EFFICACITÉ ET RENTABILITÉ DANS L'AVIATION COMMERCIALE
Par Boîte-Par : Capt.Savas Uskent
Boeings 737/800, B737/400-500 d'ATP/CFI,
Airbus310/300-200, BAe146/100-70, challengeur 601-3A,
LR-60, LR-55,
LR-35, Caravelle SE210
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article de --------------The
EFFICACITÉ, EFFICACITÉ ET RENTABILITÉ DANS L'AVIATION
AFFAIRES
"comment" déterminez l'efficacité et la rentabilité dedans
des affaires projetées d'aviation, sont en fait a
travail provocant exigeant plusieurs étapes de raisonnable
et raisonnement logique.
Je par ceci voudrais proposer quelques directives pour
vous à prendre en considération, comme toute première étape de
un entrepreneur d'aviation.
1. Les facteurs effectuant l'efficacité, efficacité et
rentabilité dans l'aviation commerciale :
a. Facteur humain : L'esprit de l'aviation,
l'attitude, l'intérêt et la fidélité des employés sont de
plus grande importance.
Commencez par choisir les employés appropriés parmi
demandeurs conformés aux standarts projetés et
conditions des affaires d'aviation.
Les employés peuvent amplifier vos affaires ou vice
versa.
Choisissez votre équipe initiale de gestion soigneusement, parmi
les personnes bien connues, intelligentes et honnêtes ayant
la capacité de conduite aussi bien.
La majeure partie du temps, honnêteté tend à être bilatérale.
Rappelez-vous, humain ont un sens de convenance et
exactitude qui s'appelle l'"conscience".
b. Facteurs environnementaux : Considérez ;
I) facteurs et climatique météorologiques
états des moyeux et des destinations projetés,
II) effets de croix d'industrie du tourisme dessus
établissement du programme des destinations et des horaires projetés.
III) tiennent compte du bien connu
valeurs historiques et/ou de ressource des endroits projetés
de votre domaine prévu des opérations de vol.
c. Équipements et capitaux d'air :
Considérez ;
I) Types de capitaux d'air : Types, qualité,
vitesse, gamme, roominess et confort des capitaux d'aviation
(les avions, avions de ligne à réaction, film publicitaire voyage en jet, des hélicoptères
etc...) selon l'aviation projetée
affaires et ressources financières.
II) Exécution et gestion de la terre
opérations.
Déterminez les standarts pour la terre efficace
opérations à soutenir et monter votre aviation projetée
affaires. Encore, le choix initial pour la droite
types à convenir dans les équipes de gestion et
les opérations est de plus grande importance.
III) Qualité des équipements de commande d'ATC de
secteur projeté d'opérations.
Assurément, grâce à la conduite précédente de
L'Europe et nord Amérique, dans toutes les la plupart de
continents en monde d'aujourd'hui, à jour et
des services sophistiqués bons d'ATC sont appréciés par
aviateurs du monde.
Néanmoins, en plus des difficultés
rencontré au-dessus du sous-développé
air-conduisez les sections du monde, le total accru
et volume presque encombré de trafic aérien d'aujourd'hui
autour du monde, diminutions les chances pour direct
disponibilité d'itinéraire, aussi bien que les chances pour
atteinte des altitudes de croisière de plan de vol de compagnie.
Tout mille au sol accru et/ou tout vol diminué
l'altitude, augmentations remplissent de combustible la brûlure, aussi bien que la croix
les fardeaux financiers des compagnies d'aviation, et polluent
le monde, endommagent la couche d'ozone et contribuent
effet de serre chaude.
IV) Spiritueux, attitudes et exécutions de
le vol servent d' équipier (commandants, c.-à-d. capitaines responsables,
Co-capitaines, co-pilotes, c.-à-d. co-pilotes) et
préposés de vol (la carlingue servent d' équipier).
V) Qualité et efficacité des équipements de formation
pour le vol servez d' équipier, des préposés de vol, fonctionnements au sol
et personnel technique.
Qualité de VI) et efficacité de l'entretien
équipements et personnel.
Restauration de VII), entretien et entrées additionnelles à
l'efficacité projetée de l'aviation commerciale
affaires.
2. Détermination du niveau de l'efficacité et du coût
index désiré :
Pour déterminer un index harmonieux de coût ; "vol et
sûreté au sol, vitesse, temps, coût, sources financières
disponible "doit être pris en considération.
Il y a une condition inoubliable ici ;
N'oubliez jamais ! ; "la vitesse" est le noyau (coeur) de
"affaires d'aviation",
néanmoins la "sûreté de vol" précède.
3. Difficultés et/ou obstacles possibles d'être
rencontré sur la recherche de l'efficacité désirée.
Considérez ;
a. Crisis/crises inattendu, événements significatifs ou
changements radicaux du statu quo, instable ou crucial
périodes ou état de la question dans les régions des opérations
secteur ou dans le théâtre du monde (comme en septembre le 11ème
attaque 2001 à WTC/NY).
b. Crises financières prévues ou inattendues dans
Country/ies où l'entrepreneur/s est/sont based.(as
dans la récession globale de 2000-2001 -....)
c. Les futurs problèmes ceux peuvent surgir en raison de
gestion mauvaise, traiter mal du personnel de compagnie et
capitaux et plans de rétablissement possibles en.
d. Fluctuations dans le carburant mondial et régional
prix.
Hausses inattendues dues aux crises politiques.
e. Impôts et d'autres fardeaux.
f. Futur malheureux possible
occurences d'interférence d'accidents/incidents/unlawful
vos affaires d'aviation et en atténuant les effets
de là.
4.Proceeding à l'efficacité visée.
Après avoir considéré toute la mentionné ci-dessus
des conditions particulières, vous pouvez procéder au votre visé
efficacité dans vos affaires, avec votre puits choisi ;
le vol, la carlingue et la terre servent d' équipier, personnel d'entretien
et jaillissent encore choisi, honnête, fidèle et le dans-foyer
personnel de gestion.
Il y a un point simple mais important que vous devriez
rappelez-vous comme coeur des affaires d'aviation ;
"faites croire à votre personnel à l'honnêteté et
neutralité de votre équipe choisie de gestion à soutenir
il ".
Je vous suggérerais même, dans le prochain approprié
phases de vos affaires continues et si vous vous sentez
confortable, laissez votre personnel choisissent leurs propres
équipe de gestion avec des élections ou des scrutins. Que croyez
je chaque personnel à partir de dessus au buttom fera attention
au sujet du chaque actions simples du comportement, vol
manoeuvre, la parole, attitude celui que vous lui appeliez, celle
coûterait à un penny plus à l'aviation de leur compagnie
affaires.
Rappelez-vous ; l'"aviation, est chère et coûteuse. Cependant,
attentions particulières aux détails simples, attentifs
les approches et les attitudes, résumeront de grands gains ".
En effet, la vie est des hiddens dans les détails. Motivation simple
les détails fournis à votre personnel d'aviation viennent
rebond en arrière comme dans des gains doubles. Croyez-moi et essayez
ceci dehors. Vous ne regretterez pas.
À la recherche pour l'efficacité visée, des autres très
le point importé est le deligation de la puissance du
gestion.
"Deligate votre puissance, mais restent toujours centralisé."
Ceci moyens ; deligate votre puissance de gestion dessus
vol et fonctionnements au sol, entretien etc...
Maintenez-les très bien coordonnés sous le supérieur
gestion d'un cadre supérieur très bien choisi
officier.
Car le président vous sera toujours au dessus avec
votre conseil. Surveillez et vérifiez l'exécution du votre
affaires. Les contrôles réguliers ou irréguliers séance d'entraînement
très bien. Chargez-vous, réarrangez de la votre équipe si nécessaire.
Pensez à ceci : "volant l'avion efficacement et
en harmonie "est la raison principale et finale du votre
affaires. Puis, pourquoi ne pas choisir le cadre supérieur supérieur
officier sous votre Président parmi vos pilotes chevronnés As
le CEOTAO (cadre supérieur d'aviation totale
Opérations) pour contrôler et commander votre aviation totale
activités dans une main.
Tandis que votre Président et/ou le chef du conseil, devraient
soyez de préférence un expert de gestion et/ou de finances.
Bien, jusque les conceptions et les schémas possibles de
des organismes projetés d'aviation sont concernés, ceux
peut être la matière d'un autre article.
Capitaine Savas Uskent
Commandant Pilot
http://www.geocities.com/uskent/index.html
ofArticle d'extrémité de --------------The
Au sujet de l'auteur
Un pilote de Comdr dans une ligne aérienne importante avec des permis de triphosphate d'adénosine et de CFI. Concernant le grand voyage en jet a été type évalué sur B-737/800-400-500, BAe 146, A-310, LRJETs-60,55,35, CL-60, SE-210. Servi une Corp. interne voyagent en jet le mgr de dpt de vol et le pilote de chef sur la carrière navale d'aviation. Le diplômé de l'université navale et Voyagent en jet le schl de trng, suivi des trngs principaux successifs pour développer et culminer son compétence d'aviation. L'université du journalisme, inhanced son compétence d'écriture.
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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