स्कूल यात्रा में सबसे बड़ा जोखिम स्कूल बसों पर नहीं है
वॉशिंगटन - बच्चे हैं पर अभी तक अधिक और निजी यात्री वाहनों में स्कूल से यात्रा जोखिम - खासकर अगर एक किशोर उम्र चालक शामिल है स्कूल बसों में से - राष्ट्रीय से एक नई रिपोर्ट में कहा गया 'अकादमियों परिवहन अनुसंधान बोर्ड. साइकिल से चलना और भी जगह छात्रों के चलते स्कूल बस से यात्रा से बड़ा जोखिम पर. नेशनल स्कूल परिवहन के विभिन्न साधनों का जोखिम का मूल्यांकन करने के लिए डेटा की आवश्यकता है माता पिता के लिए, छात्रों को मदद उपलब्ध कराई है, और राज्य में अधिकारियों और स्थानीय स्तर पर सुरक्षा के बारे में और अधिक जानकारी निर्णय ने कहा कि समिति की रिपोर्ट लिखा था. [बी.आर. * *] [* बी.आर. *] "प्रत्येक राज्य, स्कूल , समिति के अध्यक्ष एच. के निदेशक डगलस Robertson, राजमार्ग सुरक्षा अनुसंधान केन्द्र, उत्तरी कैरोलिना, चैपल हिल. "लक्ष्य के विश्वविद्यालय के जिला, और निजी स्कूल की अपनी स्थिति और हालात का आकलन करना चाहिए" कहा सभी के लिए और बच्चों के स्कूल से यात्रा की सुरक्षा में सुधार है, और समुदायों को जानकारी प्रदान इतनी है कि वे कर सकते हैं विकल्प बताया कि शेष उनकी जरूरतों और संसाधनों. "[* बी.आर. *] [* बी.आर. *] हर वर्ष, के बारे में 800 स्कूल उम्र के बच्चों के सामान्य स्कूल घंटे की यात्रा के दौरान मोटर वाहन दुर्घटनाओं में मारे गए हैं - काम करने के दिन सुबह और दोपहर स्कूल महीनों के दौरान - 5,600 बच्चे के बारे में 14 प्रतिशत के लिए लेखांकन मौतों की है कि देश की roadways पर होते हैं. इन 800 मौतों में से केवल 2 प्रतिशत स्कूल बस से संबंधित हैं, जबकि 74 प्रतिशत निजी यात्री वाहनों में होते हैं और 22 प्रतिशत पैदल या साइकिल का परिणाम हैं दुर्घटनाओं. अधिक उम्र के 5 और 18 के बीच के सभी बच्चों को मौत के आधे से सामान्य स्कूल घंटे की यात्रा के दौरान होती है जब एक किशोर-प्रबंधक चला है. [* * बी.आर.] [*] जब छात्रों को मार डाला या घायल को शामिल दुर्घटनाओं में हैं बी.आर. स्कूल बसों, स्कूल यात्रा के लिए कड़ी स्पष्ट है, लेकिन लगता है कि जब इस तरह हताहत हुए परिवहन के अन्य तरीके से और स्कूल से यात्रा हो, संघ अक्सर नहीं किया है. कांग्रेस के राष्ट्रीय कहा अनुसंधान परिषद की सुरक्षा के सभी यात्रा इतना है कि एक सटीक तुलना बनाया जा सकता है तरीके से उत्पन्न मुद्दों के अध्ययन के लिए. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] की रिपोर्ट छह परिवहन साधनों पर विचार किया. बसों का मूल्यांकन करने में, समिति स्कूल बसों में देखा और साथ ही सार्वजनिक परिवहन की बसें और motorcoach सेवाओं. यात्री वाहनों को दो श्रेणियों, 19 व्यक्तियों या पुराने और 19 वर्ष से कम के ऑपरेटरों द्वारा संचालित उन से प्रेरित उन लोगों में विभाजित किया गया उम्र के, ज्यादातर छात्र. और पैदल चलने वालों के लिए और स्कूल से भी जांच की गई यात्रा bicyclists पर डाटा. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] परिवहन मोड में जोखिम में राष्ट्रीय स्तर पर नाटकीय फर्क पता चलता है कि अधिक से प्रबंधित किया जा सकता है और उन खतरों को कम करने, समिति ने कहा है. स्कूल जिलों सुरक्षित तरीके से यात्रा की सुविधा है जबकि दूसरों को कम सुरक्षित हैं कि बेहतर काम करना चाहिए. उदाहरण के लिए, और चल साइकिल से चलना सड़क क्रॉसिंग पर राह चलते बगल और सुरक्षा में सुधार लाने के रूप में लें और रास्तों के निर्माण के रूप में अच्छी तरह से सुरक्षित किया जा सकता है. माता पिता, स्कूल के बीच एक संवाद है, और अन्य प्रासंगिक संगठनों को भी जाने की आवश्यकता स्थापना को प्रोत्साहित सहयोग से सभी प्रकारों का उपयोग करते छात्रों के लिए सुरक्षित तरीकों को बढ़ावा देने के लिए. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] मदद करने के लिए स्कूल की यात्रा के जोखिमों की पहचान, एक समिति का जोखिम प्रबंधन ढांचे का विकास किया. यह रूपरेखा के लिए स्कूलों के स्थानों पर निर्णय लेने, छात्र पार्किंग की मात्रा में परिवर्तन प्रदान की है, या स्कूल बसों द्वारा सेवित क्षेत्र में परिवर्तन करते थे उपकरणों में शामिल किया जाना चाहिए. उदाहरण के लिए, बढ़ती दूरी है कि छात्रों को स्कूल से जीने के लिए स्कूल के लिए अर्हता प्राप्त बस सेवा के पैसे बचाने के लिए कर सकते हैं चाहिए लेकिन यह भी बच्चों के परिवर्तन के लिए मोड कि कम सुरक्षित यात्रा कर रहे हैं. वैकल्पिक रूप से, स्कूल प्रदान करने के लिए बीच बस सेवा स्कूल के बाद स्कूल की गतिविधियों की चोट और मृत्यु का जोखिम काफी कम हो सकता है बच्चों में भाग ले. इन उदाहरणों को बहरहाल, राष्ट्रीय औसत के आधार पर और बदलाव है कि एक पर मौजूद प्रतिबिंबित नहीं कर रहे हैं स्थानीय या स्कूल जिला स्तर. [*] [* बी.आर. *] अधिक अनुसंधान और मूल्यांकन के लिए स्थानीय निर्णय उपलब्ध कराने के मार्गदर्शन बेहतर पर कैसे स्कूल यात्रा के जोखिम को कम करने के साथ निर्माताओं की जरूरत है बी.आर., समिति ने कहा है. डेटा सीमाएं यह भी समस्या पैदा. वर्तमान में, में एकरूपता का अभाव स्थानीय और राज्य स्तर के डेटा व्यक्तिगत स्कूल जिलों में जोखिम विश्लेषण hinders. राष्ट्रीय डाटा उपयोगी अंतर्दृष्टि प्रदान करते हैं, लेकिन उपयोग करके सुधार हो सकता है अनुरूप परिभाषाओं. नई डेटा एकत्र करने से पहले, तथापि, लागत ऐसा करने के लिए जांच की जरूरत के प्रभाव [. * *] [* बी.आर. *] अध्ययन राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के द्वारा प्रायोजित था बी.आर. अमेरिका के परिवहन विभाग. राष्ट्रीय अनुसंधान परिषद राष्ट्रीय विज्ञान अकादमी और राष्ट्रीय इंजीनियरिंग अकादमी के मुख्य संचालन हाथ है. यह एक निजी, nonprofit संस्था है कि कांग्रेस के चार्टर के तहत विज्ञान और प्रौद्योगिकी के मुद्दों पर स्वतंत्र सलाह उपलब्ध कराता है. एक समिति का रोस्टर पीछा करता है. [* बी.आर. स्कूल यात्रा के सापेक्ष जोखिम के *] प्रतियां: एक राष्ट्रीय परिदृश्य और मार्गदर्शन के लिए स्थानीय समुदाय आकलन इंटरनेट पर मुफ्त में उपलब्ध हैं http://www.nap.edu में. मुद्रित प्रतियां परिवहन अनुसंधान बोर्ड से खरीदने के लिए जल्दी ही उपलब्ध होगी, Tel. 202 () 334-3213, फैक्स (202) 334-2519, या ई मेल से समाचार प्राप्त TRBSales@nas.edu>. पत्रकारों से समाचार और सार्वजनिक सूचना के कार्यालय से एक की नकल संपर्क (प्राप्त ऊपर सूचीबद्ध कर सकते हैं). [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] राष्ट्रीय अनुसंधान परिषद [* बी.आर. *] परिवहन अनुसंधान बोर्ड [*] [* बी.आर. *] स्कूल परिवहन सुरक्षा समिति बी.आर. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] एच. डगलस Robertson (कुर्सी) [* बी.आर. *] के निदेशक [* बी.आर. *] राजमार्ग सुरक्षा अनुसंधान केंद्र [* बी.आर. *] के उत्तरी कैरोलिना विश्वविद्यालय [* बी.आर. *] चैपल
Article Source: Messaggiamo.Com
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