Commencer un service de lavage d'avion
Pour laver un avion là soyez beaucoup d'articles que vous devrez maintenir dans l'esprit. Le premier est sûreté tout en travaillant au macadam d'un terrain d'aviation. En déplaçant n'importe quel véhicule sur le macadam le conducteur devrait toujours manoeuvrer le véhicule aux tours carrés. La raison de ceci est de sorte que les pilotes des autres avions puissent prévoir le mouvement de votre véhicule. Une personne devrait ne jamais conduire leur voiture ou camion sous l'aile de plus grands avions. Ceci peut être dangereux parce que le dessus du véhicule peut attraper une pièce de l'avion et endommager ou si l'avion démarre vers le haut. Si un pilote ne voit pas le véhicule en commençant vers le haut de son avion une certaine partie lâche du véhicule pourrait se dégager et frapper l'appui vertical ou être sucée dans le moteur de voyager en jet et sans compter que lui est non sûr simplement.
Des avions sont conçus avec le matériel très léger de sorte qu'un poids plus libre puisse être porté par la structure de l'avion. Ainsi, il est facile bosseler et ou déchirer des pièces d'un avion. Les avions ne sont pas bon marché et les pièces qui les composent sont chères de réparer ou remplacer si nuies, pour ne pas mentionner que les dommages pourraient poser des problèmes à l'avion qui les rendrait peu sûrs pour voler. Rappelez-vous juste le de cette façon, coûts d'un avion deux fois autant qu'un bateau et un bateau coûtent deux fois plus qu'une voiture. Employer la sûreté sur une piste de roulement est très important. Il est futé plat simplement et il montre l'étiquette appropriée aux autres pilotes autour de vous.
Quand l'entrée d'un avion dans un secteur, si besoin en est, pour pouvoir le laver, là sont quelques pièces de l'avion que vous pouvez utiliser pour le déplacer près. En tenant l'appui vertical vous devriez toujours le tenir près du centre ou où le fileur est. Ceci vous empêchera de plier probablement l'appui vertical, qui peut se produire si vous essayiez de le tenir sur la partie externe de l'appui vertical. Une autre manière de déplacer sans risque un avion, si vous devez absolument, est d'employer la barre de remorquage qui est fixée à la parenthèse inférieure de la roue avant. Si vous devez tourner l'avion puis saisissez le principal affilent de l'aile à côté du fuselage. C'est où l'aile est la plus forte.
Quand vous lavez un avion il y a quelques points clés à se rappeler pour pour n'endommager aucuns instruments ou fenêtre. Les fenêtres d'un avion sont faites de Plexiglass. Plexiglass peut être rayé très facilement. Pour laver le pare-brise et les fenêtres que vous devez employer la lumière à travers des mouvements afin de causer les éraflures minimales. Il n'y a aucune manière de ne pas rayer une fenêtre de Plexiglass. C'est pourquoi un produit appelé Mirror Glaze sera employé après lavage pour enlever beaucoup des éraflures. Ne poussez pas sur le pare-brise plan en lavant. Si vous cassez un pare-brise sur un petit appui vertical simple de Cessna il peut coûter et vers le haut de $1000 dollars. La raison de ceci est qu'un pare-brise avant est boulonné dedans par les rivets qui sont affleurants et lui très un travail de jalonnement de douleur d'obtenir les rivets dehors et de mettre des neufs dedans pour les rendre tous affleurants.
Près de l'arrière de l'avion est un trou ce des bâtons hors juste environ de un huitième de pouce qui s'appelle le conseil statique. En lavant près de ces instruments ne pulvérisez jamais directement dans le trou. Pulvérisez autour de lui et en utilisant d'un lavage de mitaine de lavage autour de lui pas au-dessus de lui. Sous l'aile de la plupart des avions est une prise de pression totale qui est utilisée pour la vitesse de vent. C'est un tube regardant en L. L'eau devrait ne jamais être pulvérisée directement dans le trou, juste comme avec le conseil statique. Si vous devez faire un pas sur un avion pour arriver où vous pouvez atteindre les pièces plus élevées ainsi vous pouvez les laver, assurez-vous toujours que vous vous tenez sur une pièce de l'avion qui est indiqué comme secteur pour marcher dessus. La plupart des avions ont ces secteurs marqués. Si vous employez une rondelle de pression, utilisez alors le pulvérisateur de telle manière que vous teniez le déclenchement dans une main et teniez le tuyau dehors à la longueur du bras avec l'autre main de sorte que le tuyau ne frappe pas sur toute pièce de l'avion. Si vous vous sentez vous ne tombez jamais sur n'importe quelle pièce de l'avion pour juger et se sauver. Une petite antenne ne vous sauvera pas de tomber et si vous tirez il outre de lui sera cher de remplacer. Quand vous chute éloignez de l'avion et tombez à plat afin de casser votre chute.
Quand vous lavez un avion assurez-vous que tous les principaux bords (les secteurs de l'avion qui entrent en le premier contact avec de l'air) sont lavés avec une garniture de bogue. Les avions peuvent aller deux fois plus rapidement que des voitures mais ils obtiennent des bogues sur eux. Quand vous êtes pulvérisant ou lavant une pièce de l'avion toujours rendiez-vous compte des secteurs où la peinture s'écaille ou ébrèche. Maintenez dans l'esprit que les ailes ont les pièces mobiles. C'est important parce que, si vous pouvez, vous voulez la capacité de pouvoir déplacer ces deux pièces de sorte que toutes les saleté et graisse puissent être enlevées. Quand vous lavez des ailerons, des ascenseurs, des ailerons, et des secteurs de gouvernail de direction que vous ne pouvez pas employer que beaucoup de pression de laver eux ou vous pourrait causer une bosselure dans l'aile. Si vous devez employer peu plus de pression puis habituelle vous devriez mettre votre bras sous lui afin d'octroyer au secteur de plus appui et aide en ne courant pas la possibilité de plier ou de mettre une bosselure dans elle.
Pour pulvériser l'avion, l'avant pour soutenir des mouvements devrait être fait comme si l'avion se déplaçait une marche avant. La raison de ceci est quelques trous sur l'avion sont conçues de sorte que l'eau puisse passer au-dessus d'eux de cette manière mais ne pas permettre à n'importe quelle eau d'obtenir dans eux. La majeure partie de la graisse sur l'avion sera sur le ventre de dessous de l'avion. Vous pouvez vouloir acheter une plante grimpante avec des roues en métal pour pouvoir obtenir sous l'avion et enlever efficacement la graisse. Pour de plus grands avions vous voulez prendre au moins une échelle du pied 6-8 en main à pouvoir obtenir le dessus des ailes arrière et du fuselage. La méthode la plus facile pour obtenir la graisse est éteinte en employant un décapant de citron. Elle est parfaitement biodégradable mais quelques endroits sont encore stricts sur l'utilisation d'elle. Ainsi si vous pouvez, jet juste elle sur mais si mauvais vient à plus mauvais vous devra le pulvériser sur un chiffon, l'essuyer dessus, pour l'effacer alors. Plus souvent alors pas vous pouvez juste pulvériser elle dessus et le lavage de pression il au loin.
Gardez toujours le déclenchement au moins deux des pieds et demi de distance. C'est une distance sûre de sorte que la saleté et le savon se dégagent mais en même temps le jet n'endommage pas l'avion. Afin que vous puissiez pour sécher l'avion après que ce vous ait été lavé devriez employer une grande serviette. Vous pouvez acheter un à presque n'importe quel magasin pour un bon prix. Ces serviettes seront juste pour des avions seulement. Plus est grande la serviette que plus vous pouvez sécher un avion rapidement pour ne pas mentionner plus facile il sera. Employez essuyer au loin des mouvements pour couvrir l'avion entier. Si une serviette frappe jamais le moulu soyez sûr vous secousse la serviette de sorte qu'aucune roche de la terre ne soit dans la serviette et vous ne rayiez pas toute pièce de l'avion. Pour sécher les fenêtres que vous voulez essuyer très légèrement ou même les tamponner comme si vous aviez l'habitude une éponge pour les sécher. Ceci aidera à réduire les éraflures que vous mettez dans la fenêtre.
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Source D'Article: Messaggiamo.Com
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