Des croisières d'océan et des recouvrements d'océan aux
croisières de vacances et aux bateaux de croisière
L'âge d'or de l'expédition et du voyage
transatlantiques d'océan a commencé longtemps après que Colomb
essayant de montrer que la terre était en rond. Ensuite cette
fois, océan naviguant des navires a voyagé au nouveau monde sur un
programme plutôt peu fréquent. Elle n'était pas jusqu'au
premier navire à vapeur d'océan, le vapeur la "savane" de palette a
croisé l'Océan Atlantique en 1819 qu'une nouvelle ère dans le
voyage a rechauffé. Depuis cette époque, les croisières
d'océan et les recouvrements d'océan sont devenus une chose de
beauté et romans.
Vers la fin de ce siècle, et de s'engager dans le 20ème
siècle, les recouvrements d'océan s'étaient établis comme symbole
de statut pour leurs compagnies et leurs pays sur l'océan. Une
"bataille" pour la suprématie d'océan - ayant le plus nouveau, plus
grand recouvrement d'océan le plus exagéré à flot - avait
commencé !
Les lignes de Cunard ont eu, dans tôt les recouvrements
1900's deux fantastiques appelés la Mauritanie et le Lusitania
naviguant l'océan. Afin d'amplifier le blanc Tenez le premier rôle la
position de recouvrement d'océan de la ligne (par ce temps possédé
par le soldat de marine marchand d'International) jusqu au dessus,
directeur Bruce Ismay décidé pour construire non deux, mais trois
recouvrements fabuleux. Un de ces recouvrements de monstre est
devenu le recouvrement d'océan le plus infâme dans le monde.
Titanic écrirait la scène comme plus grand et le plus
élégant recouvrement de croisière d'océan. Son bateau de
soeur, le service réellement écrit olympique de recouvrement
d'océan avant Titanic. Ces deux recouvrements ont mis le
blanc Tiennent le premier rôle la ligne encore sur le tas de recouvrement
d'océan - quoique très de courte durée comme nous le savons le
destin de Titanic.
Recouvrements d'océan à conduire à vitesse normale
recouvrements
L'âge de l'avion de voyager en jet tout sauf a fini
l'ère des recouvrements de croisière d'transport-océan. Comme
le pas des affaires a obtenu plus rapidement, ainsi a fait les besoins
de voyage des passagers de croiser l'océan. Les croisements
transatlantiques d'océan en l'avion ont signifié des heures au lieu
des jours par des recouvrements d'océan. Là est devenu un
besoin de trouver un nouveau but pour l'existence des recouvrements.
Écrivez l'âge des bateaux de croisière.
L'histoire d'un recouvrement d'océan particulier
peut-être résume ce changement. Dans la partie précédente du
20ème siècle, le chemin de fer Pacifique canadien Cie. a eu une
présence de croisement d'océan avec une flotte de recouvrements
d'océan. Aussi tard que les années 60, la compagnie a fait
construire des recouvrements. L'"impératrice du Canada" a joint
la flotte de recouvrements d'océan après avoir été baptisé par
l'épouse du ministre puis premier John Diefenbaker. Elle a
joint deux autres recouvrements d'"impératrice" - "impératrice de
l'Angleterre" et "impératrice de la Grande-Bretagne".
L'impératrice du Canada a rapidement gagné une
réputation très bonne pour des recouvrements d'océan en raison de
ses regards et agréments élégants. Elle était un
recouvrement d'océan très moderne équipé des stabilisateurs et
était climatisée partout. Pendant les étés, le recouvrement
a fait l'océan transatlantique couru de Liverpool au Québec et
Montréal où elle a fait son tour autour. En hiver, le
croisement transatlantique d'océan a été arrêté. Les
recouvrements d'océan ont été terminés chez saint John, ou sont
devenus des recouvrements de croisière naviguant de New York aux
Caraïbes.
Pendant les 'années 60, les voyages par avion sont
devenus de plus en plus plus populaires. Les compagnies
maritimes d'océan ont dû trouver de nouvelles fonctions pour leurs
recouvrements. Plus de temps a été passé faisant des
croisières et d'ici 1970, l'"impératrice du Canada" est devenue le
dernier recouvrement d'océan en service pour Pacifique canadien.
Elle faisait alors seulement 13 croisements transatlantiques
d'océan par an, et a passé le reste du temps faisant des
croisières. Pacifique canadien a décidé en 1971 qu'il ne
pourrait pas maintenir ses affaires de croisement d'océan et novembre
23 de cette année le recouvrement d'océan "impératrice du Canada"
est arrivé à Liverpool pour la dernière fois. Après 68 ans,
le service du nord de recouvrement de l'Océan Atlantique avait
fini pour Canadian Pacific Railway Company.
Heureusement, le grand potentiel était encore vu dans le
recouvrement. Un homme appelé Ted Arison a acheté le
recouvrement d'océan comme tout premier bateau de croisière pour le
sien compagnie nouvellement fondée - lignes de croisière de
carnaval. Le recouvrement d'océan puissant a été retitré
"mardi gras" et a été remonté pendant sa nouvelle vie de
croisière. Elle a gardé son beau profil externe, mais le
recouvrement a perdu ses grues de cargaison qui ne seraient plus
exigées comme recouvrement de croisière. Le carnaval décidé
pour garder même le modèle général de l'identification de
l'entonnoir du recouvrement canadien de l'océan pacifique et l'a
retouchée pour identifier le recouvrement de croisière comme nouveau
bateau de croisière de carnaval.
Le recouvrement de croisière a eu un début très
précaire avec de l'argent perdant de compagnie en premières années.
Cependant, des années des lignes de croisière de carnaval plus
tard présentent progressivement l'"amusement embarquent" le concept
et ont dépensé (à ce moment-là) 10 millions de dollars battants à
plat de couture en convertissant leur mardi gras de recouvrement
d'océan. Afin de maintenir leurs affaires (ayant seulement un
bateau de croisière), le carnaval a gardé le recouvrement
fonctionner tandis que les rénovations étaient accomplies -
fermeture outre des domaines de construction et avoir de ce fait
seulement environ 60 pour cent d'occupation de bateau de croisière
disponible tandis que sur l'océan et les mers.
Les choses ont commencé à tourner autour pour des lignes
de croisière de carnaval et par les mi 'années 70 elles avaient le
grand marketing de succès le recouvrement de croisière au Canada et
aux États-Unis. En décembre de 1975, le carnaval a acheté
leur deuxième bateau de croisière - le recouvrement d'océan la
"Reine Anna Maria". Assez curieusement, ce recouvrement avait
été à l'origine appelé l'"impératrice de la Grande-Bretagne".
C'est exact, après beaucoup d'années, la soeur deux que les
recouvrements d'océan du chemin de fer Pacifique canadien étaient
encore dans la même flotte conduisant à vitesse normale les océans
ensemble. Elle a été retitrée "Carnivale" par la compagnie et
les deux recouvrements étaient très réussis.
En 1977, un troisième bateau de croisière a été
acheté pour la flotte et a appelé "Festivale". Le carnaval a
maintenant eu "une flotte d'or" de 3 recouvrements de croisière
naviguant les océans et se développait toujours dans le succès.
Le carnaval a commandé leur premier nouveau-construisent
le recouvrement de croisière qui a écrit le service en 1982 et a
été appelé le bateau de croisière "Tropicale". De ce temps,
les lignes de croisière de carnaval n'ont jamais regardé en
arrière.
Ainsi l'âge des recouvrements d'océan transatlantiques
portant des voyageurs d'une destination à l'autre avait transformé
en âge des recouvrements de croisière transportant des vacationers
sur des itinéraires exotiques d'océan. Les croisements
d'océan existent toujours du nouveau monde au vieux monde, mais
maintenant ils ont lieu pendant des vacances de détente, et replacent
tout à fait souvent des croisières par les lignes de croisière.
Brian un Schmidt est l'auteur et l'éditeur
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Source D'Article: Messaggiamo.Com
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