Una mirada en la propiedad fraccionaria del jet
Todos la hemos experimentado - el vuelo comercial. Después de que una rociada enojada para hacerlo al aeropuerto el tiempo, incluyendo las horas asignadas para conseguir con la seguridad, donde usted tendrá que sacar sus zapatos, vacie sus bolsillos, y pruebe que su ordenador portátil no es una bomba, usted se sienta y espera por horas de un par antes de que decidan comenzar a subir, y le da que el privilegio de sentarse en el asiento encogido ese usted pagó a par cientos dólares.
El mega-ricos han tenido siempre la opción de los aviones privados disponibles para ellos. Si usted es Donald Trump, usted no puede pensar nada en equiparse de Boeing 727 que cuesta probablemente cerca de $50 millones (no incluyendo los costes de pilotos, de asistentes de vuelo, de personal de apoyo, de seguro, de combustible, de mantenimiento, de etc.). Para otros, sin embargo, la idea de un jet privado ha estado fuera del reino de la posibilidad. Un concepto emocionante en la aviación privada, sin embargo, está permitiendo que el recorrido privado del jet tuviera más sentido para los que lo han considerado seriamente como posibilidad.
La propiedad fraccionaria del jet es bastante un nuevo concepto. Se basa en la idea que un individuo puede comprar una fracción de un plano, y paga honorarios de la gerencia y de la operación a una compañía que sea responsable de seguridad, del entrenamiento experimental, del emplear del equipo, y de esas el resto de las cosas de las cuales usted no quiera (o no sabría) ocuparse. La propiedad fraccionaria puede cortar substancialmente los costes de poseer sus propios aviones.
La propiedad fraccionaria del jet es proporcionada por un número de compañías, incluyendo CitationShares de Cessna, Flexjet del bombardero, y NetJets, la compañía que comenzó la tendencia. Pues el interés del consumidor en propiedad fraccionaria del jet ha aumentado, tiene tan la competición entre estas compañías. CitationShares y Flexjet son poseídos por los fabricantes de aviones, sus flotas respectivas integradas principalmente (si no enteramente) por los planos que hacen. NetJets, por una parte ofrece un espectro más amplio de aviones, y es el líder del sector. Como tal, ése es quién nos enfocaremos encendido hoy.
Es verdad que los fractionals cortan substancialmente los costes relacionados con la posesión de un avión. Ése no es decir que la propiedad privada del jet está para cada uno, sin embargo. La blanco primaria de los fractionals consiste en los que han considerado poseer (o compartirlo) un jet, pero encontró los arreglos complicados también o costosos justificar, así como los que se utilicen al transporte aéreo de la primera clase, sino querer hacer un intensificación. Los fractionals son también un reparto atractivo para las compañías de tamano medio que necesitan la conveniencia de un avión privado sin el precio superior. Según el Web site de NetJets, la compra de una parte de 1/8 en un vendedor ambulante 400XP de Raytheon fijaría le detrás $793.750 más un honorario mensual del mantenimiento $10.582, y una carga cada hora de $1.501. Que 1/8 parte se resuelve a cerca de 100 ocupó horas por año. Sí, es costosa, pero cuando usted considera el precio de siete boletos de la primera clase de Nueva York a Miami, llega a ser repentinamente más razonable. De hecho, como pequeño experimento, intenté conseguir el precio en tal vuelo en mismo noticias breves. NetJets demanda que su plano esperará en la pista de despeque en el plazo de 6-12 horas de aviso. Con un portador comercial, no podía encontrar un vuelo del siguiente-día, no podía encontrar el asiento de la primera clase, y en una línea aérea, era informado que un vuelo de vuelta no estaría disponible hasta una semana después de la fecha que pedí. Si los vuelos de las noticias breves son corrientes en su vida, NetJets ofrece la solución.
Digamos, sin embargo, que usted no está interesado en un pequeño avión como el 400XP. ¿Qué si usted quiere algo que puede volar de Nueva York a Londres non-stop? Bien, apenas paso en uno de los aviones grandes de la cabina de NetJets. Si usted es bastante afortunado producir estos jets multimillonarios del dólar, usted disfrutará del grado más alto de lujo. El Gulfstream 550, por ejemplo, es el el más último y más grande de la línea de Gulfstream de aviones privados del avión transcontinental. A bordo de, usted encontrará un teléfono basado en los satélites, monitores video, un sistema de la hospitalidad de DVD, puertos de los datos, una máquina de fax, y cualquier otra cosa que usted necesita funcionar sus operaciones (o disfrutar de un cierto tiempo muerto merecido) en 30.000 pies naturalmente, el Gulfstream 550 también ofrece una galera del servicio completo, así como un asistente de vuelo para usted y 13 otros.
La frontera final en propiedad fraccionaria es el jet del negocio de Boeing (BBJ). Si usted ha volado nunca en la línea popular de Boeing de 737 aviones de pasajeros, usted sabe grande es el BBJ. Eso es porque el BBJ es realmente 737 destripados, que entonces se equipa con el más último de lujo de aviones. De hecho, el BBJ está incluso disponible con una sala de reunión, dormitorios, y una ducha. Sí ..... una ducha. Nada dice éxito como la capacidad al desarrollo de la cama, toma una ducha, come un desayuno agradable - todo mientras que usted corta a través el aire en 528 mph. Si el precio $50.000.000.00 (precio completo) es poco el disturbar, la posesión de una fracción con NetJets puede sacar un pedazo grande de ella.
Las partes fraccionarias comienzan en 1/16 de una parte, que puede ser tan baja como $369.875 en un vendedor ambulante 400XP. Ésa es 50 horas de horas de vuelo. Para los que no quieren la comisión (o el coste) de comprar una fracción, NetJets ha ejecutado una solución más barata que llaman la tarjeta del jet del marqués. La tarjeta del jet del marqués comienza en $109.900 por 25 horas en una citación V. de Cessna. Con la tarjeta del jet del marqués, el aviso requerido salta hasta 10 horas, que todavía está mucho mejor que cualquier cosa las líneas aéreas puede ofrecer. La tarjeta ofrece la conveniencia de cargar un avión, con la paz interior que usted consigue de los estándares de seguridad de NetJets. Otros portadores fraccionarios también han pagado por adelantado tarjetas del jet, así que ésta es solución comprable de a [algo] para los que no quieran tratar de la publicación mensual o upfront cuesta de propiedad.
Si usted decide que la propiedad fraccionaria está para usted, adviértase, usted debe investigar a fondo el entrenamiento, los procedimientos de seguridad, los aviones, y los servicios de gestión experimentales que cada compañía ofrece antes de tomar una decisión. Los tres, el NetJets, el CitationShares, y el Flexjet grandes, excelencia de la oferta en cada uno, sino algunos más nuevos arranques fraccionarios pueden no estar hasta rapé. Recuerde que su seguridad y seguridad es supremas, y si usted siente que es inadecuado con una compañía particular, tome su negocio a otra parte. Si usted es serio sobre la fabricación de una compra fraccionaria del jet, y vivo cerca a sus operaciones, no vacile pedir un viaje de sus aviones y las instalaciones, deben ser más que felices de acomodarle. Muchos operadores fraccionarios llevan a cabo acontecimientos regulares alrededor del país en el cual los compradores anticipados pueden tomar una mirada alrededor de los aviones y del servicio que ofrecen.
La propiedad fraccionaria del jet ofrece el mejor del lujo, seguridad, y la funcionalidad sin la propiedad total superior requiere. Si usted ha estado considerando comprar o cargar aviones privados, la propiedad fraccionaria apenas puede estar para usted.
Jonas Elmerraji es el fundador y el redactor del growFolio, inversión en línea libre del mundo de la primera y de la revista comercial. Las ediciones son accesibles en línea en http://www.growfolio.com
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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