Agustawestland moderne eh-101 MERLIN d'hélicoptères-le
L'EH-101 MERLIN est un ascenseur moyen, hélicoptère polyvalent développé et produit par AgustaWestland International. AgustaWestland est une entreprise en participation constituée par Agusta de l'Italie, fabricants de l'A-109, et Westland de la Grande-Bretagne, fabricants de Lynx. L'EH-101 est un concurrent direct au Sikorsky S-92 et a été développé pour des rôles militaires et civils.
Les possibilités à missions multiples de l'hélicoptère ont exigé AgustaWestland à quatre variations, deux civils et à deux militaires.
La première variante civile est la version de service. La version de service peut être employée pour une combinaison des passagers et/ou du fret. Son capable remplir un nombre ou des rôles comprenant la police, l'appui en mer d'huile, la lutte contre l'incendie, la cargaison, le SAR (recherche et délivrance), l'ambulance d'air, et la navette de corporation. La configuration d'avions est basée sur le besoin d'opérateur. Par exemple, une configuration d'ambulance d'air aura la pièce dans la carlingue pour des infirmiers de vol/infirmières, la civière 16, et l'équipement médical exigé. La recherche et la variante de délivrance peut porter 20 survivants normalement jusqu'à 55 dans un type situation de désastre.
La version de service du potentiel d'oxydation-réduction 101 a une rampe arrière pour le chargement/le déchargement. La carlingue est spacieuse et a affleurant pour amarrer des points sur le plancher. En outre elle a un convoyeur de rouleau pour le fret de chargement sur des palettes et un treuil pour l'autre fret qui ne peut pas être individu chargé ou chargé par l'intermédiaire du convoyeur. Elle a un crochet externe de cargaison capable de soulever 12000 livres. L'EH-101 est capable du transport et de se déployer une série de vitesse pour inclure des projecteurs et et des grues. En outre la porte cargo latérale est équipée d'une grue de délivrance.
La deuxième variante civile est le Heliliner. Pendant que le nom implique, le Heliliner est configuré pour porter des personnes dans la ligne aérienne comme la mode. L'hélicoptère a un système qui réduit au minimum la vibration et maintient de basses signatures acoustiques dans la carlingue et l'habitacle pour le confort de passager accru. Le Heliliner peut porter jusqu'à 30 personnes dans des sièges de modèle de ligne aérienne une distance de 460 milles à une vitesse de croisière de 180 Mph. Le Heliliner comporte un bas-côté large, des casiers aériens de bagages, une grande soute à bagages et un dispositif de climatisation capable et efficace pour maintenir le confort de passager aucune matière si l'hélicoptère fonctionne dans des climats arctiques ou tropicaux.
La première variante militaire est une version navalized. Comme prévu la version navalized est établie pour supporter des opérations maritimes soutenues. ItҒs a employé pour la guerre sous-marine (ASM), l'assaut et la recherche et la délivrance héliportés amphibies. La version navalized peut porter des torpilles ou des grenades sous-marines.
La deuxième variante militaire est la version de service. Son capable transporter 24 a assis les troupes entièrement équipées ou 45 tenant les troupes entièrement équipées. Il peut également transporter le divers équipement, cargaisons et approvisionnements autour du champ de bataille. Les deux versions militaires peuvent être équipées des paillettes et des éjecteurs de leurres pyrotechniques, des brouilleurs infrarouges, des avertissements de missile, de contre- mesures infrarouges et d'autres dispositifs de survie.
L'hélicoptère est construit la plupart du temps avec d'un alliage d'aluminium-lithium. Il a un système à lames du rotor cinq et est capable du fonctionnement dans les températures s'étendant de -45C à +55C. L'habitacle emploie un système d'instrument en verre d'habitacle de Northrop Grumman, qui inclut 6 affichages de tube et un système de contrôle de pilotage automatique de quatre-axe d'industries de Smiths. La version civile est actionnée par trois moteurs d'axe de General Electric CT7-6 turbo évalués à 2.000 SHP (puissances en chevaux d'axe) chacune. Trois moteurs de Rolls Royce Turbomeca RTM322 ont évalué à 2200 SHP chaque puissance les versions militaires.
Une version de l'EH-101 a été choisie par les corps des marines d'Etats-Unis pour être le prochain transport d'hélicoptère pour HMX-1. HMX-1 effectue présidentiel, l'honorable et le transport de VIP. Ils utilisent actuellement les hélicoptères blancs de rois et de faucon VH-60 de mer H-3 pour accomplir des missions de transport. Les USA 101, car des itҒs indiqué, sont le premier hélicoptère non-Sikorsky à voler dans ce rôle depuis 1957. Quand chacun des 23 hélicoptères vient sur la ligne ils seront redésignés la crécerelle de VH-71A.
Agusta et Westland ont produit les hélicoptères très capables. Leur collaboration sur l'EH-101 a placé la compagnie combinée AgustaWestland sur le rang de la conception d'hélicoptère.
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Source D'Article: Messaggiamo.Com
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