El Bmw 2006 M6: Las piezas del funcionamiento del
BMW, piezas del mercado de accesorios ahora disponibles en las piezas
entrenan
Las tecnologías completamente nuevas del
peso-ahorro de las características M6 tales como una azotea de la
carbo'n-fibra y un 19-inch forjaron las ruedas de aluminio que son
casi cuatro libras de alumbrador que las ruedas regulares del molde.
Con casi 500 caballos de fuerza de disponible, las demandas del
BMW el M6 golpearán 60 mph adentro bajo 4.6 segundos, y funcionará a
20 5mph sin el limitador tradicional de la velocidad 155-mph. La
suspensión, aunque similar a la del M5, se templa especialmente para
aprovecharse de la distancia entre ejes más corta de M6's y del
centro de gravedad más bajo. Los frenos cruz-perforados masivos
permiten al M6 levantarse a partir de 60 mph en menos de 118 pies.
Es las 6 series más de gran alcance todavía que se producirán
como él comparte su unidad de energía con el M5 recientemente
lanzado. La aceleración es a partir de 0-100 km/h viene en 4.6
segundos y el M6 alcanza 200 km/h cerca de 14 segundos. La
velocidad superior se limita a 250 km/h. Tiene un motor de
5-litre V10 con una salida de energía de 373 kilovatios en 7 750
r/min, mientras que el esfuerzo de torsión es 520 Nm en 6 100 r/min.
En la ciudad que conduce donde está necesaria no mucha
energía, el BMW M6 fija automáticamente apagado en su programa
comodidad-orientado del funcionamiento P400 con 296 kilovatios (400
bhp) de la salida del motor. La unidad de energía V10 requiere
áspero dos veces m'as aire de enfriamiento como el V8 en el BMW
645Ci. El V10 es de hecho el motor más exigente de términos
técnicos. El concepto de alta velocidad del motor del BMW
permite una caja de engranajes óptima y un cociente final de la
transmisión de la impulsión. ¿Los dos bancos del
cinco-cilindro en el V10 se arreglan en ángulo de 90? para
optimizar el estándar de la vibración controle y comodidad que viaja
en automóvili ofrecida por la remuneración total completa en la
impulsión inestable. Tomando las fuerzas substanciales del
proceso de la combustión, de las altas velocidades del motor y de las
vibraciones en cuenta, el cárter del motor viene en diseño del
bedplate. El cigüeñal extremadamente tieso, alternadamente,
funciona en seis cojinetes.
La unidad de control de motor es porción actual iónica de la
tecnología para detectar cualquier tendencia del motor a golpear, a
fallar y a sufrir la mis-combustio'n. La transmisión de la
siete-velocidad SMG del BMW es exacto la caja de engranajes manual
derecha para transportar la energía del V10 vía el drivetrain a las
ruedas posteriores. Esta caja de engranajes de BMW M es de hecho
la única transmisión secuencial del mundo con siete engranajes y
Drivelogic. Con mayor uniforme de las calidades que en una caja
de engranajes de la seis-velocidad SMG, esta transmisión permite la
selección manual de engranajes con tiempos extremadamente cortos del
cambio de marchas así como gracias cómodos de las calidades que
cruzan a la función automática de la selección del engranaje.
La electrónica del motor de M6's es uno de los sistemas de
control más avanzados de motor desarrollados siempre. La unidad
de control del MS S65 coordina todas las funciones del motor usando
tres procesadores 32-bit que manejen más de 200 millones de
operaciones por segundo sobre de 50 señales entrantes. Cada uno
de los 10 cilindros tiene su propia mariposa de la válvula
reguladora, con su posición que es supervisada 200 veces por segundo.
La cerradura diferenciada variable, speed-sensing de M da a M6
la tracción superior de la estabilidad que conduce y del grado
óptimo particularmente al acelerar fuera de una curva. El
19-inch forjó las ruedas de aluminio desarrolladas especialmente para
el M6, junto con sus cinco rayos dobles afiligranados, es
extremadamente ligero y proporciona una vista muy buena de los discos
grandes del freno.
El BMW nuevo M6 utiliza una construcción híbrida del aluminio,
de la termoplástica y de SMC (compuesto que moldea de la hoja).
Esta mezcla de materiales entrega un extremadamente rígido, con
todo la luz, estructura del cuerpo. El más superior de piezas
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Sobre el autor:
La máquina de hilar McLane es un viejo natural de 36 años de
Iowa y tiene una destreza para la investigación sobre los coches y
cualquier cosa y toda sobre él. Ella trabaja a tiempo completo
como analista de mercado para uno de los surtidores principales de las
piezas del coche en el país hoy.
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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