Richard Quigley nuestro verdadero héroe americano biker
Marlon Brando en The Wild One, Peter Fonda, Jack Nicholson y Dennis Hopper en Easy Rider, jugaron el papel que nos vino a definir a los ojos de la opinión pública estadounidense. Estos son, a ojos de muchos, nuestra América anti biker-héroes.
Richard Quigley, Quig a sus amigos, no desempeñó un papel en una película. Él era nuestro real cosa héroe americano ciclista popular.
Quig falleció el año pasado de lukemia, pero trabajó incansablemente la derecha a través de su último aliento, como había hecho durante los últimos 17 años, instando a la desobediencia civil no violenta y el desafío del tribunal constitucional como el medio para recuperar la dignidad de ciclista y librarse de las cadenas de la opresión del gobierno paternalista.
Quig es quizás más conocido para la obtención de la decisión de Tribunal Superior de California que el casco de la motocicleta en California la ley es inconstitucionalmente vaga como aplicada. Quig obtenido el veredicto mediante el uso de su marca BOLT casco gorra de baseball con las letras DOT bordado en la espalda, obteniendo el pasado 9 de 40 de cogeneración y las entradas ilegales casco de policía. Las citas ley del casco se evidentemente ilegales porque fueron escritos en violación de la interpretación constitucional restrictiva de la ley de California que Quig casco y su amigo, el conductor del camión Steve Bianco, que se obtiene poco después de la se promulgó la ley del casco. Este caso no anulará la ley del casco sólo porque los cobardes Fiscal General de California estratégicamente se negó a apelar, a menos que se trate con su juramento de defender los de California y el Reino Constituciones de los Estados de preservar la capacidad de un poco más de tiempo para la cogeneración para continuar ilegalmente para hacer cumplir la ley.
Quig tenido dos casos en el casco de California trabaja como sus últimos días se acercaron, uno en el tribunal de apelación para aclarar que las entradas casco son "arreglar" las entradas, y el segundo caso de obtener una declaración de la Corte que la cogeneración es ilegal hacer cumplir la ley, y por una orden judicial que ordena la De cogeneración de cesar y desistir de sus prácticas de represión ilegal. Para una discusión más completa de los casos Quig, haciendo claro su sentido constitucional desde la perspectiva legal, usted puede considerar "Derecho Constitucional, La Motos de Abogados de California Perspective ".
Pero, volviendo a este gran hombre, Richard Quigley, sé que ha trabajado bien hasta su último aliento en estos casos, la lucha por la libertad y la dignidad de todos los Los ciclistas de California, porque hablé con él casi todos los días del último año y medio de su vida en esta tierra como dirigió la estrategia legal en sus dos últimos casos llevados a derribar el casco de California la ley. En su solicitud, también escribió un amicus, un "amigo del tribunal", en Fix-It litigios boleto, y trabajaron con él sobre la estrategia en ambos casos, literalmente, hasta el día antes de morir, el día que aceptó la morfina, que había aplazado hasta entonces para mantener la cabeza clara, mientras se presiona este litigio. Para entonces ya no era para asegurar su propia libertad, como había permanecido en cama en un dolor insoportable para la anteriores de varios meses, la venta de su Harley Davidson, el momento más triste de su vida. Para entonces, su trabajo estaba destinado sólo para garantizar su dignidad y libertad.
Me gustaría que han conocido Quig. Imagine ZZ Superior. Quig se han hecho tres. Pero Quig era un luchador de la calle real cuando se trata de la utilización de su voz. Tuvo una áspera, grave voz con la que hacía tiempo que había intimidado a la Patrulla de Caminos de California y de la policía hasta en Santa Cruz County, California. Así que usted puede obtener su rodamientos geográfica, Santa Cruz se encuentra prácticamente a orillas del Hollister, que era donde estaban los Combatientes del Booze vagamente descritos en los periódicos de la época, y luego, en la salvaje, como que ha tenido sobre la ciudad en una pelea de borrachos.
busqué la definición de "héroe popular" para asegurarse de que se utilice correctamente, y Quig entra de lleno en la Definición:
"Un héroe es un tipo de héroe, real o en la mitología, que es odiado por los ricos y poderosos, pero idolatrado por la persona común, a menudo el robo de los primeros a hacer la vida mejor para el segundo. El héroe del pueblo en general, que comienza como una persona normal, pero se transforma en una persona extraordinaria por su rebelión contra la opresión sobre sus propias vidas ". Quig fue un niño prodigio, un pianista de concierto, pero la suya era no una infancia feliz. Es importante, para comprender Quig bien, saber que las semillas de la rebelión fueron sembradas temprano. A los seis años de edad se escapó de casa por primera vez, con su perro, y su pistola, un fusil de 22. Lo hizo 300 millas, desde su casa en Morenci de Arizona a Silver City, Nuevo México. El chico de recursos pensó que había un trabajo de limpieza de las habitaciones en un pequeño motel, pero se encontró que había sido engañado por el motel los propietarios cuando sus padres vinieron a recuperar él.
Más tarde en la vida Quig trabajado cada tipo de trabajo directamente de camarero y vendedor de coches de ejecutivo de marketing corporativo. Al igual que con los héroes populares se describe en la definición anterior Quig tuvo su momento decisivo cuando fue acosado un día por un policía de Santa Cruz. Él fue detenido en su camioneta, se bajó y se dirigió a la parte trasera de la camioneta, los policías le ordenaron que para conseguir su registro y lo empujó hacia la puerta. Quig llegado a más de su Magnum 45 y agarró el registro. La persistencia del acoso y Quig di cuenta en ese momento que todos éramos vulnerables a malos policías. Tomó un De pie, con el departamento de policía. Asuntos Internos realizó una investigación, pero a la negación de la oficial, no tomó ninguna medida. Quig demandó al funcionario en la Corte Superior, y ganó un juicio contra el condado, por un dólar. Fue una victoria de principio.
Ese fue el comienzo, y Quig nunca cedió, a la derecha a través de su muerte. Ha recibido el Sheriff destituido de su cargo, la celebración de un dedo del pie dedo del pie a la batalla sobre la policía el acoso, y una sentencia $ 45.000 1 ª Enmienda contra la ciudad después de que el sheriff amenazó con una estación de radio de una de las "Quig de comentarios" en su programa semanal de radio. De trabajo Quig de oponerse a la legislación casco comenzó simplemente con su negativa a usar un casco, que evoluciona con la ley para llevarlo a probar la cogeneración y la policía, y al mismo tiempo pruebas de si la ley del casco era capaz de ser constitucionalmente establecida, por el uso de el "Bikers de menor tolerancia," DOT-etiquetados casco gorra de béisbol. Luchó unos 40 casos de casco en los últimos 16 años en el juicio y los tribunales de apelación que condujeron a los más recientes que llamaron la atención de la comunidad ciclista sólo en la víspera de la muerte de Quig. Hay una historia maravillosa adjunta a cada uno, lo que representa la evolución de sus tácticas para derrotar a los procesamientos ley del casco, el cambio de la ley, lo que hace hacer cumplir la ley, salvo que la CHP y la policía local ya hacerla cumplir de manera ilegal, el primer fundamento de una orden judicial federal en contra de la CHP y ahora la determinación por un tribunal de Santa Cruz, que la ley es inconstitucionalmente vago "aplicada" por la cogeneración.
Durante 15 años Quig diría a la policía por el lado de la carretera sobre las palabras y el significado de la ley del casco de California, su grabadora en mano , establecimiento de la policía para ser destrozados en el juicio. El Tribunal de Apelaciones de California de la interpretación de la ley de California define el casco de los requisitos legales tanto para el jinete y el policía, y ésta era la ley y que Quig su amigo, Steve Bianco creado a su desafío a la ley del casco como inconstitucionalmente vaga. Él interrogar al agente de la Patrulla o policía sin descanso en la Corte, y luego él iba a discutir de manera elocuente en su propia manera salvaje a veces con el juez sobre la ambigüedad inherente a las políticas de la ley del casco del CHP ejecución.
Se presentaron comunicaciones con la Corte que fueron escritos en un lenguaje que era, por un lado sorprendentemente típico de muy buena escritura breve legal, pero como si no pudiera contenerse, echaba en un comentario lado, o una palabra de cuatro letras, a veces entre paréntesis, que sólo se puede imaginar trajo un rollo de de los ojos y la carcajada a la Corte Superior de Santa Cruz, el juez que había estado oyendo su acumulación de los procesos violación casco de la ley. Sus escritos se roció también con citas apropiadas para los casos pertinentes, y las pruebas que había reunido, incluso, quizá más significativamente, los boletines internos de cogeneración sacar adelante lo que son sin duda las políticas de aplicación ilegal casco ley, que no cumplen con la ley que creado.
Quig había respaldado la cogeneración en la esquina, y es una lástima que el CHP no sólo establecer y renunciar durante la vida Quig, después obtuvo el altamente motivado la decisión jurídica de la La Corte Superior de California, al considerar que la ley del casco era inconstitucionalmente vago (ilegalmente) "aplicado" por aplicación de la ley de California.
La Patrulla de Caminos de California establece las normas por las que las leyes de tráfico son aplicadas por todos los agentes del orden en el Estado de California. Sin embargo, en los manuales de política de cogeneración y en los interrogatorios maravilloso Quig de los distintos funcionarios de cogeneración que le había dado citas casco, que demostró que el CHP había estado trabajando en una serie de malentendidos fundamentales que hacen que la ley es inconstitucional como su cumplimiento. Un ejemplo de ello es que los manuales de política de instruir a la ley de cogeneración aplicación que ésta es sólo "aprobado por el DOT cascos", que son legales, pero como Quig se apresuran a señalar, no hay cascos aprobado por el DOT, el Departamento de Transporte no "aprueba" cascos. Fabricantes certificar los cascos como en el cumplimiento de la norma de rendimiento federal casco de motocicleta, FMVSS 218. Los fabricantes están obligados a colocar la certificación de DOT para el casco, pero no hay ninguna ley que requiere que que el ciclista debe mantener la certificación en el casco. Así que la ausencia de la certificación del fabricante de la misma no puede constituir la base para la citación.
La política de cogeneración manual también permite a los oficiales de para hacer juicios sobre si los cascos parecen de su fabricación para cumplir con las especificaciones FMVSS 218, pero, como señala Quig a cabo, es decir, más allá de la educación, la formación o la experiencia de un oficial de CHP. FMVSS 218 es sólo una descripción de los procedimientos de laboratorio y las normas arbitrarias de impacto indica nada acerca de lo que un casco debe ser construido a partir de o qué aspecto debería tener. Se requiere de laboratorio específicas equipo, los ingenieros capacitados, y los cascos son destruidos en las pruebas. El Tribunal de Apelaciones de California, en el primer caso arriba, sostuvo que era "absurdo" plantear que la ley requiere que el ciclista, o permitido la CP, que examinase la fabricación de cascos en determinar si un casco especial se reunió FMVSS 218 fichas.
En el caso de Bianco, llevado a la Corte de Apelaciones por Quig y su amigo conductor de camión, Steve Bianco, el Tribunal de Apelaciones de reinterpretar la ley para ajustarse a los principios constitucionales, al considerar que si un casco tiene una etiqueta DOT una "presunción" se plantea que el casco cumple con las especificaciones FMVSS 218, y que La única manera para la policía y los fiscales para desvirtuar la presunción es (1) donde el modelo de casco ha sido retirado del mercado por el fabricante o determinada por la NHTSA que no cumplen con la norma FMVSS 218, y, (2) cuando el ciclista tiene "conocimiento efectivo" de la retirada o la determinación de incumplimiento.
La cogeneración debe tener sólo establecido después de esta decisión. See The Motorcycle perspectivas de Abogados de California. En cambio, la CHP sólo siguió para aplicar la ley de manera ilegal, sobre la base de sus análisis de la fabricación de incompetentes. Esto llevó Quig y Steve Bianco para iniciar un litigio casco adicionales posteriormente absorbida y financiada por EasyRiders la revista, la decisión amplia que conduce a los tribunales de distrito federal de acusar a la CHP por sus políticas ilegales de ejecución casco ley, y la Corte de Apelaciones, basada en la 4 ª y 14 ª Enmiendas a la Constitución de Estados Unidos, la emisión de la orden judicial federal primera vez en contra de la Patrulla de Caminos de California, que le ordena que cese y desista emisión de billetes de casco para ciclistas cuyos cascos tienen el letras DOT en ellos a menos que la policía tiene "causa probable" para creer que el motorista "sabe" que su casco se recordó por el fabricante o determinada por la NHTSA que no cumplen con la norma FMVSS 218.
de Quig supuesto era correcto, pero demasiado a menudo lo que es correcto que se pierde en nuestro sistema judicial en particular cuando de encontrar un hombre como Quig "derecho" significa la prestación ineficaz de una ley promulgada por nuestra legislatura de California. Quig Pero había la suerte maravillosa de encontrar a sí mismo ante un juez verdaderamente valiente, Michael Barton, que creo que tanto admiraba y tolerado Quig rápido ingenio y, a veces escandaloso personalidad sala de audiencias. En agosto el juez Barton lanzó la última 9 citas casco de un total de alrededor de 40, o que Quig recibido más de sus últimos 16 años, sin embargo, esta vez el tribunal desestimó las entradas en la base de que la ley del casco de California, como impuesta por el CHP, es inconstitucionalmente vaga.
Después de que el Procurador General de California se negó a apelar la decisión del juez de Barton, Quig moda otro caso, esta vez una acción civil contra la CHP para el alivio declaratorio y por mandato judicial, basado en el derecho constitucional mismo y las mismas pruebas que requería la decisión del juez de Barton que la política de la cogeneración de forma ilegal la aplicación de la ley del casco de California se ha convertido en de una cuestión de violación intolerable de los derechos constitucionales. Anticipando que el Fiscal General intento de sacar el caso hasta que Quig murió, se invitó a cuatro miembros de Bolt otros a unirse con él en el declarativa / Case requerimiento judicial, incluyendo a Steve Bianco, y don blancet, co-fundador de BOLT California, y actualmente también el director ejecutivo de ABATE California, Red Barron y Mike Osborne. Deposición de Quig de fue tomada por el vídeo de presentación en el juicio, por lo que se oirá, y la evidencia de su opresión de la policía presentadas en el juicio que esperamos de una vez por todos los argumentos constitucionales Quig reivindicar la y obtener para todos nosotros, los ciclistas de California que han sobrevivido Quig, nuestro común, la dignidad común de hacer nuestra elección propia seguridad y nuestra libertad de la opresión del gobierno paternalista y el acoso de la policía.
Suponiendo que el Tribunal Superior de Santa Cruz, se emite la orden judicial, en ese momento la cogeneración y Fiscal General de California se presentará a la cuestión de si van a apelar. Si lo hace, irá primero a la corte de apelaciones de California nuestro intermedio, y luego posiblemente a nuestro Tribunal Supremo. Hay una buena probabilidad de que los tribunales de apelación mantendrá la orden judicial, y la razón de esto es cierto es que Quig ha establecido un historial tan buena prueba en el tribunal inferior con respecto a la ilegalidad de las políticas de la cogeneración en la violación del derecho constitucional fundamental Quig y Bianco establecidas previamente en el Tribunales de Apelaciones de California.
Sí, Richard Quigley es real Interamericano de lo nuestro héroe ciclista popular. Lo echo de menos todos los días. Pero entonces, si la comunidad más grande ciclista puede darse cuenta de que precisamente en el mismo manera, usted también. Todos perdimos nuestro defensor más agresivo de nuestra libertad. Y si se optó por usar un casco o sin él, Quig estaba luchando por usted. El gobierno no le dice a los conductores de automóviles a usar cascos, aunque muchos se salvarían más vidas cada año, ni el gobierno dicen jinetes o esquiadores a usar cascos. Cada están autorizados a hacer su elección propia seguridad, y cada uno de protesta al igual que con vehemencia si el gobierno de manera paternalista pretender inmiscuirse en sus decisiones personales. Se trata de la libertad, y se trata de nuestra dignidad común y corriente. Richard Quigley luchó por la dignidad de todos los motoristas de no tener nuestro código de vestimenta de montar dictada por un grupo de conductores de automóviles que pasar a ocupar cargos públicos. Ya sea que usted se preocupa por su libertad de elegir, hay que se preocupan por su dignidad de hombre. Richard Quigley es nuestra American héroe popular ciclista porque luchó por la libertad de cada ciclista en la opresión del gobierno paternalista y la dignidad común.
Ray Henke, un abogado de California, fundador de motociclistas contra Dumb
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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