Le radiateur durable et durable partie maintenant en vente aux pièces s'exercent
Votre radiateur de voiture est le mécanisme de refroidissement primaire pour votre moteur. Les radiateurs du train de pièces sont une solution simple et élégante au besoin de refroidissement de moteur. Les radiateurs du train de pièces sont la plupart du temps faits d'aluminium. La lumière et fort, aluminium est grand pour faire des radiateurs. C'est le matériel du choix pour la plupart de radiateurs d'aujourd'hui. La lumière et les radiateurs intelligemment conçus et en aluminium sont standard sur plusieurs de nouveaux voitures et camions d'aujourd'hui.
Une petite fuite sur votre radiateur peut indiquer un plus grand problème. Un système de refroidissement qui court le bas est trop souvent moins efficace et vous pouvez endommager votre système de refroidissement en laissant le niveau de liquide réfrigérant deviennent trop bas. Trop peu d'écoulement de liquide réfrigérant peut être mauvais, mais aux températures de fonctionnement normales et élevées, le taux auxquelles des mouvements de liquide réfrigérant par le radiateur ne change pas la quantité de la chaleur qui est absorbée par les noyaux de refroidissement. La quantité de refroidissement ne sera pas réduite même lorsque la température moyenne du liquide réfrigérant s'élève et coule plus rapidement.
Beaucoup de liquides réfrigérants bon marché n'ont pas la protection de corrosion, l'équilibrage de pH, ou l'empêchement de sédiment que les liquides réfrigérants de bonne qualité . Ces liquides réfrigérants de mauvaise qualité n'ont pas les mêmes additifs des liquides réfrigérants nommés de marque. Pour aider votre moteur restez plus frais, tour vers le haut de votre moteur légèrement quand vous surchauffez dans le trafic pour aider à pousser plus d'air à travers les noyaux de refroidissement et plus de liquide réfrigérant par le moteur.
Tous les radiateurs refroidis à l'eau ont un ventilateur électrique automatiquement commandé sur le radiateur. La manière que le système est censé fonctionner est que, après que le moteur soit démarré, le thermostat sur les séjours de moteur clôturés jusqu'à ce que la température de liquide réfrigérant au MOTEUR atteigne les degrés 87C (189F). Il est de la responsabilité du radiateur de garder la température de liquide réfrigérant de courir trop haut. Cependant, si la température est trop haute ce n'est pas nécessairement le radiateur.
Un bouchon de radiateur pauvre ne durera pas en tant que long ou séjour correctement calibré, et ouvrez-vous trop à bas ou deux hauts une pression. Assurez-vous que votre bouchon de radiateur est l'approprié pour votre système de refroidissement. Une pression plus élevée signifie un point d'ébullition plus élevé, qui signifie un refroidissement plus efficace. Un nouveau bouchon de radiateur est habituellement tout ce qui est exigé pour ceci (mais l'excédent ne pressurisent pas vos noyaux de radiateur et ne détruisent pas le système entier).
Les échecs du système de refroidissement de la plupart des radiateurs résultent de l'entretien faible de radiateur. Beaucoup de problèmes de radiateur peuvent être empêchés avec l'entretien régulier et les inspections professionnelles périodiques de vous radiateur de voiture et système de refroidissement. Les problèmes de radiateur les plus communs sont : garnitures ou coutures perméables, détérioration d'aileron et échec d'obligation, électrolyse, réservoir criqué, et dommages de ventilateur.
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Au sujet de l'auteur :
La bourrique McLane est un indigène âgé de 36 ans de l'Iowa et a un talent pour la recherche sur des voitures et quelque chose et tout à son sujet. Elle travaille à plein temps en tant qu'analyste de marché pour un des principaux fournisseurs de pièces de voiture dans le pays aujourd'hui.
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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