Les matériaux composites à bord des navires, des pipelines, des isolants et des avions
Un problème futur, ce qui n'a pas suffisamment été prises en compte, c'est que les émanations de fumée et créé lors de matériau composite brûlures. En matériau composite est un grand succès dans la science des matériaux, mais comme nous utilisons ce matériel dans de plus en plus d'endroits, nous devons être pleinement conscients des risques et des conséquences possibles de leur utilisation. Un des risques est que de nombreux types de donner du poison composite ness composés gazeux tels que gaz de cyanure. Pas tous les matériaux composites de le faire, mais certains do.Composite document a été une aubaine pour l'aéronautique que le matériau est léger et très solide. Boeing a annoncé qu'il est tourné vers l'avenir l'espoir de vendre 200 de le 7E7 avion au cours de l'année 2005. Déjà, en Décembre 2004, Japan Airlines a donné son engagement à commander 50 avions Boeing 7E7. Boeing a récemment reçu un engagement de Continental Airlines, ainsi que pour milliards de dollars de l'achat d'avions d'ici 2009 pour fixer un prix spécial. Le 7E7 est un peu plus de la moitié de composite et est le premier avion de transport de passagers pour contenir autant de matériau composite. Boeing grâce à des économies d'échelle est de déterminer les moyens de construire des robots pour le matériau composite afin de réduire les coûts en main-d'oeuvre et à éliminer l'erreur humaine tout en normalisant parfait sans défaut de fabrication de moins d'une heure, un millième de pouce variance. Cela permettra un rivet libre avions, de sauver des milliers de livres et d'une incomparable douceur la peau de l'avantage absolu dans la circulation d'air laminaire et de la réduction de la traînée parasite. Une telle précision n'a jamais jusqu'à présent été achieved.Composite matériel a aussi été utilisé dans les pipelines en raison de sa capacité à faire du chaud au froid, sans l'énorme expansion et de compression qui existe avec les tubes métalliques. Avec une bonne Revêtements de protection UV, il est le matériau idéal pour de telles choses. Coques de bateaux et de navires avec des pièces composites peuvent également être très forts et ne pas avoir des problèmes de corrosion qui se produit dans l'eau salée. Ship entreprises avec composite composante navires que leurs frais d'entretien sont réduits de contrôle de la corrosion et les navires de vie sera augmentée. Metal fatigue ne sera plus un problème non plus. Automobiles construit avec composite sera plus forte et plus léger, donc plus sûre, plus durable, plus durable, une meilleure performance et une meilleure essence. Ponts, structures, tours, antennes et les bâtiments sont tous de bons usages des matériaux composites et souvent favorable dans la période moderne. Planches à roulettes, équipement sportif, mars rovers, les plaques de rue et de mâts de drapeaux peuvent tous bénéficier des caractéristiques du matériau composite. Composites peuvent également être fabriqués sur robotique lignes d'assemblage. Composite vient sans le coût élevé de l'exploitation minière de minerai de fer ou précieux metals.Composite est un excellent matériel et fait beaucoup de sens, vraiment, mais que dire de ses autres caractéristiques quand il brûle. Qu'est-ce qui arrive quand un léger haute performance 7E7 s'écoule à l'extrémité d'une piste et prend feu? Qu'est-ce qui se passe quand un pipeline ruptures? Bien sûr il y aura moins de risque d'étincelles avec un tel matériau, mais qu'est-ce que vous faire quand il est? Par exemple le train d'atterrissage frappe un mur et fuit le jet de carburant de moteurs à chaud? Les passagers en sécurité une fois que les débuts d'incendie qui émettent des gaz poison? Qu'est-ce que sur un pipeline en composite matériel, des ruptures d'une attaque de mon International Terrorists? Qu'en est-il un accident de la route avec une autre voiture ou un camion avec un pare-chocs en acier fournissant les étincelles ou d'une batterie plomb réunion avec la rupture de carburant? Voitures dans les accidents n'ont pas l'habitude de brûler sur le sol, mais cela se produit. Toute tentative pour secourir les victimes peuvent entraîner la mort par le gaz de cyanure, les premiers intervenants auront besoin pour s'adapter à de sauvetage avant d'ajouter à la critique période de temps pour sauver les occupants. Nul ne sait mieux que l'aéroport de militaires des États-Unis pompiers qui sont formés pour de telles choses. Les militaires ont appris à la dure que de nouveaux matériaux composites mais avec tous les leurs avantages ont également des graves et potentiellement mortels des caractéristiques aussi bien? Expédié en composite sont incroyables avantages de la durée de vie et les coûts d'entretien, mais un incendie à bord serait difficile de lutter contre et si hors de contrôle pourrait être fatale à tous les aboard.We nécessité d'étudier comment utiliser les sciences de la matière pour éviter les toxines produites par la combustion composite. Une solution doit être disponible qui peut être mélangé avec le matériel en cours de fabrication et d'un revêtement appliqué dans le processus de durcissement avec spéciale après le post de fabrication de céramique manteaux d'environ 1-4 Mils d'épaisseur pour des articles qui ont besoin de considérer comme un poids l'objectif premier et 10-12 Mils dans l'épaisseur de ces choses, comme les automobiles, les balustrades, les terrasses, les intérieurs de navires, etc pour des choses comme les wagons et les pipelines où le poids est relativement négligeable, je propose 10-20 Mils de revêtement de céramique de toutes les parties de la matière, de l'intérieur et l'extérieur des surfaces. En faisant cela, nous pouvons éviter des conséquences inattendues lorsque l'on est frappé par la Mère Nature, Murphy, ou encore Dumb Luck International Les terroristes nuisances. Le financement devrait être fourni aux universités dans l'Ohio, en Pennsylvanie, en Californie, la Virginie, la Géorgie et du Texas, qui ont la science des matériaux disponibles degrés afin que nous puissions rester de pointe et couvrir toutes les bases. Cette recherche devrait être financée par le DOE, la DARPA et le DOT, nous devons maintenant accélérer ce secteur de suivre les progrès et les besoins, nous allons le voir dans les cinq prochaines années. Nous devons nous pencher sur de fabrication, des revêtements, composites durée de vie utile et toutes les variantes possibles de matériau composite. Je propose cela soit fait pour nous à l'étape suivante tout en assurant "la force et de la sécurité maintenant et à jamais". "Lance Winslow »- Si vous avez des idées novatrices et des perspectives uniques, se penser avec Lance; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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