बादलों में रहते हैं
[* बी.आर. *] [* बी.आर. *] मैं जिनमें से मुझे बहुत गर्व है एक बहन है. के बाद बच्चे बड़े हो रहे थे वह पाया खुद तलाक के बाद दुखी शादी के साल से. तो वह काम पर वापस चला गया. वह काम के बाद बाजार में क्रूर पाया उन सभी एक गृहिणी के रूप में वर्ष, लेकिन, वह उसके साथ फँस गया है और कॉनटिनेंटल एयरलाइंस के साथ एक टिकट नौकरी मिल गई. वह खुद की उड़ान है परिचर काम पर लौटने वह छोड़ दिया था जब वह, शादी और धन्यवाद मिल गया के बारे में सपना करने की अनुमति दी एक 1968 की अदालत सत्तारूढ़ जो नीचे अनिवार्य इस्तीफे की उम्र मारा और तथ्य यह है कि मेरी बहन के महान आकार में अभी भी करने के लिए, आज वह फिर से उड़ रही है. और वह उसे प्यार करता है! [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] यात्रा के कार्यालय और पर्यटन उद्योग के बाद 2000 में यात्रा के संबंध में आंकड़े: 26,853,000 अमेरिकी विदेशी स्थलों की यात्रा में नियुक्त किया है, जबकि एक रिकॉर्ड 50.9 million अंतरराष्ट्रीय यात्रियों संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा किया, जो अंतरराष्ट्रीय हवाई यात्रा के बहुत मायने रखता है. में जोड़ें है कि घरेलू हवाई यात्रा और आप देख सकते हैं कि वहाँ बाहर एक बहुत काम की है. पोस्ट 11 सितंबर, 2001 के आंकड़े अभी तक जारी नहीं किया गया है, लेकिन हम की खबर सुन एक दैनिक आधार पर विमान सेवाओं के साथ वित्तीय संकट की. तो, उड़ान 'आने नौकरियां सुरक्षित हैं? मैं कोशिश चारों ओर एक नज़र लिया है और उद्योग के रूप में खड़ा है यह आज के लिए एक महसूस हो, और यद्यपि वहाँ कुछ गया है छोटे विमान सेवाओं, विशेष रूप से चार्टर कंपनियों में छंटनी, कई कंपनियों ने भी भर्ती हैं. अमेरिका के दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस और कॉनटिनेंटल में दोनों को तूफान आबोहवा के कारण बरबाद हो अच्छी तरह से दिखाई देते हैं. [* * बी.आर.] [* बी.आर. *] के रूप में यह ग्लैमरस लगता है, विमान सेवाओं के लिए काम कर रहे सभी मिठास और प्रकाश नहीं है. की लगातार धमकी छंटनी के बावजूद, यह एक सेवा उद्योग में किसी अन्य काम के रूप में के रूप में दोहराव हो सकता है, लंबी और स्पष्टवादी घंटे अपमानजनक के साथ यात्रियों की देखभाल के लिए. अधिक पक्ष यह है कि तुम यात्रा का भुगतान मिलता है. मैं और सुगंधित के बीच कुछ ऑनलाइन चर्चा पढ़ा था [* बी.आर. *] उड़ान सेवक (www.flightattendants.org), और पता चला कि एक तरफ कठिनाइयों, इन लोगों को सच में प्यार क्या वे करते हैं. [* * बी.आर.] [* बी.आर. *] क्यों: [यहाँ कारणों में से कुछ हैं बी.आर. * *] [*] अभ्यास और वरिष्ठता के साथ बी.आर., उड़ान आने वाले हैं, अक्सर अपनी उड़ानें समूह में सक्षम एक साथ इस तरह का एक तरीका यह है कि वे है 1 - 2 सप्ताह हर महीने बंद. [* * बी.आर.] [* * बी.आर.] एक बहुत कुछ है "9" सामान्य - 5 नौकरी की तुलना में अधिक विविधता भी है. आप अलग अलग शहर, अलग कैमरों के साथ काम करने के लिए उड़ जाना है, और चारों ओर अपने कार्यक्रम कदम तुम इतनी कभी नहीं ऊब से है. मिल [* * बी.आर.] [* बी.आर. *] एयरलाइन कर्मचारी आम तौर पर 2 से भुगतान प्राप्त सप्ताह 1 वर्ष के बाद से प्रति वर्ष 5 हफ्तों का अधिकतम सेवा के 20 वर्षों के बाद. वे लगभग स्वतंत्र और होटल पर छूट मिल के लिए मक्खी आवास और कार किराया. करीबी रिश्तेदार सुपर सस्ते के लिए पात्र के रूप में अच्छी तरह से गुजरता है. शर्त सिर्फ यह है कि लोगों को 'दोस्त पास' पर यात्रा अतिरिक्त उड़ान होगी. तो अगर उड़ान के साथ नियमित रूप से भर जाता है यात्रियों, दोस्त बीत जाता है और हर किसी के साथ टकरा जाएगी की अगली फ्लाइट के लिए इंतज़ार करना होगा, (नहीं एक अच्छा तरीका है बच्चों के साथ यात्रा!) [*] [* बी.आर. *] प्लस सबसे एयरलाइनों भी अस्तर के साथ समझौते कर * बी.आर. अन्य वाहक ताकि कर्मचारियों उड़ान मुक्त या करीब से मुक्त कर सकते हैं बस किसी भी जगह है कि एक हवाई अड्डे के बारे में है. यदि आप flightattendants.org / यात्रा interline.htm तुम अस्तर कंपनियों को जो पैकेज की पेशकश की लंबी सूची मिल जाएगी छुट्टियाँ, पर्यटन, और एयरलाइन के कर्मचारियों और उनके परिवार के सदस्यों के साथ यात्रा और साथियों को भी विशेष रूप से परिभ्रमण. [* बी.आर. *] [*] उनमें से अधिकांश हालांकि बी.आर. महिलाएं हैं, काम अब पुरुषों और महिलाओं के लिए खुला है के बीच 18 और 60 की उम्र. सबसे एअरलाइंस की उड़ान के लिए आने वाले 5 'और 6' के बीच ऊंचाई आवश्यकताओं लम्बे लोग परेशान विमान के केबिन के आसपास रहा है, और छोटे लोगों को परेशानी से सेट उपरि लाकर्स पहुँच रहा है. अच्छी शारीरिक स्थिति में होने के नाते जरूरी है, क्योंकि यह काम की मांग है, लेकिन पुराने वजन प्रतिबंध शिथिल है. आज एयरलाइनों कहना वजन "ऊंचाई के अनुपात में होना चाहिए." और शुक्र है, 1990 की एक अदालत में सत्तारूढ़ सभी घरेलू उड़ानों पर धूम्रपान पर प्रतिबंध लगा दिया, इस प्रकार दूसरे को नष्ट करने उड़ान आने के लिए एक व्यावसायिक जोखिम के रूप में हाथ धूम्रपान साँस लेना. [* * बी.आर.] [* * बी.आर.] हालांकि विमान यात्रियों के लिए करते हैं वेटर के रूप में उड़ान आने की वास्तविक वास्तव में, लगता है, उड़ान है परिचर प्राथमिक जिम्मेदारी यात्रियों की सुरक्षा के लिए है. मेरी बहन ने मुझे बताया कि वह कई दिन खर्च हो रही लोगों का अभ्यास कर बाहर की सुरक्षित विमान, और वह मुझे चोट के निशान वो बार बार है कि inflatable रैंप आप के सामने पीछे की सीट में थोड़ा सुरक्षा कार्ड पर देखने के नीचे फिसलने से मिला दिखाया. अन्य मानक सुरक्षा बुनियादी प्रशिक्षण शामिल है प्राथमिक चिकित्सा, सीपीआर, और आग से लड़. [* * बी.आर.] [* बी.आर. *] यहाँ कुछ बातें अगर तुम एक उड़ान परिचर बनना चाहते विचार हैं: [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] * तुम कर सकते हैं एक समय में दूर 4-10 दिन है. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] * शुरू हो वेतन बहुत कम है, लेकिन वरिष्ठता के साथ अनाज की अच्छी वृद्धि हुई है. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] * आने के लिए 16 घंटे तक कुछ लंबी उड़ानों पर एक समय के लिए निर्धारित हो सकता है. (मेरी बहन कहती है कि वह नीचे बैठने के लिए नहीं है [* बी.आर. *] पूरी यात्रा पर एक घंटे 10 ट्रांस अटलांटिक उड़ान.) [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] * निर्भर करता है कि आप एक छोटी या बड़ी विमान सेवा के लिए काम पर, तो आप 1 या 18 है, जो 400 यात्रियों को सेवा के एक दल हो सकता है. [ * बी.आर. *] [* बी.आर. *] * कुछ विमान परिचारिकाओं देखें और कुछ नहीं बल्कि एक ही दिन में दो शहरों और दिन बाहर के रूप में वे उन दोनों के बीच आगे पीछे मक्खी, जबकि दूसरों को दुनिया में सबसे अधिक विदेशी स्थानों layovers मजा आता है. [शॉप * बी.आर. *] के आसपास से पहले एक के लिए प्रतिबद्ध एयरलाइन. [*] [* बी.आर. *] वाहक * अच्छा संचार कौशल के साथ देखो बी.आर. के उम्मीदवारों के लिए, [* बी.आर. *] अनुकूलन क्षमता है, और जो पर्यवेक्षण के बिना अच्छी तरह से काम करते हैं. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] * अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए , ि बहुभाषी और त्रिकोणीय बहुभाषी आवेदकों. पसंदीदा [*] [* बी.आर.] * आने वाले एक हाई स्कूल शिक्षा का न्यूनतम है * चाहिए या GED हैं * बी.आर., और सबसे कम से कम कुछ कॉलेज. [*] [* बी.आर. *] * उड़ान आने बी.आर. प्राप्त 4-6 सप्ताह के कठिन एयरलाइन कि उन्हें काम देता है, या नहीं, वे किसी भी पिछले अनुभव या प्रशिक्षण से प्रशिक्षण लिया है. [* बी.आर. *] [* बी.आर. *] वर्तमान में परेशान विमान सेवा उद्योग में नापसंद करना * के बारे में, यहाँ कुछ कर रहे हैं मैं उद्धरण www.flightattendants.org में एक विमान परिचारक से ऑनलाइन मंच gleaned (यदि आप वास्तव में सुना है एफए कह रहे हो, जाओ इन चर्चाओं को पढ़ा, वे बहुत शिक्षाप्रद हैं): [* बी.आर. चाहते *] [* बी.आर. *] यहाँ समर्थक है: " एयरलाइन उद्योग संकट में है, लेकिन यह नरक में अभी नहीं जा रहा है. मैं लगभग 3 साल के लिए किया गया है एक एफए के रूप में काम कर रहे हैं और विश्वास है कि मेरी नौकरी सुरक्षित है. मैं एक क्षेत्रीय लेकिन बहुत से लोगों को नहीं देखा है के लिए काम से आया है क्योंकि छंटनी की हम को अन्य विमान सेवाओं. हम में भर्ती निलंबित [* बी.आर. *] सितम्बर नए साल की शुरुआत और वसंत में फिर से शुरू करने की योजना जब तक. में गिरावट वहां आम तौर पर की तुलना में कुल उड़ान कम है अन्य महीनों में तो यह भावना की भर्ती के लिए बंद करो. पहले साल पैसा सचमुच अजीब है और यह है कि जब बहुत से लोगों को छोड़ दें. पर (किम ने blanked) हम एक 80 घंटे की गारंटी (मासिक) के साथ 16.69 $ एक घंटे में शुरू, वहाँ है कोई अधिकतम लेकिन यह (यदि नहीं असंभव) मुश्किल में 100 से अधिक घंटे उड़ान होगी [* बी.आर. *] बेहतरीन और सबसे व्यस्त महीनों के. अभी ज्यादातर लोग 85 घंटे तक का समय बहुत करीब हो रही है. प्रतिदिन की जांच में से $ 1.40 एक घंटे की है 15 मिनट के लिए खंड के बाद अंदर कोई layoff या के लिए रियायत के लिए पूछने की कोशिश कर रही कंपनी की कोई बात है - skywaiter [* बी.आर.. "*] [* बी.आर. *] और यहाँ चुनाव है:" विमान सेवा उद्योग, विशेष रूप से चार्टर उद्योग, बहुत बहुत एक मौसमी आपरेशन. हालांकि विमान सेवाओं वर्ष दौर उड़ वहाँ सर्दी वसंत और गिरावट की तुलना में और गर्मी में और अधिक उड़ानें हैं. तो एक चार्टर वाहक यह सामान्य बात है के साथ पहले रोजगार की कुछ वर्षों के लिए हो धीमी सीजन के दौरान बंद रखी. (एक कनाडाई एफए से यह ज्यादा नाटकीय राज्यों में से यातायात मौसमी उतार चढ़ाव के साथ.) नया चालक दल के सदस्यों को छंटनी के माध्यम से जाओ, छुट्टी पर आरक्षित की और जा रहा है. अंत में, हालांकि, अगर तुम इसे आप काफी वरिष्ठता को वर्ष दौर उड़ बाहर रहना. हर कोई आस रुको और अप और उद्योग है, जो दूसरों की मदद करता है अपने काम वर्ष दौर पकड़ के चढ़ाव हो सकता है. तुम हमेशा से कम नहीं होगा सूची में सबसे नीचे है और यह सिर्फ बेहतर हो जाता है. "- FlyLucky (मॉडरेटर) [* बी.आर. *] [बी.आर. * *] यदि आप एक काम आगे बढ़ाने के लिए चाहते हैं, और अधिक के लिए इन कड़ियों के कुछ पीछे की तरह लग रहा सूचना: [* बी.आर. *] [* बी.आर. www.flightattendantcareerguide.com *] [* बी.आर. *] www.aepsairfairs.com - विमानन कर्मचारी स्थान सेवा नौकरी मेलों [* बी.आर. *] www.aeps.com - विमानन कर्मचारी स्थान [सेवा बी.आर. * *] www.flightattendants.org [* बी.आर. www.wiai.org *] - विमानन इंटरनेशनल में महिलाओं [* बी.आर. *] www.nbaa.org - राष्ट्रीय विमानन व्यापार संघ, Inc [* बी.आर. www *] . afanet.org - उड़ान के संघ AFL सेवक, CIO [* बी.आर. www.aviationcareer.net *] - AviationCareer.net [बी.आर. * *] [* बी.आर. *] (ग) 2003, किम डेविस - www.kpdavis.com और www.yachtie.net किम है एक लेखक और वेब डिजाइनर. सदस्यता लें मुफ़्त उसे साप्ताहिक ई-zine के लिए
Article Source: Messaggiamo.Com
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