Sopravvivendo Un FAA Dilagi Il Controllo
SOPRAVVIVENDO UN FAA DILAGI IL CONTROLLO
da Gregory J. Reigel
? 2004 tutti i diritti riservati.
Iete levandosi in piedi sul dilagare che realizza un controllo pre-flight. Un uomo che non avete visto mai prima che metodi voi ed inizio che chiacchierate circa il tempo e vi che fate le domande: il vostro nome dei?What??, il?Where è voi che andate?? ecc. Come rispondete?
In primo luogo, conosca chi state comunicando con. _ chiedere per persona nome. Scopra che cosa lui o lei sta facendo là. In questo alberino 9/11 di era, conoscendo chi è all'aeroporto e che cosa stanno facendo è buone pratica e prevenzione. Ciò è i locali del programma sicuro di GA del AOPA. In secondo luogo, se la persona è un ispettore di FAA, desiderate scoprire quello appena possibile. Se lui o lei è, chieda di vedere la sua scheda di identificazione di FAA.
Durante il corso di un controllo di dilagare, l'ispettore di FAA chiederà a inspect/review un certo numero di articoli. Alcuni di quegli articoli e come li producete per l'ispettore di FAA sono discussi sotto. Molto questo è il buonsenso. Molto di esso è le informazioni tutti i piloti imparati, o dovrebbe imparare, quando hanno imparato come volare.
Documenti Personali
Quando volate un velivolo, dovete avere determinati documenti personali in vostro possesso. Dovete avere vostro certificato dell'aviatore e deve essere adatto al velivolo ed al tipo di volo che state facendo. Dovete anche avere vostro certificato medico. Deve essere il certificato originale emesso dal vostro ispettore medico dell'aviatore e deve anche essere corrente ed adatto al tipo di volo che state facendo. Per concludere, nel guaime di 9/11, dovete anche avere in vostro possesso un'autorizzazione di driver o altra identificazione pubblicata governo che contiene la vostra fotografia.
Libro macchina
Dopo, l'ispettore può chiedere di vedere il vostro libro macchina di volo. Raccomando i piloti di non portare loro il loro libro macchina con quando stanno volando. Perchè? Due motivi: Uno, se vi portate il vostro libro macchina con ed è distrutto se siete in un incidente, non avrete alcuna documentazione per dimostrare il vostri tempo e valuta di volo. Ciò può sollevare le edizioni potenzialmente ugly non soltanto con il FAA, ma anche con la vostra società di assicurazioni se mettono in discussione la vostra valuta ai tempi dell'incidente e negano il riempimento. Per evitare l'edizione di riempimento di assicurazione, se dovete portarli al vostro libro macchina con voi suggeriscali conservazione una fotocopia del vostro libro macchina nel paese o in un certo altro posto sicuro.
In secondo luogo, se vi avete vostro libro macchina con e l'ispettore chiede di rivederlo, dovrete fornire l'intero libro macchina. Piuttosto che permettendo che l'ispettore riveda più entrate del libro macchina necessario o pertinente ai tempi del controllo di dilagare, preferisco avere l'occasione dopo che il controllo di dilagare fotocopiare semplicemente le pagine che documento la vostra valuta ed allora che fornisco loro all'ispettore.
Documenti Del Velivolo Nel Velivolo
Simile alla condizione che abbiate determinati documenti personali in vostro possesso, il velivolo volate inoltre le necessità di contenere determinati documenti. L'ispettore può desiderare rivedere i documenti del velivolo durante il controllo di dilagare. Tuttavia, un ispettore non può controllare l'interiore del vostro velivolo senza consenso. Di conseguenza, piuttosto che dando il consenso, suggerisco che rimuovete personalmente i documenti chiesti dal velivolo e li dò all'ispettore.
Potete avere bisogno di di fornire il certificato di registro del aircraft. Si assicura il N-numero sui fiammiferi del certificato il N-numero sul velivolo. Inoltre, se state funzionando con un certificato provvisorio, ricordisi di che è soltanto valido per 120 giorni. Il certificato di navigabilità aerea del aircraft probabilmente sarà controllato pure. Qui ancora, assicurisi che il N-numero sui fiammiferi del certificato il N-numero sui dati del velivolo placca.
I documenti supplementari del velivolo che sono gioco giusto durante il controllo di dilagare includono il manuale di operator/flight, o limitazioni di funzionamento se il velivolo è un velivolo del homebuilt ed il peso del aircraft e le informazioni dell'equilibrio. Per velivolo diplomato, il peso e le informazioni dell'equilibrio dovrebbero essere nel manuale. Per il velivolo del homebuilt, queste informazioni saranno contenute nelle limitazioni di funzionamento del aircraft.
Tabelle
Poiché un pilota è tenuto ad avere una conoscenza di con tutte le informazioni disponibili per ogni volo, un ispettore può anche chiedere di vedere le tabelle che aeronautiche intendete usare sul vostro volo. Si assicurano le tabelle che avete nel velivolo o il vostro sacchetto di volo è corrente ed adatto al vostro volo. Ciò sembra come "un nessun-brainer", ma sareste sorprendi quanti piloti stanno volando con le tabelle sezionali che hanno parecchi anni o le piastre di metodo dello strumento che sono vecchie più di 56 giorni. Da una prospettiva di conformità e, più d'importanza, da una prospettiva di sicurezza, usi le tabelle correnti ed adatte.
Interagendosi Con L'Ispettore
Durante il corso del controllo di dilagare, potete anche prendere l'iniziativa e fare le domande dell'ispettore. Chieda all'ispettore perchè lui o lei li ritiene sospetto e le che informazioni l'ispettore ha quello conduce al suo sospetto. Potete anche chiedere all'ispettore quale lontano siete ritenuti sospetto di violazione.
Se le risposte a queste domande indica che un misunderstanding semplice è presente, potete certamente provare a chiarire la situazione per l'ispettore. Tuttavia, se sembra che le edizioni dell'ispettore siano più di un misunderstanding semplice o se non ricevete le risposte sufficienti alle vostre domande, non si offra volontariamente alcune informazioni all'ispettore. Rimane gentile e rispettoso, ma non fornisce all'ispettore altre informazioni che è richiesto.
Non provi a discutere con l'ispettore. Volontà vincete molto raramente una discussione con l'ispettore. Al contrario, una discussione con l'ispettore li otterrà solitamente nella difficoltà più profonda. Uno fornirete all'ispettore le informazioni che aiutano l'ispettore a farvi il suo argomento o esibirete un atteggiamento di conformità di?povero?, o entrambi. Nonlo faccia. La discrezione ed il rispetto li serviranno più meglio.
La maggior parte dei piloti non si troveranno mai in un controllo di dilagare, dovuto la forza di lavoro che minima il FAA ha disponibile per dilagare i controlli. Tuttavia, se vi trovate in un controllo di dilagare, è survivable. Eventualmente queste informazioni, con il giusto atteggiamento, li otterranno con esso. Come sempre, voli la cassaforte e voli astuto.
CIRCA L'AUTORE
Greg è un avvocato, un autore e lle strette di aeronautica un certificato pilota commerciale con la valutazione dello strumento. La sua pratica si concentra sulle azioni di controversia di aeronautica, compreso gli argomenti di assicurazione ed i diritti del creditore, del certificato di FAA e sugli argomenti transactional riferiti aeronautica. Può essere raggiunto via il E-mail a greigel@aerolegalservices.com o il controllo verso l'esterno il suo Web site a www.aerolegalservices.com.
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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