Ford 2005 cinq cents a complété avec les pièces supérieures d'entaille pour le train de pièces
Les cinq cents deviendront la berline du navire amiral de Ford. Elle a une allocation des places plus élevée, un espace intérieur accru, et une commande all-wheel facultative. Les cinq cents a l'espace considérablement plus intérieur que la couronne normale Victoria, quoiqu'elle soit seulement 25 centimètres plus courte
"tandis que l'industrie essaye de faire les croisements voiture-basés, Ford cinq cents stands seuls comme le premier croisement-a basé la voiture" a indiqué des martres de vice-président Phil de Ford.
C'est une berline 4-door avec SUV et avantages de croisement, y compris des possibilités de cargaison, la polyvalence, l'allocation des places de "commande" et la commande all-wheel disponible.
Cinq cents le moteur de 3.0-litre Duratec V6 fait 200 puissances en chevaux tandis que deux transmissions seront offertes : une six-vitesse automatique et un CVT (transmission sans interruption variable).
Le point avant du siège H (hanche) est quatre pouces plus de haut que cela dans un typique midsize la berline, et les sièges arrière sont un plus haut distillateur. Legroom est meilleur-dans-classe avant et arrière, alors que le tronc est le plus grand dans la classe. Un attribut attrayant de truck/SUV de Ford 500 est une allocation des places élevée qui aide les conducteurs pour voir au-dessus-ou au moins l'oeil-à-oeil avec-autres véhicules pour un sentiment de sécurité.
Les dispositifs standard incluent les roues 17-inch (améliorées à 18-dans. sur SEL et limité), le bloc de touches d'entrée et un-touchent "vers le haut" des alimentations de fenêtre avant. Les options incluent AWD, allocation des places en cuir avec des ajustements de puissance (recliner y compris de puissance pour le conducteur), siège de passager avant plier-plat, aide renversée de stationnement et un toit de lune, mais pas encore un système de navigation.
Les cinq cents est avant-roue-conduisent la voiture avec la commande all-wheel disponible. Il emploie un Haldex électroniquement commandé et électrohydraulique limité-glissent l'accouplement visqueux juste en avant du différentiel arrière pour transférer le couple aux roues arrière toutes les fois que les avants commencent à glisser. Les commandes électroniques recueillent l'information des freins non blocables et d'autres sondes pour lui permettre de réagir dans un délai de 50 millisecondes, beaucoup plus rapidement dispositifs visqueux que concurrentiels.
Le dispositif de sûreté de Ford 500 revendique des avances structurales telles que les faisceaux de croix-voiture "d'architecture de l'espace", qui ont gagné quatre estimations supérieures de sûreté de five-tenir le premier rôle de l'administration nationale de sécurité routière (NHTSA), incluant pour des impacts d'avant et de côté. C'était le seul modèle 2005 examiné pour gagner les marques supérieures pour ces essais de deux accidents sans sacs d'air latéraux facultatifs.
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Au sujet de l'auteur :
La bourrique McLane est un indigène âgé de 36 ans de l'Iowa et a un talent pour la recherche sur des voitures et quelque chose et tout à son sujet. Elle travaille à plein temps en tant qu'analyste de marché pour un des principaux fournisseurs de pièces de voiture dans le pays aujourd'hui.
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Source D'Article: Messaggiamo.Com
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