Eficiencias de transporte masivo y el precio por jinete teorías
Después de haber despidos y las tecnologías actuales en el transporte que han protegido el sistema de casi cualquier eventualidad. Hoy en día, en California, el sistema de BART tren tranvía está tratando de averiguar cómo continuar con los costes de montaje y California debacle financiera. La idea de solucionar este problema se ha reflexionado y han llegado a la conclusión de que necesitan para elevar las tasas con el fin de ahorrar it.This es lineal en el pensamiento y asegúrese de destruir la integridad de la confianza con los corredores y clientes. Aunque con conductor buque debido a menos puestos de trabajo en Silicon Valley, y en el Este de la Bahía de San Francisco de recaudación de cuotas para cubrir los costes significará menos aún los jinetes, como una cuestión de hecho cuando se supere el coste de que la persona promedio está dispuesto a renunciar a esa unidad de comercio que se llama un "dólar" por la oportunidad de gastar en algún otro lugar, hay una curva de hiperbólicas personas dispuestas a seguir participando con la votación de ese dólar. Simple oferta y la demanda entra en juego. Con el Área de la Bahía en California perdiendo población y puestos de trabajo deberá existir una cierta reestructuración. El sistema de BART es uno de los mejores del mundo, con los túneles bajo la bahía, grandes estaciones, que pueden manejar grandes volúmenes, estacionamiento y fácil acceso, así como una red privada de servicios de lanzadera, la empresa autobuses, autobuses urbanos, taxis, carros, Caltrain, Amtrak, Greyhound y privado de transporte de correspondencia con los horarios sincronizados. Pero cuando las economías de escala que no puede apoyarse en momentos de una economía débil que necesitamos para averiguar cómo podemos reducir los costos e ir para el volumen necesario. Aun cuando el Área de la Bahía sigue recuperándose esto no garantiza más piloto buque. La mayor ayuda ha sido la gasolina y los precios de los combustibles que más viable frente a los gastos de conducción, pero aún recuerdo si desea más corredores y la conservación debe ir y precios más bajos para las economías de scale.Water empresas nos piden para conservar y aumentar nuestras tarifas porque que tienen costos fijos y por unidad de carga utilizada, esto por supuesto no significa que debemos conservar el agua no sólo que los incentivos para hacerlo no tienen en cuenta las características innatas de la humanidad. Obviamente tenemos que conservar el agua porque es un recurso finito sequía en un determinado año. Como se construyen nuevos sistemas van a necesitar formas de conservar los costos y es finito capacity.The número de los viajeros que viajan en Nueva York es sólo un 1% más alto que en el año 2000 que en 1990 según el Censo de Estudio realizado por el departamento de transportación. Ahora un nuevo sistema de supervisión que será aún mayor tecnología que el sistema de BART se está construyendo en Nueva Jersey por la misma empresa, será un sistema de clase mundial, el estado de la técnica. Tenemos que averiguar la manera de ahorrar dinero en estos sistemas a través de la eficiencia operativa, no simplemente aumentar las tasas. Piense en él. "Lance Winslow "- Si usted tiene pensamientos innovadores y perspectivas únicas, venga piensan con Lance; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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