Zoologie du trafic
Il y a un zoo secret qui fonctionne encaged le long des routes.
Elles sont liquides, les goliaths de semi-finale-visible qui font rage par les jets et les gros morceaux du trafic ordinaire, avec les tendrils effervescents de mille-longs contes fouettant derrière eux comme les dragons chinois. Cependant composé de centaines de livres d'acier, de verre et de plastique, elles peuvent passer par les objets pleins. Elles sont liées par les lois de la route, mais pas par n'importe quelle notion conventionnelle de temps ou d'espace.
Elles sont les animaux globaux du trafic : une ménagerie des bêtes émergentes tirées des comportements agissants l'un sur l'autre de beaucoup de différents êtres humains conduisant beaucoup de différentes voitures avec beaucoup de différents buts, leur activité collective provoquant quelque chose avec une plus grande présence, puissance et but que la somme de ses constituants. Ils prennent une foule de différentes formes, chacune pour servir une extrémité différente.
Ils sont vrais, et ils conduisent parmi nous.
Préambule
En son introduction au cheerleader évolutionnaire enthousiaste prolongé et à Commodore-entailler de biologie de phénotype (pression d'université d'Oxford, 1982) le gourou Richard Dawkins de la sauter-science nous invite à considérer l'illusion de cube en Necker : une image bidimensionnelle représentant deux a enclenché les blocs tridimensionnels dans lesquels le premier plan et le fond peuvent sembler renverser dans les deux sens pendant que le cerveau cherche fruitlessly l'interprétation "vraie" de l'espace représenté. C'est le point du départ de Dawkins pour une expérience de pensée dans laquelle il brouille les lignes entre les espèces, leurs gènes et l'environnement, mettant en question les frontières traditionnelles dessinées par les systèmes biologiques pour identifier le niveau approprié de l'étude. À l'esprit, pour se branler :
Nous regardons la vie et commençons en voyant une collection de différentes organizations agissantes l'un sur l'autre. Nous savons qu'elles contiennent de plus petites unités, et nous savons qu'elles sont, alternativement, des parties de plus grandes unités composées, mais nous fixons notre regard fixe sur les organizations entières. Puis soudainement les chiquenaudes d'image. Les différents corps sont toujours là ; ils démuni se sont déplacés, mais ils semblent avoir disparu transparents...
En d'autres termes, si vous pouvez De-souligner l'organization elle-même vous êtes libre pour apprécier l'idée des étangs de castor en tant que lacs artificiels produits par des gènes de castor, ou pour voir une toile de l'araignée comme arrangement de soie dessiné par DNA. En prolongeant les lignes avec lesquelles nous bondissons le phénotype traditionnel, nous définissons de nouvelles organizations, fusionnant la technologie et les individus dans les communautés que la même manière que les micro-organismes antiques agissant l'un sur l'autre à l'intérieur des membranes de bilipid sont tombés dans le lockstep symbiotique danse à ont trouvé les premières cellules stables.
Organelles, cellules, corps, troupeaux : quel niveau nous discernons à l'animal est purement une question de foyer.
Cette idée de l'animal ou de l'"superbe-organization" émergent est à peine particulière à Dawkins : Le rouleur de William Morton a remarqué sur l'idée en son papier 1911 "la colonie de fourmi comme organization" dans un traitement qui est jusqu'au moindre détail comme incontestable mais avec considérablement moins d'otaku chic que le manifeste imprimé-soundbyte de la tige carrée d'entraînement de Kevin sur la complexité de ruche, hors de la commande (Perseus Books, 1994). Dans les mots de la tige carrée d'entraînement :
Il n'y a rien à être trouvé dans une ruche qui n'est pas submergée dans une abeille. Mais vous pouvez rechercher une abeille pour toujours avec le cyclotron et le fluoroscope, et vous ne trouverez jamais une ruche.
Tellement aussi pouvez vous examiner un conducteur dans une voiture et ne savoir rien au sujet de l'animal plus grand auquel ils tous les deux participent quand les circonstances sont exactes. Certaines des forces applicables peuvent être vues le plus clair dans rarified l'environnement du cours professionnel de course, comme exploré par David Ronfeldt, un sociologue aîné au COUCHE-POINT, en la sa Science 2002 sociale de papier à 190 M/H sur NASCAR's plus grand Superspeedways, où les moments passagers de la coopération entre les rivaux sont nécessaires afin de gagner. Ronfeldt se concentre en particulier sur le phénomène de la ligne formation d'ébauche, qui est semblable à la manière s'assemblant des oiseaux peut partager l'avantage aérodynamique. Comme des classements de fer dans un champ magnétique, la distribution à grande échelle opportunistically des voitures de partenariat sont dessinées dans les modèles prévisibles de macro-échelle à travers le speed-way :
Une fois que la sorte de coureurs elles-mêmes dehors - après que dix à vingt recouvrements - elle est commune pour voir une ligne simple d'ébauche de quatre à sept voitures fonctionnant dans l'avant, poursuivie cent environ yards en arrière par une deuxième ligne des voitures, tous encore cent environ des yards en avant d'un grand paquet de voitures qui peuvent encore fonctionner dans les lignes parallèles mais font découper que... les voitures de rédaction qui seul fonctionnent, souvent coincées dangereusement entre deux lignes d'ébauche, sembleront dériver irrévocablement en arrière.
Exempt des obligations d'emballer le formalisme, les animaux globaux du trafic sont soutenus, enraciné dans des symbioses passagères entre différentes pièces rapportées des conducteurs qui crystalise dans les organes de la bête. Mais les circonstances doivent être juste juste pour qu'une émerge. Le concert profane de Bosch-modèle de Hieronymus de meurtrier appliqué-shadenfreude qui peut caractériser votre expérience de conduite urbaine, intra-urbaine ou suburbaine n'est pas la terre mûre pour la croissance d'ATA : trop écumeux.
Les danses sociologiques et scatologiques du rushhour de mégalopolis, aussi, sont au delà de la portée de cet article, et sont en tout cas le plus susceptibles mieux explorées avec des simulations sur ordinateur profondes à l'aide des outils cellulaires de pointe d'automates avec les profils moyens de conducteur liés des statistiques réelles d'utilisation de chaussée couplées avec une armée de dix mille orcs d'hache-utilisation fâchés luttant un nombre égal de clonetroopers obéissants.
Plutôt, ce champ est fourrage parfait pour l'éthologiste d'amateur, observant des phénomènes avec un oeil vif, un esprit ouvert et un crayon pointu. Et tandis que beaucoup a été écrit au sujet des vagues manoeuvrantes du trafic, de la dynamique des embouteillages et des phase-transitions dans la densité du trafic, le temps très petit a été consacré à l'observation et à cataloguer du zoomorphia persistant de multi-voiture.
Observations Tôt
L'auteur s'est rendu compte la première fois de l'existence d'ATAs tout en faisant sa voie par l'hinterland du Canada sur un long, commande soloe de plein hiver dans un chargeur décrépit de détour sans la radio de fonctionnement. En raison de son penchant dangereux pour la rêverie immersive en l'absence des stimulus externes, il a commencé au parasite ses décisions de conduite par la fermeture dedans derrière une autre voiture par des ambitions comparables de vitesse. En réservant un ruban de conscience pour dépister les lumières rouges de frein de la voiture de "fil" pour des changements de vitesse ou de direction, l'auteur pouvait apprécier confortablement sa transe tandis qu'un fardeau lourd de conscience de route était externalisé à l'autre conducteur, faisant fonctionner la voiture avant comme sorte de mécanisme de détection précoce pour changer conditionne (mounties'y compris vitesse-emprisonne).
La notion a reblanchi tandis que l'auteur luttait une location bosselée de lapin de Volkswagen en bas d'un vrillage, route à deux voies pot-trouée de jungle par l'état mexicain de Quintana Roo. Pendant que le voyage commençait il s'est trouvé protégé à l'intérieur d'un défilé court d'autres touristes, tout le conduire leurs voitures de location hors de l'aéroport à environ le même temps à un rythme hésitant, se cassant fréquemment pour traiter l'obscurité feuillue peu familière en avant. Craignant des dommages, l'auteur latéral-a franchi à saute-mouton le défilé indécis et a conduit dessus dans seul le murk. Se rappelant son succès dans le nord lointain, il s'est verrouillé sur le dos d'un véhicule local (un coléoptère convertible de maison-modded portant dix personnes, pièce debout seulement), en utilisant sa vitesse variable comme indicateur des états de route. Inopinément, ce mouvement a été noté par plusieurs des autres touristes, qui ont commencé à combattre pour se séparer de la mêlée et pour joindre plus le nouveau, plus surefooted le paquet qui tirait rapidement en avant...
Avant que l'auteur ait atteint sa sortie la flotte impromptue de véhicules était devenue un phénomène persistant et homeostatic. La flotte avait rapidement appris à manoeuvrer l'espacement entre ses composants afin de rester perméable à déplacer plus rapidement le trafic local tout en défendant son intégrité contre des véhicules externes plus disruptifs. Impulsions de communication signifiant quand la ruelle de dépassement était claire ondulée en bas de la chaîne par un penchement consciencieux dans l'épaule de gravier, aidant en cours d'envahisseurs expectorating. Plusieurs des véhicules de touristes originaux ont fini vers le haut de l'permutation dehors pour d'autres véhicules sans basculer le bateau. Plus tard, même le chef a été permuté dehors pour une autre voiture locale expérimentée.
C'était un jeu cherchant, contribuant au bien-être de tous ses joueurs d'une manière intéressante, mais ce n'était pas ATA vrai. C'était une adaptation trop consciente à être quelque chose davantage qu'un événement social spontané délicieux.
Vous voyez, un animal distribué avec les composants humains pouvez être très sensible aux perturbations d'en dedans. Il est seulement quand les fils contradictoires des buts, du raisonnement et de la concurrence entre différents esprits humains sont apaisés dans le bruit de fond que le sol peut vraiment être mûr pour élever une bête complexe. Quand les conducteurs peuvent tomber dans un état de semi-finale-hypnotic et leurs instincts de troupeau succèdent, les graines sont étendues pour quelque chose de plus grand.
Habitat
Tandis qu'il y a des milliers de au sol d'élevage du trafic le long des réseaux pavés du monde, seulement une région de conduite a été intensivement explorée actuellement, en grande partie dû aux considérations budgétaires.
La route de TransCanada est un environnement presque idéal pour la production des phénomènes à grande échelle d'ATA, due dans la grande partie de la simplicité de sa forme : toutes les voitures sont se déplacer vers l'ouest ou allant vers l'est, améliorant les buts des conducteurs plus ou moins de la même façon car la forme du Daytona superspeedway encourage des associations de rédaction (voir ci-dessus). En outre, parce qu'il y a de longs bouts droits par le désert isolé et le semi-finale-tundra, les animaux naissants du trafic ont une longue période l'où pour mûrir avant de venir contre des obstacles aimez les afflux de nouvelles voitures ou de la navigation autour des villes ; et parce que les wends de route sa manière directement par la plupart des villes principales du Canada, il fournit un essai maniable de tournesol pour l'intégrité homeostatic d'un spécimen donné simplement en observant si elle le rend à travers à l'autre côté du secteur urbain intact.
Tandis que la formation d'ATA de journée n'est pas rare, elle est sous la couverture de l'obscurité que le développement peut procéder d'une mode comparativement libérée. C'est dû dans la grande partie de l'expérience plus abstraite et plus débranchée d'agir l'un sur l'autre avec d'autres véhicules simplement car des points de lumière colorée. On lisse dehors les préjudices et les stéréotypes familiers -- sources potentielles de concurrence destructive -- par les ombres. Au moins sur la base des impressions visuelles, un Volvo et un Camaro peuvent écrire un système comme pairs.
La visibilité diminuée résultant de doux à modéré survivent à à des conditions peut avoir un effet s'égalisant semblable, mais quand les conditions deviennent trop graves les conducteurs tendent à grouper en masse compacte dans des paquets pour la sûreté, menant aux flottes de pseudo-ATA qui sont tous les événements sociaux trop conscients (comme dans l'expérience de Quintana Roo).
Montrez-moi un bout droit d'automne de route transcontinentale de prairie au crépuscule, et à moi vous montrera le zoo secret de la route.
Morphologies Typiques
La forme la plus fondamentale de la vie de multi-voiture est le tracteur à chenilles d'Asipetal, également connu sous le nom de ver. Les vers commencent quand un véhicule solo d'écurie engendre une chaîne linéaire et à voie unique des véhicules composés de monomères lâches se joignant à l'arrière (étroitement lié, mais dysfonctionnel, construction connue sous le nom de tracteur à chenilles acropète se développe en ajoutant des véhicules à l'avant de la chaîne, généralement menant à la diffusion ou à l'autolyse destructive). Les vers courts et agiles sont les modules fondamentaux du tissu sain d'ATA. Perverss, les vers de long-forme sont les graines de la congestion et de la mort.
Le deuxième élément atomique du tissu d'ATA se tient dans le contraste rigide au ver, parce que c'est une chose passagère, et quand il prend la forme concrète du tout il est souvent manifesté comme voiture simple. Le coxswain apparent est un véhicule qui apparaît, à l'esprit conscient ou de semi-finale-conscious d'un ou plusieurs conducteurs, pour être un chef du ver. Quand le coxswain apparent change des ruelles, il y a une probabilité plus élevée qu'une majorité du ver suivra le mouvement que si le changement étaient lancés par un véhicule moins de confiance. Dans beaucoup de cas chaque voiture dans un ver perçoit la voiture immédiatement en avant d'elle pour être le coxswain apparent, menant des ruelle-transitions d'domino-effet ; de telles formations ont l'intégrité homeostatic élevée en raison de la capacité du ver "de trouver une nouvelle tête" si un coxswain apparent est perdu aux courants. (notez svp : le coxswain apparent ne devrait pas être confondu avec le coxswain virtuel ou le coxswain napoléonien, discuté ci-dessous.)
Les formations qui réalisent une telle intégration deviennent Cholingers : Tracteurs à chenilles d'Asipetal avec les systèmes internes serré-intégrés de rétroaction des coxswains apparents, capables de transmettre l'information du bout à la queue avec la fidélité élevée. Slither de bidon de Cholingers pour éviter les pneus déchirés sur la route, le mouvement convulsif autour des véhicules lent-mobiles, et même la glissade par des paquets de vers étrangers, d'axenes sauvages et de toute autre mousse du trafic pour arriver de l'autre côté intact.
Naturellement, non toute la glissade de Cholingers par les étrangers : parfois ils agissent l'un sur l'autre.
Chaque Cholinger est benthique ou pélagique. Voyage benthique de Cholingers à un taux semblable aux courants de la route, tandis que voyage pélagique de Cholingers à un taux différent une fois comparé à l'autre trafic (typiquement une vitesse plus rapide). Il est possible, cependant, pour qu'une ligne benthique soit prise et portée le long par un cousin pélagique, menant à une forme couplée. C'est le premier vrai animal global du trafic que nous rencontrerons ce soir : un diageotrope bilatéralement asymétrique connu sous le nom d'Epiphysian Cyclosalp.
Dans le corps du Cyclosalp l'individu Cholingers sont convertis dans une paire du tissu extensible et coulant librement de Librigenates -- qui est lié dans l'espace par le rapport avec son associé, le lobe pélagique d'accélération glissant en avant et du lobe benthique régulier attrapant vers le haut dans une fronde au ralenti, se comprimant et augmentant entre les blocs lâches et insensés d'autres voitures. Ceci accordéon-comme l'effet pourrait au commencement sembler être une force détachant l'animal, rending pélagique de benthique -- et c'est en effet ce qui pourrait se produire dedans rarified aussi une atmosphère -- mais une fois présenté avec les obstacles de la sorte, le Librigenates qui comportent la chute de Cyclosalp en arrière sur leur héritage de Cholinger d'intégrité locale, se cristallisant en masse pour diriger le risque.
Libéré, l'Epiphysian Cyclosalp est comme la moitié d'un papillon, son corps ripicole a doré par une aile s'agitante lentement de l'accélération, glissant Librigenates baissant et entrant dans un rond majestueux. Son spirale d'intérieurs comme associés commutent des endroits, rotation benthique brièvement pélagique, des voitures de meneur de train joignant une impulsion d'ondulation de l'inertie locale en avant, des phares croix-rapides.
Elle est au delà de la portée de cet article pour détailler les circonstances innombrables qui fournissent la graine pour l'enchevêtrement profitable des jets multiples de Cyclosalpic. Si diverses sont les possibilités que nous pourrions remplir tome biblique sans rayer la surface, sans indiquer le fil commun de la simplicité sur lequel la complexité s'articule. Suffisez pour dire que le clade plus grand inclut des formes diverses telles que l'Epinastic whiplashing Tricyclosalp, le Dicyclosalp beaucoup de-digité Fimbriatum, et la merveille diaphane et passagère du mille-long Merosporangic Superbe-Cyclosalp...
Naturellement, non tous les tracteurs à chenilles d'Asipetal se développent jusqu'à Cholingers majestueux devenu ; au lieu de cela, ils ferment à clef sur Lego-comme des briques des propriétés uniformes appelées Pycnoblastoids. Tandis que Pycnoblastoids apiculé de courte durée (dans ce que le coxswain apparent est toujours la voiture la plus vers l'avant) sont plus commun, c'est le Laxiflorous plus flexible Pycnoblastoid (dans ce que le coxswain apparent est tous les voiture sauf que le plus vers l'avant) ce les vies par vie plus fructueuse.
Par exemple, considérez le cas d'une entité composée typique comme un Tripycnoblastic Oomycotum, dans lequel jockey indépendant de pycnoblasts pour la position intérieurement directement ou par procuration par un ou plusieurs coxswains napoléoniens (c'est-à-dire, les conducteurs qui souffrent de l'illusion qu'elles sont d'une seule main responsables de steering/leading leur sous-structure locale). La domino-ligne comportement d'un Pycnoblastoid apiculé le rend trop fragile pour survivre les efforts de l'imprégnation par un pycnoblast de concurrence, tandis que la structure comparativement élastique du Laxifloroid -- en raison donné du temps inhérent retardez impliqué dans co-ordinating avec un coxswain apparent de mi-flotte -- maintient un équilibre parfait de rigidité et de relâchement, montant une ligne entre l'orchestration et la dissolution qui rend les formes composées comme Oomycota possibles.
Le tissu de Pycnoblastic est peu commun parce qu'il se sert d'un certain niveau de conscience de la part du conducteur qu'ils participent à une formation (cependant les conducteurs sont seulement pour se rendre compte du niveau local de la structure). Quand cette conscience atteint un certain niveau l'entité composée est habituellement détruite par des efforts internes, mais de temps en temps un multi-pycnoblast de dissolution émettra un jet des véhicules fortement activés -- l'Apheresoid Lirellate, un pycnoblast concentré d'apiculatoid jeté librement du miasme de la mort à la fusée loin, en utilisant pour un coxswain la carcasse abandonnée elle-même.
... ceux-ci sont mais les franges du zoo, le bout de l'iceberg.
Nous démuni même touché sur les antennes sensibles du Stipitate Phototaxites fringées de coxswains virtuels, pseudo-menons des voitures prêtes à être sacrifié pour se déclencher n'importe quel piège, la colère chaotique du Biflagellate Ableptic Figmo et le destin du reste d'un bateau naufrage cystidial fermé à clef dans eux ; de rythmes étranges du Cacospysic Superbe-Barbicanoids et de leur danse raffinée des coxswains de décalage, la majesté du Fallaxoid faisant rage moto-basé ; la ménagerie des cancers sans fin des lesquels peut se développer unexpectorated des granulomae papillic, des cataractes des nektons gériatriques, ou des service-stations avec les allées mal prévues.
Promouvez L'Étude
L'étude d'un nouvel ordre de la vie n'est pas sans ses risques, professionnels (en termes de réputation) et pratiques (en termes d'être mutilé en les véhicules mis-dirigés). L'éthologiste des véhicules à moteur d'amateur doit non seulement avoir des qualifications vives d'observation, mais également le courage à persévérer en dépit des brides et des flèches des dissidents douteux. Comme les animalcules controversés de Leeuwenhoek et les microbes superstition-défiants de Pasteur, là existera toujours une certaine résistance de testudinal à de nouvelles idées parmi des quarts plus anciens. Il y aura ceux qui doutent de l'existence même de la vie véhiculaire globale, ou qui insistent sur le fait que le zoo de la route demeure dans seule la métaphore.
Les avis de tels sceptiques pourraient être changés par une seule nuit passée sur une colline herbeuse donnant sur une route bien-parcourue de pays, en observant les jets des lumières de rouge et d'argent fusionnez et dédoublez, comprimez et atténuez, troublez et agissez l'un sur l'autre, engraissez et reproduisez...
Observez les routes, et voyez le zoo pour vous-même. Il n'y a aucun nier ses modèles de but insectile, ses variations innombrables de l'anatomie et de la configuration, ou la folie orchestrée de la frénésie d'alimentation de pétrole peu coûteux. Votre propre esprit, rectifié par des milliers de générations de choix normal pour identifier la vie de sans vie, vous indiquera que c'est vrai ; les disciplines de l'observation soigneuse et de la classification méticuleuse vous indiqueront comment, et pourquoi.
Ouvrez vos yeux, et soyez témoin d'un monde inexploité.
Au sujet De l'Auteur
Matthew ourlant est un animateur et un éthologiste des véhicules à moteur d'amateur basés à Toronto, Canada.
mfdh@quackquack.com
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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