टोक़ कनवर्टर आपरेशन
टोक़ कनवर्टर एक स्वचालित वाहन सुसज्जित संचरण में कम से कम समझ घटकों में से एक है. मैं समझा कि वह क्या करता है और करने का प्रयास करेंगे तो यह कैसे होता है. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] टोक़ कनवर्टर कुछ है अलग काम करता है. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] हम पहले समझने की है कि वहाँ crankshaft और प्रसारण इनपुट शाफ्ट के बीच कोई सीधा संबंध है (कनवर्टर शैली एक ताला के मामले में छोड़कर, पर हम बात करेंगे की जरूरत है उस बारे में बाद में). इसका मतलब यह है कि कनवर्टर के पहले समारोह को crankshaft और इनपुट शाफ्ट कनेक्ट तो इंजन वाहन बढ़ सकता है, यह एक fluidic के उपयोग के माध्यम से पूरा किया है युग्मन प्रभाव. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] टोक़ कनवर्टर भी क्लच कि एक मैनुअल ट्रांसमिशन में जगह की आवश्यकता होती है, यह है कि एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक वाहन को रोकने के लिए आ सकते हैं, जबकि अभी भी गियर में जा रहा है बिना इंजन रोकने. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] टोक़ कनवर्टर भी एक गुणक टोक़, या अतिरिक्त गियर अनुपात के रूप में कार्य करता है, के लिए एक कार की मदद से रोक रहा हो. आधुनिक दिन कन्वर्टर्स में इस सैद्धांतिक अनुपात है 2:1 और 3:1 के बीच कहीं. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] टोक़ कन्वर्टर्स 4 प्रमुख घटक है कि हम अपने आप से चिंता की जरूरत से मिलकर बनता है स्पष्टीकरण के प्रयोजन के लिए [. बी.आर. * *] [बी.आर. * *] पहले घटक है, जो है सदस्य ड्राइविंग, उत्तेजित देनेवाला नाम या "पंप" है. यह सीधे कनवर्टर आवास के अंदर से जुड़े और क्योंकि कनवर्टर flexplate के लिए bolted है, यह किसी भी समय बदल रहा है कि इंजन rotates. [*] [* बी.आर. *] अगले घटक है, जो उत्पादन या प्रेरित सदस्य है टरबाइन कहा जाता है बी.आर.. संचरण है इनपुट शाफ्ट यह splined है. टर्बाइन कनवर्टर करने के लिए शारीरिक रूप से जुड़ा हुआ नहीं है आवास और कर सकते हैं बारी बारी से यह पूरी तरह से स्वतंत्र होकर [. बी.आर. * *] [* बी.आर. *] तीसरे घटक stator विधानसभा है, अपने काम के लिए उत्तेजित देनेवाला और टरबाइन, जो देता है के बीच में द्रव का प्रवाह अनुप्रेषित है टोक़ ठप से गुणा प्रभाव. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] अंतिम घटक क्लच ऊपर बंद है. राजमार्ग से कम इस क्लच गति और लागू किया जा सकता crankshaft के बीच सीधा यांत्रिक लिंक प्रदान किया जाएगा और इनपुट शाफ्ट, जो कि 100% कार्यकुशलता में इंजन और ट्रांसमिशन के बीच नतीजा होगा. इस क्लच के आवेदन आमतौर पर है वाहन कंप्यूटर के नियंत्रण में एक solenoid सक्रिय है संचरण [. बी.आर. * *] [* बी.आर. *] यहाँ देखें कि कैसे यह काम करता है. सादगी के लिए, मैं दो प्रशंसकों जो प्ररित करनेवाला और टरबाइन प्रतिनिधित्व की आम शब्दावली का प्रयोग करेंगे. चलो का कहना है कि हम दोनों एक प्रशंसक सामना करना पड़ रहा है दूसरे और हम पर उनमें से केवल एक मोड़ अन्य प्रशंसक जल्दी ही जाना शुरू हो जाएगा. [*] [* बी.आर. *] पहली प्रशंसक, जो संचालित है के बारे में सोचा जा सकता है बी.आर. उत्तेजित देनेवाला है कि कनवर्टर से जुड़ा हुआ है के रूप में आवास. दूसरी पंखे की "प्रेरित" प्रशंसक टरबाइन, जो इनपुट यह splined शाफ्ट है बनने की कोशिश की जा सकती है. यदि आप गैर पकड़ (टरबाइन) संचालित एक (प्ररित करनेवाला) यह अब भी ले जाया जाएगा प्रशंसक संचालित कर रहे थे बताते हैं आप को रोकने के लिए कैसे रोकने के इंजन के बिना काम किया. [सकता बी.आर. * *] [* बी.आर.] अब एक तिहाई दो, जो airflow बदल और संचालित प्रशंसक कारण सेवा करेगा के बीच में रखा घटक * कल्पना कर सकने के लिए गैर ड्राइव गति की कमी के साथ पंखा संचालित है लेकिन यह भी (टोक़) बल की वृद्धि के साथ. यह अनिवार्य है क्या stator है. [* बी.आर. *] [बी.आर. * *] एक निश्चित बिंदु (आमतौर पर 30-40 मील प्रति घंटे के आसपास) है, उसी गति उत्तेजित देनेवाला और टरबाइन के बीच तक पहुँच सकते हैं (हमारे दो प्रशंसकों जा सकता है). Stator, जो एक तरह से एक चंगुल से जुड़ा हुआ है अब दो अन्य घटकों और लगभग 90% के बीच दक्षता के साथ संयोजन के रूप में बारी शुरू हो जाएगा सनकी और इनपुट शाफ्ट प्राप्त किया जा सकता है. [*] [* बी.आर. *] शेष इंजन और ट्रांसमिशन के बीच 10% slippage आवेदन के माध्यम से crankshaft के लिए इनपुट शाफ्ट को जोड़ने से समाप्त किया जा सकता है बी.आर. क्लच कि पहले उल्लेख किया गया था ऊपर बंद. यह इंजन पीछे पीछे फिरना, तो कंप्यूटर ही उच्च में इस आज्ञा दे देते हैं होगा गियर और राजमार्ग गति में जब वहाँ बहुत कम इंजन लोड मौजूद है. मुख्य इस क्लच के समारोह के लिए ईंधन की दक्षता बढ़ाने के लिए और गर्मी है कि टोक़ कनवर्टर द्वारा उत्पन्न की है की राशि कम है. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] एक और शब्द है कि अपरिचित हो सकता है कि एक "उच्च दुकान के टोक़" कनवर्टर. एक उच्च दुकान कनवर्टर अर्थों में एक शेयर कनवर्टर से अलग है कि rpm जिस पर उठाया आंतरिक कनवर्टर घटक-उत्तेजित देनेवाला, stator और टरबाइन एक साथ शुरू करने की बारी है, और इसलिए, टोक़ गुणा चरण बंद करो और युग्मन चरण शुरू करते हैं. बात जिस पर इंजन rpm ड्राइव पहियों के साथ चढ़ाई बंद हो जाएगा आयोजित स्थिर और गला घोंटना पूरी तरह खोल के रूप में की दुकान "कहा जाता है गति. "[बी.आर. * *] [* बी.आर. *] अधिक स्टॉल टोक़ कनवर्टर के पीछे विचार यह है कि इंजन और अधिक आसानी से Rev के बिंदु जहां powerband शुरू करने की अनुमति है, और इसलिए, वाहन सक्षम करने के लिए एक बंद से तेज के तहत और अधिक शक्ति. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] यह तेजी से महत्वपूर्ण है जब एक इंजन को संशोधित किया गया है बन जाता है. ऐसी रखी सिर, बड़ी cams, (कुछ मामलों में) बड़ा turbos, बड़ा intakes, आदि को बढ़ाने के रूप में करते हैं इंजन संशोधनों बिंदु जहां powerband शुरू होता है. सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए, दुकान की गति के अनुसार उठाया को बेहतर दी वाहन परिवर्तन के साथ संयोजन के रूप में काम करने की जरूरत है. [* * बी.आर.] [बी.आर. * *] सरल शब्दों में, के लिए सबसे अच्छा प्रदर्शन, दुकान गति उठाया जाना चाहिए कम से कम बिंदु जहां टोक़ वक्र अपने चरम की ओर बढ़ रहा है. अंगूठे का एक नियम के रूप में, दुकान की गति को rpm जिस पर इंजन बना रही है मैच निर्धारित किया जाना चाहिए कम से कम 80 एक वाहन संचालित सड़क के लिए अपने चरम टोक़ का%. [* बी.आर.] [* * * बी.आर.] जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, अपनी चरम टोक़ के 80% के साथ बंद से एक वाहन को तेज कर सकते हैं कि आसानी से एक तो मात समान होगा वाहन है कि केवल अपने उपलब्ध टोक़ के 50% में लांच. सकता [* बी.आर. *] [*] एक प्रदर्शन या "उच्च की दुकान" टोक़ कनवर्टर के लिए बी.आर. अधिकतम लाभ का उत्पादन करने के लिए, की जरूरत विशेष वाहन के लिए कॉन्फ़िगर करने में जो इसे . स्थापित होगा [होगा * * बी.आर.] [* बी.आर. *] ऐसी इंजन टोक़ और RPM कारक के रूप में जो यह सबसे बड़ा है, अंतर गियर अनुपात, वाहन के वजन, कैंषफ़्ट डिजाइन, संपीड़न अनुपात, शामिल करने का प्रकार या स्वाभाविक रूप से मजबूर aspirated, और अन्य चर की एक मेजबान सभी को ध्यान में रखा जाना चाहिए. ध्यान रखें कि शेल्फ "प्रकार के प्रदर्शन टोक़ कुछ निर्माताओं ने बेच दिया परिवर्तक से" बहुत उम्मीद नहीं है अनुकूलित करने के लिए सभी वाहनों और अपनी अनूठी आवश्यकताओं. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] लेखक के बारे में: [* बी.आर. *] जॉन Lombardo IPT प्रदर्शन प्रसारण के मालिक है http://www.importperformancetrans.comand मोटर वाहन में रहा है
Article Source: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster Get Html Code
Add this article to your website now!
Webmaster Submit your Articles
No registration required! Fill in the form and your article is in the Messaggiamo.Com Directory!
