Remorquage De Votre Nouveau Bas de page
Vous avez acheté un nouveau bas de page et faites projeter tout votre premier voyage dehors. Êtes-vous prêt à commencer dehors en votre voyage ? Vous assumant ont fait toutes les inspections pour votre bas de page et la cargaison, voici alors quelques bouts pour être sur la route et remorquer votre bas de page sans risque. Rappelez-vous, il y avez une grande différence entre juste conduire votre véhicule et transporter une charge derrière elle. La manipulation des caractéristiques sera startlingly différente. La pratique sur des routes avec peu de trafic ou même dans les sorts vides de stationnement aidera à vous donner une sensation pour la façon dont votre véhicule manipulera dans différentes situations. Et tandis que dans un sort se garant abandonné, c'est un bon temps pour pratiquer soutenir et se garer.
Pour soutenir un bas de page, faites tourner votre roue juste vers droit arrière et faites tourner votre roue gauche vers la gauche arrière. Oversteering peut faire tourner le bas de page brusquement, font ainsi les mouvements progressifs. Si vous obtenez dans un grippage, la traction juste vers l'avant et redressent tout dehors et essayent encore.
N'oubliez pas de consulter les propriétaires de vos véhicules manuels pour l'information sur la vitesse correcte d'entraînement en remorquant. Si votre manuel est indisponible, appelez le revendeur pour votre marque de véhicule. Habituellement le service après vente a toute l'information que vous avez besoin et pouvez avoir de quelques bouts sur avez fait et les don'ts qui peuvent vous être utiles.
Conduisez toujours aux vitesses modérées en remorquant. Une partie énonce a même des lois et des règlements pour conduire une certaine vitesse au-dessous de la limite signalée en remorquant un bas de page. Juste soyez sûr de laisser l'abondance de l'heure pour votre voyage et n'obtenez pas dans une hâte. Ceci également mettra moins de contrainte sur votre véhicule tracteur et peut aider en évitant des pannes. En outre, la conduite aux vitesses modérées peut éviter le balancement de bas de page.
Tout en conduisant, il est essentiel vous restent alerte pour des problèmes potentiels en avant. La ruelle change et en freinant soyez le meilleur une fois prévu. Freiner lourd peut poser de grands problèmes tels que le glissement ou même mettre sur cric knifing, pour ne pas mentionner la contrainte extrême sur votre bas de page, la cargaison ou les animaux. Un bon principe de base sur la distance suivante du véhicule devant vous est un et une moitié à deux longueurs de voiture pour tous les dix milles à l'heure de vitesse en remorquant. Si les gens tirent devant vous, laissez tomber en arrière. Améliorez le coffre-fort que désolé. Essayez de prévoir devoir s'arrêter pour des lumières ou trafiquer et commencer à ralentir en avant du temps. Rappelez-vous, votre temps et distance freinants vont augmenter avec une charge lourde derrière vous. Essayez d'éviter les manoeuvres soudaines de direction qui pourraient vous mettre hors de la commande en remorquant une charge.
Si la route que vous voyagez est inégale ou même gravier, vous devrez voyager à des vitesses beaucoup plus réduites pour maintenir la commande. Le gravier ou les routes "rutty" peut même causer votre véhicule et/ou bas de page au "flotteur" et vous faire faire face au désastre. La route et survivent à à des conditions aura un effet encore plus grand sur la façon dont vous conduisez en remorquant.
Quand vous faites votre premier tour remorquant un bas de page, vous devez vous rappeler de compenser un tour beaucoup plus large. Les roues du bas de page seront beaucoup plus loin à l'intérieur d'un tour que le véhicule tracteur. Le bas de page montera vers le haut sur le bord, ou dans un fossé ou, sur des virages à gauche, même véhicules de sideswipe.
Il y a d'autres problèmes sur la route en faisant face à autres à de trafic et états de vent. Les grands véhicules peuvent causer des décalages de vent pendant qu'ils vous passent. La subsistance juste vos mains sur la roue fermement et évitent la compensation d'excédent. Si les vents mettent en marche votre bas de page balancer, ne frappez pas les freins. Au lieu de cela, utilisez l'activateur de frein de bas de page pour appliquer légèrement les freins sur votre bas de page. Essayez de décaler dans une vitesse inférieure et de diminuer la vitesse de votre véhicule. Frapper juste les freins sur le véhicule de remorquage peut rendre le balancement plus mauvais pendant que la force centrifuge pousse le bas de page en avant.
Si vous devez passer un autre véhicule en changeant des ruelles, prévoyez svp le moment beaucoup plus long nécessaire pour la plupart des véhicules en remorquant. Signalez bien à l'avance. Évitez de passer dessus grades.You raide devra commencer l'accélération plus tôt et réaliser votre véhicule de remorquage aura besoin de beaucoup plus d'heure de passer quand supportant une charge. Assurez-vous qu'il y a d'abondance d'heure d'éviter le trafic approchant et de laisser l'abondance du dégagement avant de se déplacer de nouveau dans votre ruelle. Vous ne voulez pas heurter le véhicule votre dépassement avec votre bas de page.
En voyageant sur des routes avec les épaules molles, évitez d'obtenir les roues de bas de page outre du trottoir. Entrer en contact avec l'épaule molle peut faire commencer le bas de page à balancer. S'il se produit, ne paniquez pas. N'essayez pas d'orienter bien en arrière sur le trottoir ou la surface dure. Prenez votre pied outre de la pédale de gaz mais ne frappez pas les freins de véhicules de remorquage. Activez les freins de bas de page à la main et tapez facilement vos freins de véhicule. Rétrogradez si possible. Quand vous avez atteint une vitesse beaucoup plus réduite et votre bas de page est sous la commande, soulagez graduellement les roues en arrière sur la route.
Quand rencontrant les catégories raides vous noterez différentes caractéristiques de manipulation quand remorquant. Sur une catégorie inclinée raide le bas de page peut réellement pousser votre véhicule. Prévoyez ceci et rétrogradez et laissé outre du gaz. Vous pouvez devoir employer votre commande de main de freins de bas de page pour vous ralentir mais ne les montez pas. Tapez-seulement les par intermittence pour éviter la surchauffe des freins et finalement, échec de frein. En faisant face à une mise à niveau raide vous devriez commencer à accélérer tôt si possible. Encore, vous pouvez devoir rétrograder et continuer à augmenter votre pédale de gaz pour compenser la drague sur vous allant vers le haut. Comme vous atteignez la crête du début de catégorie dégageant la pédale. Une catégorie raide examinera vos limites de véhicules de remorquage.
Une fois que vous avez atteint votre destination vous devez trouver un endroit pour garer votre "installation". Elle est la meilleure pour éviter de se garer sur une catégorie. Les plus niveau l'aire de stationnement le meilleur. Si vous devez vous garer sur une catégorie, elle est la meilleure pour caler les roues. Si tout va bien, vous en avez avec vous. Si vous avez quelqu'un à aider, faites-vous guider les dans la tache. Vous ne pouvez pas toujours compter sur les miroirs pendant que le bas de page peut bloquer votre vue. Une fois qu'arrêté, gardez votre pied sur le frein, font tourner vos roues vers le bord (dirigé dedans sur vers le bas une colline, dehors sur un ascendant), appliquent le frein de stationnement et puis décalent dans le parc, ou avec un manuel, votre plus basse vitesse. Cette méthode aide à éviter de fermer votre transmission due à la charge supplémentaire.
Si vous êtes sur même une petite catégorie et vous projetez à l'unhitch votre bas de page, vous devez appliquer des cales aux roues de bas de page pour éviter le bas de page du roulement loin une fois désaccouplé. Avoir juste l'ascenseur vers le bas ne le rendra pas stable. Les stands de Jack viennent également dans maniable pour niveler votre espoir de load.I que cet article vous a prévu en information utile mais on ne le prévoit pas pour être "soit tout et pour finir toute la" sûreté trailering. Lu tout vous pouvez et l'entretien à d'autres propriétaires plus expérimentés de bas de page pour des bouts ont dessus fait et des don'ts. Entrez en contact avec votre département de transport de gouvernements d'état et familiarisez-vous avec des lois, des règlements et même des ordonnances locales concernant des bas de page et le remorquage.
Au sujet de l'auteur :
W. H. Ingle est le webmaster pour http://www.longhornsales.comand par auteur édité se spécialisant en articles au sujet de trailering et de transporter la cargaison et le bétail.
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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