L'histoire des automobiles
Route la longue et d'enroulement doit avoir été un élever ascendant en jours avant des automobiles. Le da Vinci de Leonardo a joué avec le concept des véhicules de transport au 15ème siècle, mais les chariots dessinés par cheval et la vieille, fiable marche sont restés les moyens de transport les plus efficaces. Avec reconnaissance, vers la fin de 1700's, inventeurs conclus, il doit y a une meilleure manière. Pour bien plus de deux cents ans et compte, l'art du transport avait évolué. Avec une multitude de brevets, les inventeurs, la mécanique, et les chercheurs à remercier, le jour moderne, carburant-injecté, automobile efficace de sûreté est des années légères parties du véhicule actionné lourd et périlleux de moteur de vapeur des jours tôt.
Il n'y a pas un inventeur de coupe d'espace libre pour choisir handedly le degré de solvabilité avec l'invention de l'automobile, bien qu'il y ait une richesse des avis dessus pourquoi certains inventeurs devraient recevoir ce degré de solvabilité. Contributions de Scotland"s Robert Anderson, de Nicholas Cugnot, benz de la France de Karl Freidrich de l'Allemagne, et de Charles Duryea du moule aidé par Etats-Unis les premières automobiles pour fournir le transport véritable.
Une fois que le concept du transport des véhicules à moteur avait été réalisé, le prochain effort est entré dans des manières de produire ces véhicules. C'étaient les jours longtemps avant les pièces normalisées, ainsi l'outillage de la masse était une issue. Les différentes pièces ont dû être de à taille conformée et de matériel pour rendre le procédé de production plus efficace. La main-d'oeuvre qualifiée était le prochain plus grand défi à permettre chaque maison l'occasion au propre une automobile. La vision de Ford d'Henry pour construire des "voitures pour la grande multitude" aidée pour mettre à feu une pléthore de presque 500 fabricants des véhicules à moteur dans le marché des ETATS-UNIS, alors que Mercedes et Oldsmobile aidés remplissent de combustible le feu dans le monde entier.
Producteur le de masse des avancements les plus historiques du monde n'était aucun petit chargent. Les gens de Mercedes ont eu besoin de dix-sept cent ouvriers pour produire mille voitures par an. L'introduction de Ford d'Henry de la première chaîne de montage dans 1913 a révolutionné les affaires de produire des voitures. Les avancements principaux dans les machines et la technologie ont fait le processus de construire des voitures ouvertes de multitude de nouveaux fabricants des véhicules à moteur ; cependant, en 1927, Ford était le gagnant avec quinze millions d'unités construites.
Une fois que l'automobile avait été conçue, établi, et la masse produit, le foyer a décalé à la façon faire la plupart de bénéfice à partir de lui. Sans compter que l'évolution de la vapeur à l'électricité au gaz a actionné des moteurs et l'introduction de la première transmission automatique, avancements à l'exécution réelle de la voiture n'étaient pas presque comme dramatique. En fait, des voitures pourraient seulement être conduites dans l'heure d'été parce que l'antigel a eu pour être développé encore. En revanche, le vaste paysage des Etats-Unis a transformé le désir pour le transport des véhicules à moteur en besoin de transport des véhicules à moteur.
Les automobiles ont permis pour que les systèmes scolaires pour s'améliorer, les systèmes de santé à améliorer, et les normes de style de vie améliorent, simplement en reliant la ville les secteurs ruraux et aux Etats-Unis en général. La capacité de transporter des matériaux de construction, aussi bien que des personnes, a aidé les communautés de construction et augmente des cultures.
Par le 1900?s les Etats-Unis avaient longtemps établi une tradition de succès de fabrication. Pour cette raison il était logique que la production des voitures en Amérique aurait comme conséquence un plus grand volume aux prix inférieurs qu'en Europe. Des 485.000 automobiles a produit en 1913, les Etats-Unis a produit 606.000 d'entre eux. En conséquence, le marché pour le domestique contre des voitures d'importation a été clairement établi. Les véhicules importés ont évidemment coûté plus à l'achat, mais ont également coûté plus à la fabrication. En 1912, le modèle T s'est vendu pour approximativement $600, qui était moins que le salaire moyen annuellement aux Etats-Unis. L'introduction du plus brut de Mercedes assurément définie la distinction entre les automobiles de luxe et les automobiles d'économie. Cette distinction pendant les ères d'économique-essai de guerre a plus loin développé le système de classe, qui à ce jour encore est légèrement défini par le type de véhicule que une personne possède. Le foyer de Mercedes a décalé de fournir simplement le transport à fournir le transport de la manière la plus luxueuse possible. Le luxe ou l'économie les Etats-Unis était "personne à charge automatique" avouée dans les années 80 parce que presque chaque ménage a possédé un, si non deux véhicules.
L'évolution de l'industrie d'automobile est vraiment de fascination qui a atteindre encore son chapitre final. Sous les programmes de recherche s'est concentré sur concevoir moins ambiant les véhicules nocifs et les programmes d'affaires concentrés sur produire les moindres véhicules chers possibles, le luxe simple du transport est presque perdus. En fin de compte, l'occasion de voyager route la longue et d'enroulement dans le confort est vraiment un cadeau.
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Source D'Article: Messaggiamo.Com
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