Aviones más viejos de c-130 Hércules problemáticos
Hemos visto ciertamente en todo el mundo muchos aviones de Lockheed C-130, que han tenido problemas durante los cinco años pasados. Muchos de estos aviones tienen superior a 100.000 horas de la armadura de avión del tiempo total en ellas. Los Británicos perdieron encendido en Iraq, uno estrellado en Alemania. Varios han sido fuegos que luchaban perdidos. El USMC perdió uno y el U.S.A.F. perdió uno. Muchos de los más viejos modelos de A, de B y de C han estado confiados a las bolas de la polilla, pero muchos todavía se están volando como las necesitamos, ellos son caballos del trabajo y capaces magníficos de hazañas increíbles. Las más nuevas versiones del C-130 son apenas los mismos aviones con muchas nuevas características, motores, apoyos del estilo de la aspa del ventilador de los realces de la armadura de avión y un ala totalmente reajustada; gracias a la investigación y desarrollo de la NASA y de Lockheed. Mi hermano es afortunadamente piloto del USMC en comando en el A.C. - 130 y él puede volar las más nuevas versiones.
Es el avión más viejo que es el problema. Después de repasar los datos de NTSB sobre los aviones del fuego, soy tanto referido con los más viejos fuegos de la lucha de los aviones con estos pájaros y los hombres valientes que amen volarlos para el dinero realmente muy pequeño. Aquí está una cierta información interesante sobre esta materia, que habla de desplomes planos. Si usted recuerda los desplomes planos de la silvicultura C-130, ésos eran C-130s más viejos y habían sido modificadas. Aquí está el informe de C-130 NTSB:
http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=2...621X00954&key=1
Aquí está la información sobre el C-130 que fue abajo.
http://www.ruudleeuw.com/tanker130.htm
Sucedió una vez antes en 1994
http://www.ntsb.gov/ntsb/brief2.asp?ev_id=...X94FA323&akey=1
y el NTSB sabe que puede haber un problema que este avión tenía durante tiempo total de 20.000 horas de vuelo en él y el borato que utilizan para ser utilizados antes de phoschek y ahora de los más nuevos productos químicos de lucha contra el fuego es muy corrosivo. En 2000 sucedió otra vez en Francia.
http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=2...212X21996&key=1
En 1984 había otro desplome similar;
http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=2...214X41356&key=1
Entonces otra vez en 1985.
http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=2...214X37289&key=1.
Sentía que esto era de interés y visité el GreyBull, aeropuerto de WY personalmente;
http://www.carwashguys.com/072302_5.shtml
Estos C-130s más viejos y los aviones más viejos de la lucha contra el fuego tienen horas estupendas de la armadura de avión del período culminante en ellas y fue descubierto recientemente que las cajas de larguero de la ala en estos aviones con horas de la armadura de avión del período culminante eran el componente débil que las derribaba. El C-130 británico fue demandado para haber sido insurrectos aunque nadie sepa para sure. ¿La edición ahora está cuando podemos retirar todos estos C-130s más viejos y substituirlos por las más nuevas versiones reajustadas con todos los componentes avanzados desarrollados por la NASA y Lockheed? La respuesta no es probablemente este año o la siguiente pues estamos cortando gastos traseros en presupuestos militares actualmente. ¿Cómo usted siente sobre nuestra flota de envejecimiento de un C-130s más viejo y de su gran servicio a nuestra nación? No está hora de decir gracias y retirarlas, han hecho su deber, ellas conseguirán su cheque, él son la vuelta de las nuevas generaciones a comenzar a pagar en el sistema. Piense en él.
“Lanza Winslow” - si usted tiene pensamientos innovadores y perspectivas únicas, venga piensan con la lanza; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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