Système automatique de la CAHT
Non seulement dépendons-nous de nos voitures pour nous obtenir où nous voulons aller, nous dépendons également d'elles pour nous y arriver sans malaise. Nous nous attendons à ce que le réchauffeur maintienne nous chaud quand c'est extérieur froid, et le dispositif de climatisation pour nous maintenir frais quand il fait chaud.
Nous obtenons la chaleur du noyau de réchauffeur, sorte d'un radiateur secondaire, qui fait partie du système de refroidissement de la voiture. Nous obtenons la climatisation du dispositif de la climatisation raffiné de la voiture.
En dépit de sa taille relativement petite, le système de refroidissement doit traiter une énorme quantité de la chaleur pour protéger le moteur contre le frottement et la chaleur de la combustion. Le système de refroidissement doit enlever environ 6.000 Btu de la chaleur par minute. C'est beaucoup plus la chaleur que nous devons chauffer une grande maison dans le froid survivons à. Il est bon de savoir qu'une partie de cette chaleur peut être mise au but utile de nous maintenir chauds.
La climatisation rend conduisant beaucoup plus confortable dans chaud pour survivre à. Le climatiseur de votre voiture nettoie et dehumidifies (enlève l'humidité excessive), l'air extérieur entrant dans votre voiture. Il a également le charger de maintenir l'air à la température vous choisi. Ce sont tous les grands travaux. Comment nos voitures gardent-elles notre "environnement d'équitation" la manière que nous l'aimons ?
La plupart des personnes pensent que le travail du dispositif de climatisation doit ajouter l'air "froid" à l'intérieur de la voiture. En fait, il n'y a aucune une telle chose comme l'"froid," juste une absence de la chaleur, ou moins de chaleur que nos corps sont confortables avec. Le travail du dispositif de climatisation est vraiment au ?remove ? la chaleur qui nous rend inconfortables, et renvoie l'air à l'intérieur de la voiture en condition "non chauffée". La climatisation, ou le refroidissement, est vraiment un processus d'enlever la chaleur d'un objet (comme l'air).
Un compresseur circule un réfrigérant liquide appelé Refrigerant-12 (nous tendons à l'appeler "Fréon," une marque de fabrique, la manière que nous appelons des machines de "Xerox" de machines de copie). Le compresseur déplace le Refrigerant-12 d'un vaporisateur, par un condensateur et une valve d'expansion, droite de nouveau au vaporisateur. Le vaporisateur est exact devant un ventilateur qui tire l'air chaud et humide hors de l'intérieur de la voiture. Le réfrigérant transforme l'humidité d'air chaud condenser en des gouttes d'eau, enlevant la chaleur de l'air. Une fois que l'eau est enlevée, l'air "frais" est envoyé de nouveau dans l'intérieur de la voiture. Aaaaaah ! Bien mieux. De plus nouvelles voitures ont R-134 comme réfrigérant, mais fonctionnent comme R-12.
Parfois nous nous inquiétons quand nous attrapons notre voiture faisant un magma de l'eau sur la terre, mais sommes soulagés pour découvrir que c'est seulement égoutture de l'eau du condensateur du dispositif de climatisation (aucune couleur, aucune odeur, et lui ne sèche !).
Note : Le réfrigérant est extrêmement dangereux. Beaucoup de précautions spéciales doivent être prises quand il est présent. Il peut geler celui qu'il entre en contact avec (vos yeux y compris), il est plus lourd que l'air et peut vous suffoquer, et il produit un gaz toxique quand il contacte une flamme nue.
L'information ci-dessus est directement du programme automatique d'perspicacité, que vous pouvez acheter en ligne d'AutoEducation.com.
Problèmes Communs :
? De temps en temps le système d'A/C doit être rechargé pour lui apporter le support à l'efficacité maximum. Parfois une fuite peut causer la perte de réfrigérant et devra être fixée avant le remplissage. Il est difficile de dire si une fuite est présente sans équipement d'essai spécifique ainsi le laissait jusqu'à un professionnel.
? La corrosion causera le noyau de réchauffeur (radiateur secondaire) à la fuite. Ceci se manifestera en laissant la vapeur dans la cabine passagers et en embrumant vos fenêtres. Vous saurez qu'il y a une fuite par l'odeur douce venant de vos passages. Changer malheureusement le noyau de réchauffeur n'est habituellement pas le travail plus facile au monde, car les ingénieurs tendent à les serrer dans quelques jolis espaces serrés sous le tiret.
Au sujet de l'auteur :
Kevin Schappell maintient http://www.carbuyersclub.comwhere qu' il donne le conseil sur acheter, la vente, assurance, et le financement. Un type d'ingénieur mécanicien et de voiture, Kevin a décidé de passer son temps en ligne aidant d'autres se renseignent sur des automobiles. Pour apprendre plus au sujet de la façon dont votre voiture fonctionne, Kevin a createdhttp://www.mycarwizard.com
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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