EFICACIA Y LO BENEFICIOSO EN LA AVIACIÓN COMERCIAL
Por Caja-Por: Capt.Savas Uskent
Boeing 737/800, B737/400-500 de ATP/CFI,
Airbus310/300-200, BAe146/100-70, desafiador 601-3A,
LR-60, LR-55,
LR-35, Caravelle SE210
http://www.geocities.com/uskent/index.html
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artículo del --------------The
EFICACIA, EFICACIA Y LO BENEFICIOSO EN LA AVIACIÓN
NEGOCIO
"cómo" determine la eficacia y lo beneficioso adentro
un negocio proyectado de la aviación, está en el hecho a
trabajo desafiador que requiere varios pasos de racional
y razonamiento lógico.
Quisiera por este medio proponer algunas pautas para
usted que considerado, como primer paso de
un empresario de la aviación.
1. Los factores que efectúan la eficacia, eficacia y
lo beneficioso en la aviación comercial:
a. Factor humano: El alcohol de la aviación,
la actitud, el interés y la lealtad de empleados están de
importancia extrema.
Comience con seleccionar a los empleados apropiados entre
aspirantes constantes con los standarts proyectados y
condiciones del negocio de la aviación.
Los empleados pueden alzar su negocio o vicio
versa.
Seleccione a su equipo inicial de la gerencia cuidadosamente, entre
las personas bien conocidas, inteligentes y honestas que tienen
la capacidad de la dirección también.
La mayoría del tiempo, honradez tiende para ser bilateral.
Recuerde, ser humano tienen un sentido de la propiedad y
exactitud que se llama "conciencia".
b. Factores ambientales: Considere;
) factores I y climático meteorológicos
condiciones de cubos y de destinaciones proyectados,
II) efectos de la cruz de la industria turística encendido
el programar de destinaciones y de horarios proyectados.
III) considera el bien conocido
valores históricos y/o del recurso de localizaciones proyectadas
de su área prevista de las operaciones del vuelo.
c. Instalaciones y activos del aire:
Considere;
I) Tipos de activos del aire: Tipos, calidad,
velocidad, gama, roominess y comodidad de los activos de la aviación
(aeroplanos, jetliners, jets comerciales, helicópteros
etc.) de acuerdo con la aviación proyectada
negocio y recursos financieros.
II) Funcionamiento y gerencia de la tierra
operaciones.
Disponga los standarts para la tierra eficiente
operaciones a apoyar y a elevarse su aviación proyectada
negocio. Una vez más la selección inicial para la derecha
individuos que se satisfarán en los equipos de la gerencia y
las operaciones son de importancia extrema.
III) Calidad de las instalaciones del control del ATC de
área proyectada de las operaciones.
Indudablemente, gracias a la dirección precedente de
Europa y Norteamérica, a través de la mayoría de
continentes en el mundo de hoy, actualizado y
los servicios sofisticados bien del ATC son gozados por
aviadores del mundo.
Sin embargo, además de las dificultades
encontrado sobre el subdesarrollado
aire-encamine las secciones del mundo, el total creciente
y volumen casi congestionado de tráfico aéreo de hoy
alrededor del mundo, disminuciones las ocasiones para directo
disponibilidad de la ruta, así como las ocasiones para
alcanzar las altitudes de la travesía del plan del vuelo de la compañía.
Cualquier milla de tierra creciente y/o cualquier vuelo disminuido
la altitud, aumentos aprovisiona de combustible la quemadura, así como cruz
las cargas financieras de las compañías de la aviación, y contaminan
el mundo, daña la capa de ozono y contribuye
efecto del invernadero.
IV) Alcoholes, actitudes y funcionamientos de
equipo de vuelo (comandantes, es decir capitanes en carga,
co-capitanes, primeros oficiales, es decir copilotos) y
asistentes de vuelo (equipo de la cabina).
V) Calidad y eficacia de las instalaciones de entrenamiento
para el equipo de vuelo, asistentes de vuelo, operaciones de tierra
y personal técnico.
Calidad de VI) y eficacia del mantenimiento
instalaciones y personal.
Abastecimiento de VII), mantenimiento y entradas adicionales a
la eficacia proyectada de la aviación comercial
negocio.
2. Determinación del nivel de la eficacia y del coste
el índice deseó:
Para disponer un índice armonioso del coste; "vuelo y
seguridad de tierra, velocidad, tiempo, coste, fuentes financieras
disponible "debe considerado.
Hay una condición unforgettable aquí;
¡Nunca olvídese! ; "la velocidad" es la base (corazón) de
"negocio de la aviación",
sin embargo la "seguridad de vuelo" precede.
3. Dificultades y/o obstáculos posibles de ser
encontrado en la búsqueda de la eficacia deseada.
Considere;
a. Crisis/crises inesperado, acontecimientos significativos o
cambios radicales del status quo, inestable o crucial
épocas o situación en las regiones de operaciones
área o en el teatro del mundo (como en septiembre el 11mo
ataque 2001 a WTC/NY).
b. Crisis financieras previstas o inesperadas en
Country/ies donde el entrepreneur/s es/son based.(as
en la recesión global de 2000-2001 -....)
c. Los problemas futuros ésos pueden presentarse debido a
mala gestión, el manejar mal del personal de la compañía y
activos y planes de recuperación posibles de eso.
d. Fluctuaciones en el combustible mundial y regional
precios.
Alzas inesperadas debido a las crisis políticas.
e. Impuestos y otras cargas.
f. Desafortunado futuro posible
sucesos de interferencia de accidents/incidents/unlawful
en su negocio de la aviación y la atenuación de los efectos
therefrom.
4.Proceeding a la eficacia apuntada.
Considerando todo el antedicho
los detalles, usted puede proceder a su apuntado
eficacia en su negocio, con su pozo seleccionado;
equipo del vuelo, de la cabina y de la tierra, personal del mantenimiento
y mana otra vez seleccionado, honesto, leal y el en-foco
personal de gerencia.
Hay un punto simple pero importante que usted debe
recuerde como el corazón del negocio de la aviación;
"haga que su personal crea a la honradez y
neutralidad de su equipo seleccionado de la gerencia a apoyar
él ".
Incluso le sugeriría, en el próximo apropiado
fases de su negocio en curso y si usted se siente
cómodo, deje a su personal seleccionan sus el propios
equipo de la gerencia con elecciones o encuestas. Que crea
cada personal de la tapa al buttom tendrá cuidado
sobre cada solas acciones del comportamiento, vuelo
maniobra, discurso, actitud lo que usted le nombra, de que
costaría a penique más a la aviación de su compañía
negocio.
Recuerde; la "aviación, es costosa y costosa. Sin embargo,
atenciones cuidadosas a los detalles simples, atentos
los acercamientos y las actitudes, resumirán aumentos grandes ".
De hecho, la vida es hiddens en detalles. Motivación simple
los detalles proporcionaron a su personal de la aviación vienen
despedida detrás como en aumentos dobles. Créame e intente
esto hacia fuera. Usted no lamentará.
En la búsqueda para la eficacia apuntada, otra muy
el punto importado es el deligation de la energía del
gerencia.
"Deligate su energía, pero todavía permanece centralizado."
Esto medios; deligate su energía de la gerencia encendido
vuelo y operaciones de tierra, mantenimiento etc.
Manténgalos muy bien coordinados debajo del superior
gerencia de un ejecutivo muy bien seleccionado
oficial.
Pues el presidente usted estará siempre en la tapa con
su tablero. Supervise y compruebe el funcionamiento de su
negocio. Los cheques regulares o irregulares entrenamiento
muy bien. Arregle, cambie a su equipo cuando es necesario.
Piense de esto: "volando el avión eficientemente y
en armonía "está la razón principal y última de su
negocio. Entonces, porqué no seleccionar el ejecutivo superior
oficial debajo de su CEO entre sus pilotos chevronnés como
el CEOTAO (cuadro superior de la aviación total
Operaciones) para manejar y para controlar su aviación total
actividades en una mano.
Mientras que deben su CEO y/o el jefe del tablero,
sea preferiblemente un experto de la gerencia y/o de las finanzas.
Bien, hasta los diseños y los esquemas posibles de
se refieren las organizaciones proyectadas de la aviación, ésos
puede ser el asunto de otro artículo.
Capitán Savas Uskent
Comandante Pilot
http://www.geocities.com/uskent/index.html
ofArticle del extremo del --------------The
Sobre el autor
Un piloto de Comdr en una línea aérea importante con licencias del ATP y de CFI. Con respecto a los jets grandes ha estado el tipo clasificado en B-737/800-400-500, BAe 146, A-310, LRJETs-60,55,35, CL-60, SE-210. Servido como piloto interno del mgr y del jefe del dpt del flt del jet del corp encima de carrera naval de la aviación. Graduado schl del trng naval de la universidad y del jet, seguido por los trngs importantes sucesivos para desarrollar y para culminar su habilidad de la aviación. La universidad del periodismo, inhanced su habilidad de la escritura.
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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