Dispositifs de post-combustion directionnels pour des tours plus serrés, le vol vertical et l'agilité
Les éjecteurs directionnels peuvent augmenter la manoeuvrabilité juste d'environ tout moderne voyagent en jet le combattant.
http://www.f-16.net/modules.php?op=modload... artid=56&page=1.
Des éjecteurs directionnels et diriger de poussée peuvent être employés pour commander le vol aux vitesses réduites, Orbitor et re-entry et verticale de navette spatiale décollent sont une partie des occasions uniques et de la grande possibilité davantage à d'utilisation et à de recherche futures. Le vieil Allemand Voyage en jet de WWII a eu les cônes dans le dos de l'échappement qui étaient à l'arrière des moteurs. Un cône peut rester dans la cavité de l'échappement et être très facile commandé. Sur le dos du cône pourraient être les petites surfaces de commande de vol, qui arrête le vortex de l'échappement et peut être employé pour la rotation. En faisant ceci il permettra à plus d'échappement de s'échapper sous moins de turbulence, qui peut causer des anomalies dans le ciel et la chaleur excessive donnent ainsi loin même un avion de discrétion. Quand en utilisant les systèmes directionnels de poussée vous aurez des problèmes pendant fortement la rotation qui augmentera la signature de la chaleur d'avions.
Avec l'utilisation de l'avion de discrétion, de l'UAVs, etc. que nous devrons commander l'écoulement de sortie de la chaleur s'échappante et pousser. Par la suite à l'avenir il y aura vol actionné magnétique d'électro et sauter ou sauter par des points. Mais sous cette technologie courante nous aurons besoin d'une manière de résoudre certains de ces problèmes. Même les hélicoptères vont à la commande directionnelle de thurst par opposition aux rotors de queue pour la sûreté, le meilleur manueverability, les signatures inférieures de radar et moins d'entretien. Un rotor de queue est vulnérable et peut faire écraser l'hélicoptère. Il y a ainsi beaucoup d'avantages à dirigé pour pousser dans l'aviation, l'espace, les sous-marins, les bateaux et le métier de l'eau.
http://www.stl.nps.navy.mil/~brutzman/diss... n/chapter2b.pdf
Un hélicoptère d'attaque, UAV, bateau peut faire beaucoup d'attaques sur la même cible dans une tranche de temps beaucoup plus courte, de ce fait garantissant la destruction de la cible ou dans des pensées plus positives, dans la délivrance d'une victime de noyade dans une inondation, fleuve, océan. Ou pour les feux de combat en utilisant des méthodes aériennes. Il est tout le bon et plus de recherche et d'argent doit-elle aller à de tels projets, la valeur à l'ensemble des habitants plus tard après que les applications de militaires et de gouvernement soient incroyables rendant un mobile de George Jetson très faisable en quelques deux décennies ou plus et ne pensent pas que d'autres ne pensent pas à ce concept, parce qu'elles sont et la technologie existe maintenant, il sont simplement une question des personnes d'enseignement voler-conduisent encore ? Le concept de Moller Skycar est juste un exemple.
http://www.moller.com/skycar/
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