Services d'hivernage de bateau et frais, partie II
Services d'hivernage de bateau et frais, partie II
Si vous possédez des affaires d'entretien de bateau que vous avez pu avoir considéré ce qu'être vos frais devraient et ce que les propriétaires de bateau sont disposés à payer. Voici quelques pensées sur le type des frais et de services que vous devriez considérer. C'est la partie II
Carburant :
Remplissez les réservoirs de carburant pour éviter la condensation pendant l'hiver. Ajoutez un stabilisateur de carburant par après des instructions exactes sur le récipient. Changez hors des filtres d'essence et des séparateurs d'eau.
Moteurs et générateurs principaux : ($150 facultatifs)
Changez le pétrole de carter de vidange et les filtres d'huile. Vous devriez courir le moteur pendant 10 minutes pour le chauffer vers le haut de d'abord. De l'huile chaude tend à permettre à des impuretés d'être vidangée avec de l'huile. Les acides ont formé dans l'huile de la chaleur de combustion et attaquent les pièces de moteur essentielles. Laisser la vieille huile dans un moteur pendant la période de non-usage est une mauvaise idée. La vieille huile adhère au roulement et à d'autres pièces de moteur importantes et cause la corrosion. Changez les filtres d'essence sur les filtres primaires et secondaires. Examinez les filtres d'essence pour assurer les algues et l'eau. Conseillez le propriétaire si vraiment mauvais. Veillez à changer les zinc protecteurs dans les moteurs et les générateurs principaux. Ajoutez l'antigel au système de refroidissement et courez pendant quinze minutes. Employez seulement ambiant l'antigel amical. N'employez jamais les antigels basés par silicone ou même ceux qui contiennent n'importe quel silicone ce qui tellement jamais. Si le bloc de moteur gèle et des fissures, il est habituellement couvert dans le cadre de la police d'assurances de l'assurance du chapeau en paille. Prise vers le haut de tous les ports d'échappement. Enlevez les bougies d'allumage et employez embrumer le jet d'huile pour pulvériser dans des cylindres. Essuyez en bas du moteur avec du chiffon pulvérisé avec WD-40 ou embrumant l'huile. Vous pouvez également souhaiter suivre la tringlerie de moteur et la pulvériser vers le bas avec WD-40 et essuyer l'excès.
Nettoyage Inférieur :
Si le bateau est hors de l'eau nettoyez le fond du bateau AUSSITÔT QUE POSSIBLE. Il est le plus facile d'enlever les bernaches, l'herbe et la boue tandis que le fond est encore humide. Prêtez une attention particulière à nettoyer la ligne et la traverse de flottaison. En outre propulseurs, axe, gouvernails de direction et étiquettes d'équilibre.
Commandes De Poupe :
Inspectez le drive(s) sévère et enlevez toute la flore ou bernaches à partir de l'unité inférieure. Vidangez la caisse de vitesse pour enlever n'importe quelle humidité en huile. Nettoyez l'unité inférieure avec un décapant de vapeur quand il est possible. Examinez les initialisations en caoutchouc pour déceler les fissures et la goupille fuites de trou. Graissez toutes les garnitures et vérifiez les niveaux du fluide dans la direction ou des pompes élévatoires hydraulique.
Nettoyage De Tapis :
Demandez sur le nettoyage de tapis le bateau. Nettoyez les meubles tapissés. En outre présentez les rideaux en tissu et nettoyez-les aussi bien. Nettoyez à l'aspirateur les matelas.
Moteurs Extérieurs :
Débranchez le tuyau de carburant et le moteur de course secs, jusqu'à ce qu'il s'arrête. Il est très important de s'assurer que tout le carburant est carburateur écoulé pour empêcher l'accumulation des dépôts du carburant évaporé. Vieux tour de bidon d'huile à vernir. Employez embrumer l'huile, le jet dans des murs de cylindre, et les pistons. Appliquez la graisse résistant à l'eau à l'axe et aux fils de propulseur. Cirez le moteur. Note : il y a deux théories si vous devriez débrancher et vidanger le carburant ou si vous devriez ajouter des stabilisateurs et des traitements de carburant. Les moteurs marins de Nissans recommande que vous le vidangez complètement, alors que le mercure et les OMC recommandent de traiter le carburant avec un conditionneur, qu'ils vendent, et ajoutant le stabilisateur. La deuxième méthode est naturellement beaucoup plus simple, mais vous devez suivre le manuel de moteur de bateau.
Couvertures De Toile : (ajoutez les coûts d'entretien pour le matériel)
Vérifiez les coutures faibles et les attaches défectueuses. Vérifiez les récepteurs sur le bateau également. Vous devez remplacer le mauvais matériel dû aux vents d'hiver. Quelques mauvaises attaches peuvent permettre au vent de saisir sur les couvertures et il vibration il aux lambeaux.
Casiers et casiers de stockage :
Employez un bon composé marin de calfeutrage pour sceller des fissures et des fuites. Enlevez le contenu. Si la peinture est absente, poncez et peignez (les honoraires supplémentaires). Soyez sûr d'essuyer vers le bas avec le décapant résistant d'humidité et de le cirer alors.
Trousses de secours :
Complétez le niveau des trousses de secours et des approvisionnements médicaux. Jetez les vieilles médecines. Enlevez tout et essuyez avec le décapant d'anti-humidité.
Lignes D'Amarrage :
Si le bateau sera laissé dans l'eau, prêtez l'attention. Examinez les lignes pour assurer le frottement et ajoutez les lignes de ressort ou de sein pour empêcher longitudinalement le mouvement dans la glissade. Il devrait y avoir deux fois le nombre de lignes en tant que normale. Examinez le serre-câble de dock pour assurer l'étanchéité. Si lâche, gestion de marina de contact pour les obtenir préparés avant saison venteuse. Ajoutez les protecteurs de frottement sur des lignes si le propriétaire souhaite et soit sûr de les charger pour ceci. Accrochez deux fois le nombre d'amortisseurs que vous emploieriez en été.
Cordons De Secteur : (Les Remplacements Ajoutent Des Coûts, Des Réparations Du même rang)
Donnez à votre corde de courant alternatif Une inspection. Vérifiez pour voir si l'extrémité femelle semble brune, fondue ou corrodée à l'intérieur. Si elle vous a un problème faible de raccordement. Faites jeter à un électricien marin professionnel un coup d'oeil. Assurez-vous que le cordon de secteur ne tombe pas dans l'eau ou ce là n'est aucune manière qu'il sera tiré dedans à l'eau. Un short électrique peut causer la corrosion inutile au bateau ou aux bateaux voisins.
Vitesse De Plate-forme :
Fixez toute la vitesse sur la plate-forme et attachez probablement une serrure de fil enduite petit par plastique. Expédiez la clef à la serrure avec une note dans votre facture pour des services. Gardez une clef vous-même. Faites la même chose pour des bateaux de rivage, des jouets de l'eau, le scaphandre et la vitesse de sûreté. D'autres articles tels qu'ePIRB, drapeaux de foule, extincteurs, fusées, amortisseurs et vitesse d'économie de la vie est éteints meilleur ci-dessous hors du survivre à. Pressurisez les lavent premier et les fixent ci-dessous pour décourager le vol. Conseillez les propriétaires de prendre les coussins, le carburant d'office, les papiers de bateau, l'électronique à la maison et le petit camping-car extérieur.
Réservoirs De Carburant : (ajoutez le coût de gaz à la facture)
Complétez outre des réservoirs de carburant et versez dedans deux bouteilles de l'additif.
Fixez La Carlingue :
Fermez toutes les à travers-coques (à moins que des drains d'habitacle). Doublez la bride les deux côtés avec les colliers de la conduite en caoutchouc inoxidables. Tournez les coussins sur l'extrémité pour permettre à l'air de circuler autour d'eux. Ouvrez le réfrigérateur et les portes de congélateur et de cravate s'ouvrent. Essuyez-les vers le bas à l'intérieur avec l'humidité absorbant les produits de la mer comme : parti "" Aucun-Humide "et" humide, ou l'"compagnon des Sportifs". Si vous voulez devenir vraiment rusé allumez un déshumidificateur pour une moitié par jour.
Navigation Des Yachts :
Fixez les drisses pour les garder de résonner comme le vent souffle et la mise entaille I le mât. Assurez-vous que des couvertures de voile sont serrée et fouettée fortement à la perche. Si vous avez le rouleau-furling, soyez sûr que les voiles sont furled toute la manière dedans et la ligne furling est fixée de sorte que le vent ne se déploie pas.
Lacs De Congélation :
Si vous vivez dans un secteur où le lac gèle réellement autour du bateau et du propriétaire a choisissez de le laisser dans l'eau, vous pourriez suggérer un système de dégivrage ou le système de bouillonnement autour du bateau.
Cette liste est nullement 100% complet. Cependant, ce sont les articles principaux. Il y a une notation que vous pouvez souhaiter pour employer et vous pouvez la télécharger à :
http://www.boatus.com
Ne supposez pas qu'en Californie il n'y a aucun besoin de déstéariniser un métier juste en raison du bon climat. Les compagnies d'assurance de bateau des ETATS-UNIS ont eu cinq fois le nombre de réclamations en Californie comme en Alaska, au Maine et au Michigan combinés.
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Source D'Article: Messaggiamo.Com
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