Bmw 2006: Piezas del funcionamiento del BMW, piezas
del mercado de accesorios del tren de las piezas
El BMW M6 es la serie más sofisticada y más de
gran alcance Coupe del BMW 6 siempre. Bajo cuerpo ligero de
estos 2+2 lujosos está al acecho un coche estupendo de los deportes
del pura sangre que se jacta un V10, unidad de energía 507bhp,
proporcionando los 520Nm de esfuerzo de torsión. Una caja de
engranajes manual secuencial de la siete-velocidad y un chasis y una
suspensión superiores felicitan su motor.
Las tecnologías completamente nuevas del peso-ahorro de las
características M6 tales como una azotea de la carbo'n-fibra y un
19-inch forjaron las ruedas de aluminio que son casi cuatro libras de
alumbrador que las ruedas regulares del molde. Con casi 500
caballos de fuerza de disponible, las demandas del BMW el M6
golpearán 60 mph adentro bajo 4.6 segundos, y funcionará a 20 5mph
sin el limitador tradicional de la velocidad 155-mph.
La suspensión, aunque similar a la del M5, se templa
especialmente para aprovecharse de la distancia entre ejes más corta
de M6's y del centro de gravedad más bajo. Los frenos
cruz-perforados masivos permiten al M6 levantarse a partir de 60 mph
en menos de 118 pies. El M6 nuevo también utiliza la caja de
engranajes manual secuencial de la nueva velocidad de la
tercero-generacio'n siete del BMW (SMG) con Drivelogic.
Drivelogic ofrece la opción de 11 diversos patrones del cambio,
dependiendo de la velocidad del cambio requerida.
La caja de engranajes nueva de SMG también ofrece ventajas de
seguridad al desplazar hacia abajo en superficies deslizadizas.
Si detecta las ruedas posteriores el trabarse para arriba, se
mantiene el embrague se abre para una fracción segundo para asegurar
la tracción. En modo automático, la caja de engranajes de SMG
reconoce que el coche está viajando en una pendiente y sostiene los
engranajes ascendentes para mantener la aceleración y selecciona
engranajes más bajos al progresar cuesta abajo para hacer el la
mayoría de frenar disponible del motor.
El BMW M6 tiene valance delantero más profundo con las tomas de
aire para el motor y los frenos, sills contorneado y el valance
posterior que incluye un difusor para aumentar eficacia aerodinámica.
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Sobre el autor:
La máquina de hilar McLane es un viejo natural de 36 años de
Iowa y tiene una destreza para la investigación sobre los coches y
cualquier cosa y toda sobre él. Ella trabaja a tiempo completo
como analista de mercado para uno de los surtidores principales de las
piezas del coche en el país hoy.
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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