Réapprovisionnement en combustible aérien de dirigeable souple d'UAVs
Le réapprovisionnement en combustible aérien des dirigeables souples pourrait être plus facile que nous pensons. Actuellement nous employons C-130s pour remplir de combustible les hélicoptères et le grand type hélicoptères d'attaque de Boeing de cargaison, qui peuvent être une opération dangereuse. Le C-130 doit ralentir des vitesses très réduites et les hélicoptères volent aux rapports de vitesse élevés. Les problèmes se produisent quand il y a turbulence et entièrement chargé avec du carburant C-130 est au milieu d'un transfert de carburant. Il y a des manières de ralentir un C-130 et le réduire est les flux d'air turbulents :
http://worldthinktank.net/wttbbs/index.php?showtopic=325
http://worldthinktank.net/wttbbs/index.php?showtopic=328
Mais quand nous prenons au sujet de réapprovisionner en combustible un essaim d'UAVs il peut-être très difficile à faire ainsi au moyen d'un gros porteur. Petit UAVs ou MAVs tout à fait sera compromis par même le plus léger vortex ou turbulence. Notre solution est de fournir un allumeur qu'aèrent le métier mobile lent avec les flux d'air induits très doux et prédictifs, les vitesses plus réduites et une manière de bloquer le vent tout en réapprovisionnant en combustible une flotte ou un essaim d'UAVs ou MAVs sans perte d'avion ou un manque d'accomplir le réapprovisionnement en combustible.
Employer un grand matelas mousseux comme la maille avec le cône a formé des pores il peut-être possible de réapprovisionner en combustible de grands essaims d'UAVs en utilisant un allumeur que le dirigeable souple ou le dirigeable d'air. Le grand dirigeable l'aurait est système de population sur le dessus, alors que dessous sur la peau inférieure serait cette maille mousseuse qui chuterait vers le bas et dévoilerait. Le fond de la maille mousseuse serait Kevlar pour empêcher les petites grèves de bras, qui pourraient mettre à feu le carburant étant employé. Sur la mousse le côté serait cône formé les récepteurs, qui activeraient seulement quand et si un petit UAV les contactait, une fois qu'il écartait que le bec désengagerait. Seulement ces réceptacles de cône, qui ont UAVs sur l'autre extrémité distribueraient le carburant. Ce processus fonctionnerait bien pour petit UAVs dans un essaim ou même un MAVs. En cas de l'utilisation avec MAVs chaque cône beaucoup plus étroit ensemble. Pendant que l'UAV ou le MAV s'approchait il n'aurait pas besoin d'une serrure parfaite sur le réceptacle comme est nécessaire maintenant pour réapprovisionner en combustible en vol de l'avion de chasse ou de l'UAVs prédateur plus grand. Imaginez une casserole colossale de petit gâteau.
seulement fait de la mousse avec chaque trou venant à un point, qui assortirait la forme exacte de l'UAV ou du MAV pendant que le trou devenait plus petit. Ces grandes mailles de mousse pour réapprovisionner en combustible ont pu être jusqu'à plusieurs centaines de pieds carrés ou en tant que petit autant de mètres carrés. Si un UAV n'attache pas à la maille il volerait simplement en arrière autour et essayerait encore. Une fois qu'attaché lui est vers l'avant la propulsion l'assurerait reste reliée comme elle serre contre la maille. Le legs de maille de mousse chuterait et se prolongerait en bas sous un angle car la pression atmosphérique provoquée par le vent relatif contre elle la poussera légèrement vers l'arrière de l'avion, donc chaque cône serait légèrement pêché en bas, ainsi il sera de niveau pendant le réapprovisionnement en combustible. La plupart d'UAVs ont de grands fuselages proportionnels et les embouts avant collent en avant pour la stabilité. Dans ce concept elle serait la meilleure pour que l'UAV soit un métier poussoir-propulsé ;
http://www.boeing.com/news/releases/2002/p... 2/dvd-171-1.jpg
bien que travaille également bien pour un métier qui a des moteurs pas moins de 6 pouces ou plus de l'vers l'avant le plus lointain d'avant se diriger. Si la majeure partie ou tout le fuselage avant s'enfonce dans le réceptacle fait pour assortir, l'avion restera en place, avec même un peu de pression vers l'avant de la poussée du moteur ou de la centrale. Si un UAV ou un MAV ne peut pas être réapprovisionné en combustible ou c'est des sondes montrent des dommages dedans de toute façon, il peut alors être fixé dans la maille et sur la rétraction dans le dirigeable restez dans la maille. Une fois dans le dirigeable souple sa queue sera fixée par une série de crochets accrochants, alors rapportée avec le dirigeable. Cette méthodologie peut également être employée pour rassembler UAVs ou MAVs sur l'accomplissement de la mission, sans dommages encourus par des filets. Un tel système peut lancer et rechercher UAVs ou MAVs sans besoin de train d'atterrissage sauvant de ce fait le poids pour les sondes ou les composants additionnels de mission.
"lance Winslow" - si vous avez des pensées innovatrices et des perspectives uniques, venez pensent avec la lance ; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Source D'Article: Messaggiamo.Com
Related:
» Hot Mp3 Download» iSoftwareTV
» Unlimted Games Downloads
» All PSP Games Downloads
Webmaster obtenir le code html
Ajouter cet article sur votre site Web dès maintenant!
Webmaster envoyer vos articles
Aucune inscription requise! Remplissez le formulaire et votre article est dans le Messaggiamo.Com répertoire!
