Lesiones menores de las colisiones de vehículos
Aproximadamente 12,8 millones de accidentes de vehículos de motor en los Estados Unidos se informó en diciembre de 2003. Esto equivale a alrededor de un accidente por segundo - bastante alarmantes datos.
Para arrancar, hay que disipar mitos, ideas falsas y erróneas sentencia sobre accidentes vehiculares. Algunos dicen que borracho personas no reciben la mayor cantidad de heridos. Esto es falaz. Un estudio mostró que los ocupantes del vehículo que eran conscientes de la peligro inminente de colisión tenían menos lesiones graves y menos en situación de riesgo. Otra suposición errónea es que la cantidad de lesiones es directamente proporcional a la cuantía de los daños al coche. No puede ser correlación inversa entre los graves daños y perjuicios vehículo niveles. Como el vehículo se vuelve más rígida o inflexible, el daño se reduce costes sin embargo, el ocupante es susceptible a un aumento potencial de Lesiones menores incluyen el trauma de columna cervical, lesiones de cuello, anomalías del tejido blando, cáncer cérvico-torácica y lesiones post MVA discapacidad.
Otra idea errónea es que si un vehículo tiene un 2.5 mph parachoques y no se dice parachoques dañados, el impacto fue menos de 2,5 mph
La evidencia empírica revela que en un vehículo a las colisiones, los parachoques no puede ser dañada hasta que la velocidad estándar de parachoques sido superado por un factor de 2 a 8 veces. Cabe señalar que el diseño moderno de los parachoques a menudo impide la observación directa de los daños sin parachoques eliminación física de los parachoques.
El vehículo de la determinación de velocidad pueden ser tanto cualitativos como cuantitativos. Cualitativo es subjetivo y generalmente involucra las observaciones personales de los testigos o de los participantes. Determinación, por otro lado, implica la determinación del número exacto de gama. Esto puede hacerse de dos maneras. La primera es una medición directa y el segundo es la aplicación de las leyes de la física a la evidencia física de las colisiones. Método cuantitativo, sin embargo, tiene sus limitaciones. A menudo, se limita los datos físicos de los efectos pre-acción o después de los movimientos de impacto. Como consecuencia de ello, a menudo es necesario combinar las pruebas físicas y cuantitativos las observaciones cualitativas de los participantes en relación con las actividades y el movimiento.
El punto de partida es que en todos los accidentes de vehículos, no importa cómo el menor daño, la persona perjudicada debe buscar asistencia médica para su examen o consulta para que él sabrá si hay un grave daño para los médicos y para darle la medicación o tratamiento.
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Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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