Accords D'Achat D'Avion
Accords D'Achat D'Avion
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Pourquoi Employez Un Accord D'Achat D'Avion ?
Il m'étonne toujours de le moment où un acheteur potentiel d'avion est incertain si lui ou elle devrait employer un accord d'achat en achetant un avion. La plupart de ces individus ont acheté des maisons et aucun doute n'a employé un accord d'achat dans de telles transactions. Cependant, plusieurs de ces mêmes individus dépenseraient le même montant d'argent pour acheter un avion, et chronomètrent souvent beaucoup plus d'argent, sans protection d'un accord d'achat écrit d'avion.
Des accords d'achat d'avion devraient être employés dans presque chaque transaction de vente d'avion. D'abord, la loi dans la plupart des états exige qu'un contrat pour une quantité $500.00 plus grands que soit dans l'écriture afin il à être exécutoire. Ceci s'appelle le statut des fraudes. Bien que les exceptions à cette doctrine légale existent, l'acquiescement à la loi est habituellement plus sûr que vous espérer pourra tirer profit d'une exception.
De plus, employer un accord d'achat d'avion peut également aider à éviter la confusion et les malentendus. Si l'accord explique clairement comment la transaction se produira, quand elle se produira et ce qui est inclus dans l'affaire, plus la probabilité que l'acheteur et le vendeur veulent est grande chacun savent de l'autre les espérances et moins de la chance partie pour des surprises ou des malentendus.
Que Nomme Devrait Être Inclus ?
Le nombre et la complexité de limites qui devraient être incluses dans un accord d'achat d'avion des périodes seront souvent dictés par le type et la valeur de l'avion étant purchased/sold. Bien que nullement incluses, les limites suivantes fournissent un bon endroit pour commencer.
Identifiez les parties. L'accord devrait identifier qui vend l'avion et qui achète l'avion. Bien que ceci semble simple pour faire, il n'est pas toujours clair qui est le vendeur et qui est l'acheteur. Il est très commun pour que l'avion soit enregistré au nom d'une société ou d'une société à responsabilité limitée anonyme. Dans ce cas, l'individu avec qui vous êtes en pourparlers n'est pas le propriétaire de l'avion et ne devrait pas être énuméré en tant que vendeur. Le propriétaire enregistré de l'avion devrait être identifié en tant que vendeur.
L'acheteur d'autre part, peut être un individu ou une société à responsabilité limitée de société ou anonyme. Si un individu est l'acheteur, cette personne sera énumérée et lors de l'enregistrement sera le propriétaire record de l'avion. Pour tirer profit entièrement de la langue de dégagement et d'indemnité discutée plus en détail ci-dessous, le vendeur peut également vouloir considérer avoir le conjoint d'un acheteur individuel exécutent l'accord d'achat.
Si une société ou une société à responsabilité limitée anonyme enregistrera l'avion, l'accord d'achat devrait identifier cette entité en tant qu'acheteur. Alternativement, un individu peut signer un accord en tant qu'acheteur et, aussi longtemps que l'accord permet à l'acheteur d'attribuer ses droits aux termes de l'accord, cet individu peut immobile assigner l'accord à une société ou à une société à responsabilité limitée anonyme avant la fermeture. La société ou la société à responsabilité limitée anonyme alors va bien à l'acheteur et peut se fermer sur la transaction sans individu entrant dans jamais la suite de titres. D'une perspective de responsabilité, ceci peut être important.
Identifiez l'avion. L'accord d'achat d'avion devrait identifier l'avion avec autant détail comme possible. À un minimum, il devrait inclure la marque, le modèle, le N-nombre et le numéro de série pour l'avion. Dans le meilleur des cas, une liste de la tout l'avionique, carnets, manuels, matériel supplémentaire et de tous les accessoires devrait être incluse. En outre, si le vendeur a l'intention de maintenir certains articles, ces articles devraient être spécifiquement identifiés et exclus de la transaction. En prenant le temps de détailler exactement ce qui est et n'est pas vendu, vous empêcherez des malentendus à la livraison.
Prix De Purchase/Sale. L'accord devrait indiquer combien coûte payé pour l'avion. Si l'acheteur donnera au vendeur un dépôt ou un argent sérieux, ce fait devrait être inclus. En outre, qu'arrive au dépôt quand il est donné au vendeur ? Est-ce que l'argent sera placé en engagement ou simplement tenu par le vendeur ? Si un agent d'engagement n'est pas impliqué, l'acheteur devra obtenir une certaine assurance que son dépôt ne disparaîtra pas simplement dans la poche du vendeur rendant le rétablissement de l'acheteur à partir du vendeur difficile ou impossible si la transaction ne se ferme pas. L'accord devrait également énoncer dans quelles conditions le vendeur doit rembourser le dépôt à l'acheteur.
Les modalités de l'acheteur du paiement devraient également être énoncées. Est-ce une affaire au comptant ou le financement sera-t-il impliqué ? Si le financement est impliqué, l'acheteur peut vouloir inclure la langue qui rend le contingent de transaction sur l'acheteur obtenant le financement aux conditions acceptable pour l'acheteur. De cette façon, si l'acheteur ne peut pas obtenir le financement satisfaisant, l'acheteur ne sera pas forcée d'accomplir l'achat aux conditions financièrement inacceptables.
L'autre attention au vendeur, tel qu'un commerce ? Si oui, dans la mesure où il est possible, l'item(s) à commercer au vendeur devrait être identifié avec la même quantité de détail utilisée pour décrire l'avion étant acheté. Ceci aidera à éviter la confusion postérieure.
Documents. L'accord devrait inclure un rapport au sujet de quels documents le vendeur signera et fournira à l'acheteur à la fermeture. Habituellement ceci inclut un acte de vente (forme 8050-2 de FAA) et une fiche courante signée (forme 8050-3 de FAA).
Pré-achetez l'inspection. Dans la plupart des transactions, l'acheteur voudra avoir pré-achètent l'inspection effectuée sur l'avion. L'accord d'achat peut indiquer qui effectuera l'inspection, quelles qualifications que l'individu doit posséder et où l'inspection aura lieu. En outre, l'acheteur devrait faire le contingent d'accord sur la satisfaction de l'acheteur avec des résultats de l'inspection. Bien que l'acheteur soit habituellement responsable des dépenses liées à l'pré-achetez l'inspection, l'accord devrait adresser quelle partie est responsable de quelles dépenses s'est relié à l'inspection.
Garanties. Il est possible d'inclure une variété de garanties dans l'accord d'achat représentant certains états de l'avion (par exemple garanties de l'aptitude au vol, de la valeur marchande, de la forme physique pour un but particulier etc.). Cependant, en raison des limitations de l'espace la plupart de ces garanties ne sera pas discuté ici.
De la perspective d'un acheteur, la garantie du titre est probablement la plus importante. Cette garantie s'assure que l'acheteur reçoit le titre à l'avion libre et dégagé de tous les privilèges ou hypothèques. Bien que l'acheteur immobile veuille obtenir une recherche de titre des disques de l'enregistrement de FAA pour l'avion, avoir la garantie du titre incluse dans l'accord d'achat aidera à réduire au minimum le risque de tous les privilèges ou intérêts non enregistrés dans l'avion.
La plupart des vendeurs voudront inclure un déni dans l'accord d'achat déclarant que l'acheteur achète l'avion "réel". Cette langue est prévue pour limiter la responsabilité du vendeur de tous les défauts ou conditions inconnues dans l'avion. Si l'acheteur a un complet pré-achetez l'inspection effectuée par un familier qualifié de mécanicien avec l'avion spécifique, inclusion de ce déni dans l'accord d'achat n'est probablement pas un grand souci pour l'acheteur.
Choix de Law/Venue. Si la transaction fait participer un acheteur et un vendeur de différents états, elle peut être prudente pour inclure la langue dans l'accord d'achat qui régit ce que la loi s'applique à la transaction et où tous les conflits devraient être résolus.
Levée et dégagement de responsabilité. Le vendeur voudra la levée et le dégagement de la langue de responsabilité dans l'accord d'achat de limiter la responsabilité potentielle pour des dommages ou des dommages soutenus par l'acheteur provenant de l'utilisation de l'acheteur de l'avion. La langue devrait être dans "bold", toutes les lettres de chapeaux à s'assurer il est évidente et non enterrée dans la copie fine de l'accord d'achat.
La levée et le dégagement de la langue de responsabilité ne libéreront pas un vendeur de la responsabilité des actes intentionnels ou de la négligence grave du vendeur. Ni elle empêchera des réclamations possibles des troisième-parties qui sont blessées ou nuies par l'utilisation de l'acheteur de l'avion ou des enfants mineurs de l'acheteur. Cependant, elle empêchera l'acheteur, et le conjoint de l'acheteur si le conjoint a signé l'accord d'achat, de poursuivre le vendeur si un défaut dans l'avion cause un accident qui a comme conséquence les dommages ou les dommages.
Quel Remède Est-ce qu'Un Accord D'Achat D'Avion vous donne ?
D'abord, un accord d'achat d'avion n'est pas une garantie de 100% qu'un acheteur ou un vendeur ne sera pas poursuivi. En ce monde litigieux, je ne sais pas qu'une telle garantie est possible. De plus, seul l'accord d'achat ne fait pas n'importe qui font n'importe quoi. Si un acheteur ou un vendeur ne veut pas se conformer à ses engagements, l'accord d'achat ne changera pas cela. Cependant, l'accord d'achat vous donnera la capacité d'aller aller au devant et faire faire à d'un juge l'non-exécution ou ?breaching ? la partie sont conformes à ses engagements.
Si l'accord d'achat est rédigé clairement et avec le détail suffisant, il peut être possible de faire imposer la cour spécifiquement l'accord (par exemple faites la partie ouvrante une brèche faire ce que l'accord d'achat indique que lui ou elle est censé faire). Un exemple serait où un acheteur a refusé d'accomplir une transaction quoique le vendeur et l'avion se soient conformés à toutes les limites de l'accord d'achat. Dans ce cas-ci, une cour a pu forcer l'acheteur à acheter l'avion.
Alternativement, la cour peut attribuer des dommages d'argent pour des pertes encourues par la partie non-ouvrante une brèche. Un exemple de ceci est quand un vendeur refuse de renvoyer un dépôt quoique l'acheteur se soit conformé à toutes les limites de l'accord d'achat et ait un droit au retour de l'argent. Dans cette situation, une cour a pu écrire un jugement contre le vendeur dans la quantité de unreturned le dépôt de sécurité.
Conclusion
Un accord d'achat d'avion est un outil valable pour s'assurer que chaque partie à une transaction d'achat d'avion reçoit ce qui est prévu. Il empêche la confusion et le malentendu et fournit la sécurité qu'une partie aura recours si l'autre partie à la transaction n'exécute pas comme exigé. Avec du temps et les dépenses payés d'avance minimaux, les acheteurs et les vendeurs peuvent protéger leurs intérêts et maximiser la probabilité d'une fermeture et d'un achat de calme.
AU SUJET DE L'AUTEUR
Greg est un mandataire, un auteur et des prises d'aviation un certificat pilote commercial avec l'estimation d'instrument. Sa pratique se concentre sur des actions de litige d'aviation, y compris des sujets d'assurance et des droites du créancier, de certificat de FAA et des sujets transactionnels reliés par aviation. Il peut être atteint par l'intermédiaire du E-mail à greigel@aerolegalservices.com ou du contrôle hors de son site Web à www.aerolegalservices.com.
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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