Los precios del combustible y transporte por carretera, a la realidad de lo que empuja a EE.UU.
Parece que estamos teniendo una situación terrible con los precios de combustible diesel en los EE.UU.. Está afectando a todo, ya que todo lo que compramos se transporta por tren o camión y la mayoría de las veces ambos. Tenemos combustible artificial manipulación de precios y las compañías de camiones grandes que operan en los márgenes de menos del 3%. Hemos visto 100s de las compañías de camiones de mediano tamaño del archivo de la quiebra y 1000 de las pequeñas empresas de archivo, así, entre 1999 y 2002, y parece que nos dirigimos a otra ronda aquí en 2005. Esto está causando problemas en el mercado de ventas de camiones utilizados. Hemos tomado nota de este afecto con camiones usados en este mercado que está afectando a las ventas de camiones nuevos justo después de varios grandes fusiones. Se han producido despidos en todas las grandes empresas fabricantes de camiones. Los empleados de Volvo, Peterbuilt, Daimler Chrysler, que han sido despedidos, algunos han contratado de nuevo unos pocos debido a las emisiones de las normas y la necesidad de los camiones más limpios y también los camiones que son más eficientes. La eficiencia guardada en estos precios del combustible casi se sufragará los gastos adicionales de los pagos y los fabricantes de camiones intención de capitalizar fact.Fuel que los precios son un desastre en CA y no hay un sistema obligatorio de emisiones de motores diesel para los vehículos estatua de más de 14.500 GVW. Las leyes de la EPA también son causa de tanques subterráneos de ser continuamente excavado por todas partes para proteger el agua subterránea, todas estas cosas combinadas están causando grandes problemas en la parte superior de los precios de gasóleo ya alto y el gobierno loca añadir los impuestos. Del Estado de Oregón ha decidido ahora para inducir así, cualquier camión que no O las placas se les cobrará impuestos adicionales para el combustible. De Oregon está tratando de mantener el dinero del impuesto de circulación debido a una ley reciente fallecimiento de mantener las tasas bajas de inscripción. Los consumidores creyeron que se ahorre dinero por el registro bajo, ahora es el simplemente se agrega al combustible diesel, que afecta a todo lo que compra y nos conduce a la recesión. Este es un impuesto grande en todas las ventas de gasóleo de los camiones. Estado de Washington; lo mismo, algunos precios más altos en la nación están ahora en la oeste. Incluso ID, AZ y NV están subiendo los precios, pero manteniéndolos justo debajo de WA, OR y CA. Muchas paradas de camiones en la NV, y AZ, aunque justo en la frontera de CA son de mantenimiento de línea con algo menos de un centavo por galón menos. Grande de ahorro para los camiones con capacidad de 200 galones de combustible. Así que ahora el camión se detiene en la NV, están llenas AZ. Y los de NM, TX, KS, OK loco cuando los precios del combustible son un buen 10 a 20 centavos de dólar por cada galón más barato. Paradas de camiones en San Bernardino, Las principal centro de distribución están muy ocupados, pero no la venta de combustible mucho más, ya que las empresas de transporte por carretera y los conductores sólo compran lo suficiente como para hacerlo fuera del estado donde se puede llenar a precios más bajos. En NV y AZ, donde el combustible no recibe impuestos como mucho y los precios al por mayor, pero los precios son inferiores a 5 centavos de dólar menos. Las ventas de combustible diesel y los distribuidores están haciendo increíblemente altos márgenes, o al menos mucho más de lo normal. Notado de que, cuando la mayoría de la gente vive, como el agua, cerca de (de los Grandes Lagos y el océano) que es donde el combustible es más caro? Esto está haciendo que los consumidores a ser dañados en que el costo de todo lo que va up.In 2000 camiones Todo comenzó empresas aumentar los precios del 5%. Y luego otro aumento de ocho a diez meses atrás. No hemos visto a un precio justo para el combustible en UT, MT, WY, CO bien todavía debemos tener. La industria del ferrocarril es sólo un carenado un poco mejor en condiciones de importar su vehículo propio combustible, a los lugares que necesitan para llenar y en comprar a un precio mayor, donde es más barato. Después de las consolidaciones enorme y que pronto será más en el sector ferroviario canadiense Tren Empresas. Vemos problemas de aquí también. Sobre todo recientemente, cuando los ferrocarriles fueron cerradas debido a la congelación de conmutadores y dispositivos de seguridad necesarios para las operaciones. Pensamos que tal vez en condiciones de realizar un gran mercado en estos lugares en los future.When camiones y trenes, los Estados Unidos también se detiene. Mayoría de los supermercados y los grandes minoristas operan sobre una base en tiempo real, lo que significa que los inventarios de los almacenes grandes del pasado y no son necesarios para el mismo grado que antes. Esto es lo que la nueva economía está trayendo. Esto significa precios más bajos para los consumidores debido a los inventarios de ser menos y menos los costes necesarios para almacenar mercancías de cualquier cantidad de tiempo. También significa extranjero las zonas francas y las zonas donde no hay impuestos sobre el inventario como NV no será tan importante como antes, pero sigue siendo necesario para competir en el mundo de ritmo rápido. Estas zonas de comercio exterior, que se decretó después de que muchos de el cierre de la base militar de BRAC tiene un buque un SAI hombre en las otras zonas con incentivos de almacenamiento. Lugares como Columbus OH y Mathers AFB en Sacramento, CA. Por supuesto que hay más de 400 de estos de comercio exterior zonas de ahora en los EE.UU. y más de 100 más esperando con los permisos. Algunas de estas antiguas bases militares son ahora los sitios de Superfund, como Dobbins AFB fuera del lado de Atlanta. Mientras Estados Unidos madura, que hemos aprendido de nuestro pasado adjudicar y que deberíamos tomar estas experiencias aprendidas con nosotros para hacer frente a cualquier amenaza potencial de la fusión económica inventarios down.With ser menos para la gran distribución, también significa que los pequeños fabricantes que desean los grandes minoristas de servicios tendrán que ser capaces de adaptarse o morir a la necesidad incesante de esa tienda para mover los productos más y más rápido e inventario de los productos en sus instalaciones de fabricación y, a continuación, mueva ellos más rápido. Pero no pueden permitirse el lujo de dirigir sus propios camiones, porque los costos de combustible se les fuera de la carrera para ofrecer el menor costo para los departamentos de compras de los minoristas, almacenar el producto, la del producto, el envío del producto y ofrecer las mejores condiciones de pago para el minorista. ¿Quién no está anticipando en el pago rápidamente, pero ensartar las cuentas por pagar casi tan malo como Sears en los años 70 y 80. Mira el nuevo jefe en el Home Depot, de GE, un tipo inteligente, mirando los números y mirar a su director financiero, tanto los tiburones, grandes para los accionistas de la equidad, pero devastador para los pequeños fabricantes. ¿Serán estas grandes empresas buscan comprar de Sam Walton Filosofías de América? No, están en deuda con Wall Street para salvar una pelota y si ese dinero está en China, duro. Gran nos hace competitivos aquí, pero tenemos un nivel de vida para proteger, si se erosionan nuestra base de trabajo y de por lo que tener una clase media baja se pierde de todos modos. Home Depot pierde su mercado y perdemos a China. Hemos permitido que 1 millón de inmigrantes al año para entrar en nuestro país casi sin control, lo que sucede cuando estos nuevas personas son felices en un menor nivel de vida, conduciendo a los salarios más bajos y causando disturbios civiles con diferentes razas que compiten por el mismo trabajo antes de que podamos detener nuestro auto segregación y fusión de inicio como se nuestro plan original. Si matamos a nuestra base de trabajo, que se hunden. Todos los precios del petróleo? Es hora de que dejemos de este toro, y regresar a la arboleda. América funciona mejor cuando todo el mundo es ganar juntos. Esa misma misión funciona bien en un equipo deportivo, los ejércitos militares e incluso en la economía. Todo lo que se refiere a los demás y nada se puede considerar de ningún valor y las decisiones de política deben ser arbitrarias. La decisión de no decidir es una decisión y que no ha trabajado aún y que tenemos que hacer algo. "Lance Winslow" - si usted tiene pensamientos innovadores y perspectivas únicas, venga piensan con la lanza; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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