Ford 2005 cinco cientos complementó con las piezas superiores de la muesca para el tren de las piezas
Los cinco cientos se convertirán en sedán del buque insignia de Ford. Tiene un asiento más alto, el espacio interior creciente, e impulsión all-wheel opcional. Los cinco cientos tiene espacio considerablemente más interior que la corona del mismo tamaño Victoria, aunque es solamente 25 centímetros más corto
"mientras que la industria intenta hacer las cruces coche-basadas, el Ford cinco cientos soportes solos como el primer cruce-baso' el coche" dijo martas de vice presidente Phil de Ford.
Es un sedán 4-door con SUV y ventajas de la cruce, incluyendo capacidad del cargo, flexibilidad, el asiento del "comando" y la impulsión all-wheel disponible.
Los cinco ciento motores de 3.0-litre Duratec V6 hacen 200 caballos de fuerza mientras que dos transmisiones serán ofrecidas: una seis-velocidad automática y un CVT (transmisión continuamente variable).
El punto delantero del asiento H (cadera) es cuatro pulgadas más alto que ése en un típico midsize el sedán, y los asientos posteriores son un alambique más alto. Legroom es mejor-en-clase delantera y posterior, mientras que el tronco es el más grande de clase. Una cualidad atractiva de truck/SUV del Ford 500 es el alto asiento que ayuda a conductores para considerar sobre-o por lo menos al ojo-a-ojo con-otros vehículos para una sensación de la seguridad.
Las características de estándar incluyen las ruedas 17-inch (aumentadas a 18-en. en SEL y limitado), el telclado numérico de la entrada y uno-toca "encima" de ventanas de energía delanteras. Las opciones incluyen AWD, el asiento de cuero con ajustes de la energía (recliner incluyendo de la energía para el conductor), el asiento de pasajero delantero doblar-plano, la ayuda reversa del estacionamiento y una azotea de la luna, pero no todavía un sistema de navegación.
Los cinco cientos es delantero-rueda-conducen el coche con la impulsión all-wheel disponible. Utiliza un Haldex electrónicamente controlado, electrohidráulico limitado-desliza el acoplador viscoso apenas delante del diferencial posterior para transferir el esfuerzo de torsión a las ruedas posteriores siempre que los frentes comiencen a deslizarse. Los controles electrónicos recopilan la información de los frenos anticerrojos y de otros sensores para permitirle reaccionar en el plazo de 50 milisegundos, mucho más rápidamente dispositivos viscosos que competitivos.
La característica de la seguridad de Ford 500 se jacta avances estructurales tales como "vigas del cruz-coche de la arquitectura del espacio", que ganaron cuatro grados superiores de la seguridad de la cinco-estrella de la administración de la seguridad de tráfico nacional (NHTSA), incluyendo para los impactos del frente y del lado. Era el único modelo 2005 probado para ganar las marcas superiores para esas pruebas de dos desplomes sin los bolsos de aire laterales opcionales.
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Sobre el autor:
La máquina de hilar McLane es un viejo natural de 36 años de Iowa y tiene una destreza para la investigación sobre los coches y cualquier cosa y toda sobre él. Ella trabaja a tiempo completo como analista de mercado para uno de los surtidores principales de las piezas del coche en el país hoy.
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Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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