Suspensión De la Motocicleta: - Una Guía De Localización de averías
Problemas De la Suspensión De la Investigación de averías.
Localizaciones del ajuste: Bifurcaciones
El ajuste del rebote (si es aplicable) se encuentra cerca de la tapa de la bifurcación. El ajuste de la compresión (si es aplicable) se encuentra cerca del fondo de la bifurcación. El ajuste de la carga del resorte (si es aplicable) es generalmente estilo de la tuerca hexagonal y localizado en la tapa de la bifurcación.
Carencia del rebote
Síntomas:
¿? Las bifurcaciones son felpa, pero pérdida de aumento de las causas de la velocidad de control y tracción
¿? Los wallows de la motocicleta y tienden para funcionar de par en par salir de la vuelta que causa la tracción que se descolora y la pérdida de control.
¿? Al tomar a una esquina una velocidad, usted experimenta charla anticipada, la pérdida de tracción y el control.
¿? La entrada agresiva en las lecciones de la velocidad controla y la actitud del chasis sufre.
¿? El extremo delantero no puede recuperarse después de superficies desiguales del excedente agresivo de la entrada.
Solución: Rebote escaso. Se va el rebote del aumento "gradualmente" hasta que se optimizan el control y la tracción y la charla.
Demasiado Rebote
Síntomas:
¿? El extremo delantero se siente trabado para arriba dando por resultado paseo áspero.
¿? Las imágenes dobles por la lámina de la suspensión adentro y no pueden volver, dando un paseo áspero. Típicamente después del primer topetón, la bici saltará sobre topetones subsecuentes y deseará remeter el frente.
¿? Con la aceleración, la palmada del tanque de la voluntad del final delantero o sacudare violentamente debido a la carencia del contacto delantero del neumático de la rueda.
Solución: Demasiado rebote. Rebote de la disminución "gradualmente" hasta que se optimizan el control y la tracción.
Carencia de la compresión
Síntomas:
¿? Zambullidas anticipadas seriamente, a veces basando hacia fuera topetones pesados excesivos o durante romperse agresivo.
¿? El frente se siente similar suave o vago a la carencia del rebote.
¿? Al basar, se oye un clunk. Esto es debido a alcanzar el fondo del recorrido de la bifurcación.
Solución: Compresión escasa. Aumento "gradualmente" hasta que se optimizan el control y la tracción.
Demasiada Compresión
Síntoma:
¿? El extremo delantero monta arriba a través de las esquinas, haciendo la bici dirigir de par en par. Debe mantener la holgura predeterminada, que permitirá que la geometría del manejo siga siendo constante.
Solución: Disminuya la compresión "gradualmente" hasta fondos ni paseos de la bici ni arriba.
Síntoma:
¿? El extremo delantero rechina o sacudare vueltas que entran. Esto es debido a la altura incorrecta del aceite y/o a demasiado humedecer bajo de la compresión de la velocidad.
Solución: Primero, verifique que la altura del aceite esté correcta. Si esta' correcto, entonces disminuya la compresión "gradualmente" hasta el rechino y el sacudarir cesa.
Síntoma:
¿? Los topetones y la ondulación se sienten directamente en las abrazaderas triples y a través del chasis. Esto hace la rueda delantera despedir sobre topetones.
Solución: Disminuya la compresión "gradualmente" hasta que se recupera el control.
Síntoma:
¿? El paseo es generalmente duro, y consigue incluso más duro al frenar o incorporando vueltas.
Solución: Disminuya la compresión "gradualmente" hasta que se recupera el control.
Localizaciones Del Ajuste: Choque Posterior
El ajuste del rebote (si es aplicable) se encuentra en el fondo del choque. El ajuste de la compresión (si es aplicable) se encuentra en el depósito. El preludio del resorte se establece en la tapa del choque.
Choque: Carencia del rebote
Síntomas:
¿? El paseo se sentirá suave o vago y como la velocidad aumenta, el extremo posterior deseará al wallow y/o tejer superficies y la tracción desiguales excesivas sufre.
¿? La pérdida de tracción causará el extremo posterior al pogo o rechinará debido al choque que vuelve demasiado rápido en salir de una esquina.
Solución: Rebote escaso - aumente el rebote hasta wallowing y el tejer desaparece y se optimizan el control y la tracción.
Choque: Demasiado Rebote
Síntomas:
¿? El paseo es áspero, el control de la suspensión es limitado y se pierde la tracción.
¿? El extremo posterior embalará adentro, forzando la bici de par en par en las esquinas, debido a la posición en cuclillas de la parte posterior. Retardará el manejo porque el extremo delantero está montando arriba.
¿? Cuando el extremo posterior embala adentro, los neumáticos se recalentarán y saltarán generalmente sobre topetones.
¿? Al tajar la válvula reguladora, el extremo posterior tenderá para saltar o para saltar en entradas.
Solución: Demasiado rebote. Disminuya el rebote "gradualmente" hasta que se va el paseo áspero y tracción se recupera. Disminuya el rebote para guardar el extremo posterior del embalaje.
Choque: Carencia de la compresión
Síntomas:
¿? La bici no dará vuelta en incorporar una vuelta.
¿? Con basar, se pierden el control y la tracción.
¿? Con posición en cuclillas excesiva del final posterior, al acelerar fuera de esquinas, la bici tenderá para dirigir de par en par.
Solución: Compresión escasa. Aumente la compresión "gradualmente hasta la tracción y se optimiza el control y/o se va la posición en cuclillas excesiva del final posterior.
Choque: Demasiada Compresión
Síntomas:
¿? El paseo es áspero, pero tan malo como demasiado rebote. Mientras que la velocidad aumenta, hace tan dureza.
¿? Hay posición en cuclillas muy pequeña del final posterior. Esto causará la pérdida de traction/sliding. El neumático se recalentará.
¿? El extremo posterior deseará golpear con el pie al pasar medio a los topetones grandes.
Solución: Disminuya la compresión hasta que se va la dureza. Disminuya la compresión hasta que resbala paradas y se recupera la tracción.
La marca Thompson ha pasado los últimos 20 años que competían con las motocicletas y que manejaban los equipos y a jinetes de la raza. Él ahora funciona el Web site de Trackbikes junto con un número en empresas del Internet
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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