अमेरिकी विमान सेवाओं, दुर्घटना: नवम्बर 12, 2001
यह वहाँ नहीं नवंबर 2001 के ए.ए. दुर्घटना में कई टिप्पणियां, जैसे ही यह जगह एक हमले के एक दुर्घटना मीडिया रिपोर्टों को बंद कर दिया और कहानी गायब शासन गया लगता है. अगले साल रहा है विमान सेवा उद्योग के इतिहास में सबसे सुरक्षित साल. अगर आतंकवादियों के बजाय एक आसान मक्खी और विश्वसनीय बोइंग विमान 9-11 के दौरान की एक एयरबस चुरा लिया क्या? वे पूंछ गिर गया और यह रास्ते में दुर्घटना था हो सकता है इसके गंतव्य है और उनके हमले नाकाम होता. शायद एयरबस अमेरिकी एयरलाइंस के विमान है जो उनके अलावा हवा में गिरावट के अधिक खरीदने के लिए करना चाहता है और कि उनकी अमेरिका आतंकवाद विरोधी नीति का योगदान होगा? मेरा विनम्र में राय; कि एयरबस जो दुर्घटनाग्रस्त कबाड़ anyway.We की एक उड़ान हंक था नए विमानों का है, जो सम्मिश्र से बना है क्योंकि अब हम अधिक से अधिक हम पहले इन नए आधुनिक किया था के बारे में पता है पर बेहतर मानकों की आवश्यकता सामग्री. हम और अधिक स्वरूप है और उनके जीवन चक्र और उड़ान योग्यता पता है. हम समय के साथ अपनी शक्ति से संबंधित और स्थायित्व के बारे में अधिक पता पराबैंगनी किरणें, गर्मी विस्तार और संकुचन के वर्षों के बाद, थकान, और सरासर शक्ति. जाओ माइकल Creighton द्वारा पुस्तक Airframe पढ़ें. यह अमेरिकी वायु आपदाओं इतिहास में इस प्रकरण से लगता है कि हम एक अध्याय को fruition.Remember शिकागो हे हरे आपदा देखना नहीं किया है डीसी के साथ 10, इंजन को बंद हवाई जहाज और विमान गिरने लगता नहीं दोषों के साथ पैदा नहीं किया जाना चाहिए रहे हैं, विमान सेवाओं को बनाए रखने चाहिए विमान, और pylons जो पंखों को शक्तिशाली इंजन देते हैं. इन pylons और इंजन संलग्नक तो कभी नहीं के रूप में कठोर को हवा कतरनी का पहला संकेत, धीमी गति या जाग अशांति पर प्रतिकूल रास्ते से हटना पर उतर तोड़ना चाहिए. अमेरिकन एयरलाइंस अगर सोचती है कि यह सब अपनी विमान का निरीक्षण किया है और वह है उन्हें उड़ान वे दवाओं पर होते हैं ठीक है, एकमात्र तरीका परीक्षण उन्हें वर्ग इंच प्रति दबाव विद्यमान के समान में एक ऊर्ध्वाधर stabilizer पर एक पार्श्व बल दिया है कि रूप में अशांति के द्वारा उत्पन्न होने लगा KLM पूर्ण flaps और पूरी तरह से एक घंटे के चौदह गैर रोक बाहर चढ़ाई उड़ान और पर्याप्त उठाने की आवश्यकता के लिए लोड करने के हवाई जहाज NIMBY के रास्ते से बाहर निकलने के साथ एक ninety second अंतराल पर 747 कार्गो प्लेन हवाई अड्डे के शोर के लिए blowers सीटी abatement.Airports यह शोर के साथ सौदा करते हैं. यदि आप अंतर्राष्ट्रीय व्यापार चाहते हैं, तो आप कम पालन विमान से अधिक शोर है, यह उपयोग मिलेगा. यदि आप उन विमान पूछना एक करने के लिए अधिकतम चढ़ाई जो बाहर विमान slows प्रस्थान के नीचे फिर से उनके पीछे एक तेजी से बंद तीन मिनट का अंतराल है, जो जल्द ही 90 सेकंड या उससे कम हो सकती है पर सीधे गति के साथ एक अन्य विमान से नहीं लेते. और के लिए यकीन है कि एक पायलट किसी भी उड़ान के दौरान सबसे ज्यादा संवेदनशील समय में झटका नियंत्रण करने की अनुमति नहीं है, वी-2 के लिए 5,000 AGL. और के लिए है पीट खातिर आज के ज्ञान के खिलाफ कल की तकनीक की जाँच करें. हम जानते हैं कि समग्र सामग्री सब वजन में कमी और शक्ति के लिए अंत नहीं है. हम पहले से कहीं यह सब के बारे में और आज पता है. यह समय सभी सैन्य विमान संभव थकान और failures.There में उड़ान के लिए भी जांच कर रहा है एक 747 कि एक पूँछ कुछ साल पहले खो दिया है और यह उन्हें दुर्घटना को लेकर 27 मिनट है कि एक भावना, वहाँ किया गया है कई विमानों भूमि सुरक्षित रूप से एक ऊर्ध्वाधर stabilizer खोने के बाद. एक वास्तविक अनुभव का इस्तेमाल नहीं कर्मचारी छुट्टी लेने के लिए दो अक्ष ऑटो पायलट और वास्तव में नियंत्रण पर अपने अपने हाथ था अपनी स्थिति से बाहर विमान महसूस की एक बेहतर मौका होगा और साथ वजन में परिवर्तन, नियंत्रण की हानि करने का संबंध है, तीन हाइड्रोलिक प्रणालियों में से दो का नुकसान और गया के लिए एक इंजन पर जोर अंतर का कम इस्तेमाल का उपयोग करने विमान उड़ान भरने और airspeed विमान सीधा रख कर. कोई बात नहीं है कि day.It मर शरीर की जरूरत है उच्च बार है कि संयुक्त पूंछ के साथ सभी एयरबस विमानों की ताकत के लिए पट पर बग़ल में एक उपयुक्त साई को आगे बढ़ाने के द्वारा जांच की जानी चाहिए. तभी तो आप एक गैर दोहराने की स्थिति की गारंटी कर सकते हैं. किसी भी विमान है, जो है निर्मित है और इसकी संरचना एक या निर्मित याद अतिरिक्त छेद विमान घटक का अभिन्न हिस्सा अकस्मात में drilled जा रहा है, से समझौता किया था अखंडता के लिए अनुमति नहीं होगी के लिए इस्तेमाल किया जाना चाहिए, यह स्क्रैप, एक और पूँछ का निर्माण. हम प्रदर्शन और सख्त इंजीनियरिंग प्राकृतिक माँ प्रकृति द्वारा नियंत्रित है जो वास्तव में एक darn दे तुम क्या कर सकते हैं कानून के सिद्धांतों को सौंपा है. यदि आप ख़तरे में डालना या अस्वीकार करना इन मात्रा ज्ञात आप मर्फी यात्रा ज्यादा से ज्यादा अक्सर मूल रूप से प्रत्याशित मिल जाएगा. Amr, पायलटों पर शर्म की बात है पर एयरबस, शर्म आनी चाहिए पर शर्म आनी चाहिए, हम पर शर्म की बात है, हम कर रहे हैं ताकि मूर्ख को लगता है कि उड़ान की विशेषताओं पर लागू नहीं जो amr प्रबंधन या एयरबस पर विमानों का निर्माण? वे मनमाने ढंग से उड़ान विशेषताओं, जो समय की गति और दूरी की और इसके बाद के संस्करण अधिकतम के लिए अनुमति की सच्चाई से अधिक पैसा और लाभ के आधार पर निर्णय कर सकते हैं उन प्राकृतिक सत्य और ज्ञान से संबंधित कानून से परे दुनिया भर में पता के रूप में वजन, गुरुत्वाकर्षण, ताकत और लिफ्ट? इस तीन आयामी सादे नाम पृथ्वी पर, हम givens है, उन्हें बदलने के लिए, क्यों नहीं हम कल्पना करते हो? इस दुर्घटना अगर ऐसा नहीं किया गया मूल धूमकेतु जो अब तक नहीं ऐसी harmonics रूप में जाना जाता परिस्थितियों की वजह से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, कोई इस दुर्घटना amr प्रबंधन की लापरवाही के कारण सुरक्षा पर अल्पकालिक लाभ डाल रहे थे और उपभोक्ता उम्मीदें. कुछ उद्योग के विश्लेषकों का कहना है कि एयरबस बिल्डरों विश्व को बेचने में ज्यादातर सरकारी सहायताप्राप्त airlines.The है कि दुर्घटना में शामिल विमान को laziest संघ के लिए काम कर रहे हैं एक पुरानी थी पूर्वी एयरलाइंस के विमान है, जो शायद वैसे भी मजबूत नहीं था रखरखाव की कमी के लिए भी वापस जब कि एयरलाइन के अलावा गिर रहा था. तीन एक कॉकपिट है और जो जीवन के औसत स्तर पर रास्ता बनाने में बैठे पायलटों कारण वे कर रहे हैं तो बहुत नकार दिया. वे उस आदेश में पायलट के रूप में KLM के करीब, समस्या से दूर चले गए हैं चाहिए जब समस्या होती थी और हवाई जहाज़ है भेजा जाना चाहिए नहीं होना चाहिए था first.Composite preventative रखरखाव साल के लिए चर्चा की गई है और एक लेख मैं मई 1999 से विमानन रखरखाव में बच हकदार; समग्र मरम्मत मुद्दे पर समाधान साझा कुछ लोगों की मदद करेंगे समझ कि इस दुर्घटना परिहार्य था. इसके अलावा में लेख CACRCs गाइडबुक के लिए एक संदर्भ था; # ISBN 0-7680-0020-3, आदेश # एई-27.After O'Hare दुर्घटना वे उसी परिदृश्य के माध्यम से सभी डीसी-10 पायलटों डाल, आधा बच में सिमुलेटर, इस प्रकार है कि अमेरिकी एयरलाइंस की उड़ान और दुर्घटना भी पूरी तरह से रोके जा रहा था. कितनी बार हम राजनीतिक रसूख के एक बहुतायत के साथ एक एयरलाइन की अनुमति करने के लिए इस सामान के साथ भाग जाओ? हम कितनी जल्दी भूलना. इसके बारे में सोचो. "लांस Winslow" - यदि आप नए विचारों और अद्वितीय दृष्टिकोण है, आओ लांस के साथ लगता है; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Article Source: Messaggiamo.Com
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