando velocemente molti del unito Dichiarano loro le industrie superiori e con fluiranno lavori e capitale. L'economia del mondo è sempre in un dichiarare di cambiamento continuo. Anche se l'industria manufatturiera del velivolo sopravvive negli Stati Uniti dovranno ripartire più di quel mercato mondiale con altri paesi come l'India e la Cina. Appena poichè Airbus poteva assumere la direzione di 50% della percentuale del mercato da Boeing dopo la fusione di MacDonald Douglas, l'India la prenderà è pezzo del UAV e del mercato piano riservato e finalmente dividerà più ulteriormente il settore di manufacturing di aereo di linea.
"lancia Winslow" - se avete i pensieri innovatori e prospettive uniche, venga pensano con la lancia; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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