Preparación invadir Japón
Éste es el cuarto y final artículo en una serie que recuerda Gran Bretaña en los años 40. Mi tío, último Sr. Gordon Bessant está diciendo sus memorias a Sr. Joe Hieatt-Smith. Las cintas fueron hechas en 1994, no 1996 según lo indicado previamente.
Para me, me encontré que era entrenado para la campaña japonesa. Era 14 en el brote de la guerra, y momentos antes de mí era 19 que tenía mis papeles a entrar el ejército. Me había aplicado para entrar la marina de guerra antes que cuando era 17. Dos amigos y mismo se habían ofrecido voluntariamente un sábado para ensamblar a la marina de guerra. Aprobé mi examinación de entrada para la marina de guerra real y esperaba para entrar en pero no hice, porque finalmente vinieron mis papeles y entré el ejército en lugar de otro.
Tuve que ir hasta el final a Glasgow, aunque viví en Southampton. No digo que era cualquier dificultad a ir a Glasgow, pero era un servicio muy arriesgado del tren y la longitud del tiempo que tomó para hacerla. Recuerdo que dejé la estación de Southampton en el 4:30 en la tarde y no conseguí en Glasgow hasta ido las 9 la mañana siguiente. Cuando llegamos a los cuarteles en donde tuvimos que divulgar, apagado nos dijeron inmediatamente porque éramos atrasados - solamente habíamos sido en el tren toda la noche.
Finalmente había ensamblado al ejército en 19. Éste era el principio de 1945. Entrené con la infantería ligera de la montaña escocesa. Eso era realmente una unidad de la grieta a ensamblar. Eran una fuerza de la lucha, y ninguÌn error.
Tenía entrenamiento primario de 6 semanas con ellos. Recuerde que había entrenado como artesano en industria pero le hacen a un soldado primero. Después de que hiciera mis 6 semanas que entrenaba con la infantería allí, bajé a Woolwich en Londres que era un centro de recepción de la prueba comercial donde tuvimos que hacer una prueba comercial pues era artesano. Usted tomó sus 1ros, 2dos y 3ro exámenes para su prueba comercial. Mi aprendizaje había sido interrumpido. Pero garantizaron que si usted pasara su prueba comercial él todavía serían aceptables y su aprendizaje era juzgado terminado.
Estaba en el arsenal de Woolwich, y después fui a Hemel Hempstead, que era un arma que reparaba el taller. Cubrimos la porción entera de enrollar un motor eléctrico a fijar un pote de chimenea. Cada campo de la ingeniería, pasamos a través de él todo. La mayor parte de la gente que trabajaba en las fábricas en aquel momento era los ancianos, que eran la crema de los artesanos en sus más viejos años. Gente en los sus años 50 y más viejo, porque habían llamado a la gente más joven todos.
Tenía una fijación a ir a Nottingham adonde íbamos a ir a Argel a absorber las líneas alemanas en el Oriente Medio. Conseguí todos kitted hacia fuera para la invasión de Argel, pero por otra parte no se tiró no 1 y a ninguna brigada de comando 3 gravemente para arriba en las islas holandesas. Fuera de cerca de 8.000 hombres, solamente cerca de 3.000 salieron de ella viva. Por supuesto buscaron tan a gente en el ejército como reemplazos. Estábamos en una unidad de la tenencia a ir a Argel y ahora hablaban enviándonos a Japón.
Conseguí llamado en la oficina en las jefaturas regimentales en Nottingham y me dijeron que estábamos en el entrenamiento del curso de los 6 meses sin 1 brigada de comando y no terminé los 6 meses curso, en lugar nos pusieron en el barco.
Hice un curso realmente intensivo para los aterrizajes previstos del comando en Japón. Pues un artesano nosotros debía poner en evidencia la sección de los talleres, pero como un soldado él le hizo una máquina más enterada y más eficaz de la lucha, experta con una mano a la matanza y con la otra para reparar cosas. Porque qué encontraron era que si tuvieran problemas con los sus tanques, coches, camiones, radios, munición, armas, etc, serían inútiles a menos que supieran repararlos.
Estaba con el REME, los ingenieros eléctricos e industriales reales. Me llamaron hacia fuera y dijeron quisieran que se ofreciera voluntariamente para ninguna brigada de 1 comando. ¿Usted sabe con lo que me sobornaron? Estoy aquí en Nottingham, y sabían que viví abajo en la costa sur. Afortunadamente bastante tuve gusto del ejército. Se adaptó a mi personalidad y mi manera de vida, así que gocé el manejar de los armas y munición y la forma de vida militar. Encontré mucho más conducente al pensamiento de la manera I. ¡Tengo gusto de gente de hacer cosas cuando se dicen y de no discutir!
Sobornaron me diciéndome que hacían los cursos de aterrizaje de la costa sur - ensenada de Lulworth, o Portland, o la isla del Wight. Habría una quincena o tres semanas de eso y ellos esperaba estar listo para él por noviembre. Entonces pasaríamos a Japón, a través de Rangoon.
Los americanos habían construido ya dos bombas atómicas. No pensé que esto trabajaría así que acordé hacer el entrenamiento abajo en el southcoast. Salía con Norah en aquel momento, Norah Carretero, y correspondíamos el uno con el otro. Norah vivió en nuevo Milton así que pensé que tendría día de fiesta de 2 meses en la costa sur. Era junio y julio. Todas a lo largo de la costa costa eran defensas de mar. Masas y masas y masas del alambre de púas y del andamio tubular. El andamio tubular fue construido con los armazones delanteros a la derecha para arriba y los tubos habían sido conducidos difícilmente en la arena o la ripia y las masas del alambre de púas para parar al ejército alemán que invadía.
Cuando la marea estaba en usted podría nadar sin el enredo con el alambre de púas. Qué usted tuvo que tener cuidado era los campos de minas. ¡Seriamente, no estoy bromeando, yo pasé a la derecha a través de un campo de minas una vez! ¿Usted sabe cerca a la cañada de Chewton?
Norah vivió en el camino de Christchurch, Milton viejo. Porque estábamos en el entrenamiento, la licencia era bastante apretada. Usted podría conseguir a veces el paso de una noche cerca de 4 de la tarde a 10 o a 12 P.M. Podría hacer furtivamente apagado y ver a Norah. Pero no trabajó esa manera. Dijeron que vamos a Brighton en lugar de otro, debido a el tipo de playas allí éramos más convenientes para para los aterrizajes.
¡Gosh sería mucho por hacer a nuevo Milton para la tarde en un paso de 6 horas! Recuerdo un año antes que salí una noche ver a Norah. Tenía una pequeña moto accionada baja, pero cuando estaba a medio camino el bosque yo funcioné de la gasolina. Era ya obscuridad y no había nada para él pero empujar la cosa.
Cuando manejé conseguirla a la tapa de la colina esta voz del oeste salvaje resonó repentinamente fuera de la oscuridad, “cuál es el tío del problema?” Él sonaba como Juan Wayne. Dije que estaba fuera de gasolina, gasolina.
Había una larga cola de los tanques americanos allí, parqueada en el lado del camino que esperaba para emprender los aterrizajes del día D. “Pienso que puedo ayudarle con eso,” este individuo grande dijo, y él tomó la gasolina del su tanque y llenó mi bici. Pensé en esos tirones y me preguntaba a menudo cuántos de ellos vinieron con seguridad detrás. Eran solamente un año o dos más viejos que mí.
De todas formas terminamos nuestro entrenamiento de campo en Nottingham. Tenían un área del entrenamiento allí usando la munición viva para conseguirle mentalmente enterado como de cuál era. Debo contarle una de las bromas. Tuvimos que arrastrarnos a través de campos, y todos a través de los campos eran alambres estirados 8 o 10 pulgadas sobre la tierra. Usted podría apenas conseguir su pequeño paquete que estaba en su parte posterior y sus hombros debajo del alambre sin el tacto de ellos. Si usted los tocara que usted accionó de minas y estallarían todo alrededor de usted.
No eran la clase de minas que le soplarían a los pedazos, pero ciertamente le darían un impacto repugnante. Permitieron lesiones del 8% en estas cosas. Bien, me arrastraba a través del campo y algo me golpeó. Una sacudida en mi parte posterior. ¡Gosh! Pensé, yo me he golpeado. Volqué para bajar de mi pequeño paquete, pensando que limita para ser llenado de sangre. Un pedazo de metralla había pasado a la derecha a través de mi botella de agua. ¡Qué podría sentir que el funcionamiento en mi parte posterior no era sangre, era agua de la botella de agua! ¡Pensé, eso estoy bastante cercano para mí!
Conseguíamos listos para ir a Japón. Estaba en la nave de la tropa de Southampton llamado la reina de Bermudas. Ése era un trazador de líneas de lujo que hacía las travesías de Nueva York a Bermudas y a la parte posterior. Había sido requisado y toda la materia de lujo había sido pelada hacia fuera y llenada de las camas fáciles del “soporte” para las tropas. Navegué para el este en la reina de Bermudas. Nos tardaron 5 semanas para llegar de Southampton a la India y entonces tuvimos que viajar a través de la India en tren, que era otros 3 días. Era el viaje más largo que había hecho hasta entonces.
Conseguimos en el tren en la noche de jueves y no pienso que conseguimos de él otra vez hasta la tarde de martes - la misma derecha de tren a través de la India. Comenzamos a conseguir nuestra unidad lista para Japón y comenzamos a entrenar en la guerra de la selva. Tenía una quincena extensa, o tres semanas que pienso, en la lucha de la selva.
Pienso que era en agosto. Una tarde en agosto y ella fue anunciada que la bomba atómica había sido caída en Hiroshima. Puedo recordar nunca absolutamente cuál era primer. Los americanos lo cayeron, con la aprobación completa del gobierno británico y de todos los otros implicados. Pienso que era algunos días después de eso, no estoy seguro si era quizás una quincena más adelante, ellos caí otro en Nagasaki y el japonés capitulado.
Es porque cayeron esas bombas que estoy aquí hoy. No hay manera que la brigada de comando del número 1 habría sobrevivido un lleno en la invasión en Japón.
Norah Bessant Carretero nee, todavía está aquí, y tan ocupada como nunca. Ella ha vendido su casa hoy, porque ella se está preparando para emigrar a la isla de Vancouver, Canadá, estar cerca de su hijo Graham, y todos le deseamos toda la suerte en el mundo.
Éste es el último de una serie de 4 artículos sobre los acontecimientos de los años 40. Derechos reservados David Carretero 2005. Reproducido con el permiso.
Cuando él no está escribiendo, David Carretero funciona un Web site http://www.pebblebeachmedia.co.uk de la cabaña del día de fiesta en donde usted puede hojear a través sobre 7.000 cabañas, chalets y apartamentos del día de fiesta por todo el mundo. Su nuevo libro SPLAM, el dejar acertado de la característica y gerencia está disponible ahora, 240 páginas más y usted puede encontrar más información sobre eso en http://www.splam.co.uk. Usted puede entrar en contacto con David directo en cualquier materia en supalife@aol.com
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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