Il Motore Ha spiegato
Il motore è il cuore del vostro automobile, ma anziché anima di pompaggio, le pompe del motore ventilano e si riforniscono. La funzione principale dei motori è convertire l'aria ed il combustibile in movimento rotativo in modo da può guidare le rotelle dell'automobile. Come faccia quello??.... Il pozzo li ha lasciati cominciare con un cutaway del motore e vedere tutte le parti principali allora che entreremo nei meccanici reali.
Pistoni: La maggior parte dei motori comuni hanno 4, 6, o 8 pistoni, che si muovono su e giù nei cilindri. Dal lato superiore del pistone è che cosa è denominato la camera di combustione dove il combustibile e l'aria mescolano prima dell'dato fuoco di. Dall'altro lato è il carter, che è pieno di olio. I pistoni hanno anelli che servono a mantenere l'olio dalla camera di combustione ed il combustibile e l'aria dall'olio.
Albero a gomito: L'albero a gomito è collegato ai pistoni via una biella. Mentre il pistone si muove su e giù nel cilindro ruota l'albero a gomito e converte la linea retta movimento in rotativo fa segno a.
Treno di valvola: Il treno di valvola consiste delle valvole, l'armi dell'attuatore, le aste di spinta, elevatori e l'albero a camme (indicato dentro sopra l'immagine in blu, in giallo ed il verde) lavoro del treno di valvola l'unico è quello di una spola di traffico. Lascia l'aria ed il combustibile dentro e fuori dal motore al tempo adeguato. La sincronizzazione è controllata dall'albero a camme, che è sincronizzato all'albero a gomito da una catena o da una cinghia.
Ora che abbiamo una descrizione generale delle parti coinvolgere parliamo di che cosa accade. La maggior parte del motore per veicoli oggi è motori 4-stroke (o 4-cycle), significanti ha quattro eventi distinti che compongono il ciclo.
? Colpo della presa: L'albero a camme apre la valvola della presa ed il pistone abbassa il cilindro. Ciò genera il vuoto e succhia in aria e combustibile nella camera di combustione sopra il pistone.
? Colpo di compressione: Poichè il pistone inizia il sostegno commovente il cilindro la valvola della presa chiude ed isola la camera di combustione. Le cause l'aria ed il combustibile da comprimere.
? Colpo di alimentazione: Mentre il combustibile è compresso ed il pistone avvicina la parte superiore del cilindro che la spina di scintilla inforna e brucia il combustibile e l'aria. Questa esplosione respinge il pistone giù il cilindro e guida l'albero a gomito.
? Colpo dello scarico: Dopo che il pistone raggiunga la parte inferiore del cilindro, la valvola di scarico si apre ed i gas a sinistra sopra dal combustibile e dall'aria sono spediti al sistema di scarico.
Unisca questi quattro eventi nel suddetto ordine ed avete un ciclo completo. Siete addormentati ancora? Quella è abbastanza teoria, lascili parlano del mondo e dei problemi che reali potreste incontrare con le parti suddette.
Pistoni: Ricordisi di che ho parlato degli anelli, che sigillano la camera di combustione dal carter. Col tempo degli anelli tende a portare fuori. Quando portano permettono che il combustibile e l'aria prendparteano all'olio e lo diluano. Questa diluzione riduce la capacità degli olii di lubrificare il vostro motore e può causare l'usura prematura. Inoltre se gli anelli portano giù possono permettere che l'olio dal carter entri nelle camere di combustione. Ciò provocherà olio che è bruciato e che rimuove il vostro tubo di scappamento poichè fumo di grayish/white. Se il vostro automobile fuoriesce il fumo bianco grayish e non va arresto nei verbali primissimi dopo che avvertire start-up che potreste fare gli anelli. Se il fumo va via dopo che sguardo di start-up alla sezione del treno di valvola.
Albero a gomito: L'albero a gomito guida sui cuscinetti, che possono portare giù col tempo. I cuscinetti sostengono l'albero a gomito ed anche i coni retinici, che collegano i pistoni all'albero a gomito. Un mezzo forte ha lanciato la bussata del rumore nei punti del motore per avvertire i cuscinetti più del tempo. Ciò è solitamente una riparazione costosa e coinvolge rimuovere l'albero a gomito ed uno che lavorano la superficie alla macchina in cui i cuscinetti guidano, o sostituenti l'intero albero a gomito. Per impedire questo tipo di problema, usi un olio di alta qualità, cambi il vostro olio a intervalli suggeriti (3 mesi o 3000 miglia è un numero sicuro) e sempre effettui il vostro livello di olio fra i cambiamenti di olio.
Treno di valvola: Ricordisi del problema del fumo dell'olio detto precedentemente nelle sezioni del pistone. Se il vostro automobile fuma soltanto il fumo di grayish/white allo start-up potete avere guarnizioni della valvola di fuoriuscita. Le guarnizioni della valvola mantengono l'olio sopra dalla valvola dalla fuoriuscita nella camera di combustione. Quando portano, possono permettere che l'olio si filtri nella camera di combustione e raccolga ancora là fino al vostro inizio il motore. Non ottenete generalmente la fuoriuscita di olio oltre le guarnizioni della valvola mentre il motore sta funzionando poiché le guarnizioni si espandono con il calore del motore e tappano la perdita.
Un altro problema comune è la catena di sincronizzazione o la cinghia slitterà o persino romperà indurre l'albero a camme a smettere di ruotare. Ricordisi di che l'albero a camme dice alle valvole quando aprirsi e se smette di filare allora l'apertura e la chiusura di arresto delle valvole. Nessuna valvola che si muove, nessun funzionamento del motore: -)
Un termine che qui quando le catene e le cinghie parlanti di sincronizzazione è "motore di interferenza". Quando un motore è "un motore di interferenza" i pistoni e le valvole sono così vicino insieme che se le valvole dovessero smettere di muoversi (cinghia o catena rotta) e l'albero a gomito continuato a filare che si arresterebbero nel pistone (che è l'interferenza) questo arresto tende a fare le cose difettose ad un motore, rompendo la valvola, aste di spinta di piegatura e perfino i pistoni spezzantesi. Ecco perchè la maggior parte dei fornitori suggeriscono cambiare la catena di sincronizzazione o allacciano ogni 60.000 miglia. Le cinghie di sincronizzazione si asciugano, allungano e si deteriorano col tempo così anche se non fate 60.000 pensare miglia sull'automobile a cambiare la cinghia dopo che abbia 6 anni.
Manutenzione Preventiva:
? Cambi regolarmente il vostro olio.
? Dia al vostro motore una probabilità riscaldare prima dell'azionamento se possibile. Lasci l'olio entrare in tutte le parti del motore prima dell'azionamento. Ciò è ancor più critica nelle temperature più fredde quando l'olio è freddo e pigro.
? Cambi la vostra cinghia o catena di sincronizzazione all'intervallo suggerito del vostro fornitore.
? svuoti "gli additivi dell'olio del serpente" fatti pubblicità a sulla notte tarda TV. I cambiamenti di olio normali e le buone abitudini di manutenzione manterranno il vostro motore farli funzionare è la cosa migliore.
? Se avete un motore caricato turbo, dia al motore un il minuto o due freddi giù prima di spegnerlo. Questo giù periodo freddo permette che l'olio faccia circolare e raffreddi i cuscinetti. Se spegnete il motore subito dopo duro dell'azionamento, la gomma dell'oliatore in su intorno ai cuscinetti caldi e genera i problemi giù la strada.
Che cosa da discutere con il vostro meccanico:
? Se dovete sostituire il vostro motore, discuta i benefici di acquisto usati contro nuovo. Se progettate sul mantenere il vostro automobile per un certo tempo, un nuovo motore potrebbe essere la scommessa migliore. I motori a volte nuovi non sono molto più costosi di quanto quei ricostruiti ed offrono la soluzione migliore.
? Nel provare a diagnosticare i rumori del motore, sia descrittivo quanto possibile. Prenda nota a quando il rumore accade; a che posizione della valvola a farfalla e quando il rumore ha cominciato accadere. A volte cambiare il peso di olio che usando può indurre un nuovo rumore a potare in su. Assicurisi che meccanico sapete se cambiaste recentemente le marche o il peso dell'olio.
Circa l'autore:
Kevin Schappell effettua http://www.carbuyersclub.comwhere che esprime il parere sull'acquisto, vendere, l'assicurazione ed il finanziamento. Un tipo dell'automobile e dell'ingegnere meccanico, Kevin ha deciso spendere il suo tempo in linea che aiuta altri impara circa le automobili. Per imparare più circa come il vostro automobile funziona, Kevin ha createdhttp://www.mycarwizard.com
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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