¿Cómo las ciudades crecen?
Usted ve las ciudades en América comenzada donde había un río y pequeñas poblaciones originados, después los motores de vapor del ferrocarril necesitaron un lugar llenar el agua. Las ciudades consiguieron más grandes y crecieron eventual cerca de las estaciones de carril. Entonces como la gente se movió hacia fuera y detrás de los centros de la ciudad ella creció sin respetos a los métodos modernos del planeamiento del día, haciendo el transporte superficial creciente algo difícil.
Domine hoy las comunidades previstas y los planificadores de una ciudad más grande diseñan las áreas que contornean con los caminos de anillo. Con todo incluso con todas estas teorías modernas usted todavía consigue los términos; Tazón de fuente del espagueti, tazón de fuente de mezcla, suciedad del racimo, por los que tienen que navegar tales áreas donde las carreteras principales venidas todo juntas. Un poco doblador de defensa y el sistema entero analiza. Cuando las ciudades se construyen alrededor de aguas de superficie una teoría o un diseño del camino de anillo falla porque el concepto del camino de anillo sirve el centro, pero en el centro es solamente eso pescado. Ayudará a la industria de marina, pero a daños los flujos de civilización.
Si usted mira a las granes ciudades cerca de bahías, las acertadas con flujos del transporte tienen anillos concéntricos alrededor del exterior del lago o de la bahía. La circulación en ciudades de la bahía es a menudo mal concebida y causa problemas con crecimiento y los hace para las condiciones deplorables del tráfico. Algunas ciudades tienen circulación sinuosa para cerciorarse de que todos los caminos llevan la alameda regional, la alameda auto y por supuesto ayuntamiento, para recoger el rédito de los impuestos sobre venta mientras que los consumidores compran productos en su ciudad. Éste era el empujar grande hacia adentro estrategia de la ciudad entre los años 80 y los años 90 y en general trabajó pero hizo tráfico local circundar tales caminos y causó así otras ediciones del tráfico de las calles, pero las ciudades tenían el dinero que necesitaron construir parques y mantener niveles de los servicios de la ciudad. En los años 90. A. nuevo el capricho comenzó las ciudades más viejas e incluso más nuevos proyectos trabajaron para construir un centro de la ciudad con la inclinación encima de las casas prefabricadas como el proyecto en Columbus, Ohio en la alameda limitada del Co. Estos proyectos se encienden hoy en muchas ciudades que intentan revitalizar el centro de la ciudad y para las ciudades que trabajan para traer gente de nuevo a centro de la ciudad y al flujo en esas áreas que han experimentado vuelo urbano “a los burbs” ha venido con éxito eventual muy controvertido. El discusión elegante del crecimiento continuará hasta que lejos en el futuro, cuál es de importancia es no perder de vista los flujos, que entran el crecimiento apropiado. Aquí está un artículo muy relevante que hace este punto absolutamente bien;
http://www.tripnet.org/smartgrowth.htm.
Apenas como la canción; El hueso de pie está conectado con el hueso de la pierna, el hueso de la pierna se recoge al hueso de la cadera, el hueso de la cadera está conectado con?. Es decir todos los caminos están conectados de cierta manera con el resto de los caminos incluso si un transbordador está mientras tanto. Todos los caminos están conectados con todos los términos de autobuses y todos los ferrocarriles conectan y se intersecan a todos los caminos. Y todos los aeropuertos están conectados con uno otro y con el transporte de tierra.
Los caminos de anillo y las infraestructuras superficiales apropiadas de la calle separan los buenos flujos del transporte los malos. Algo cita ha hecho mejor que otros a este respecto, pero uno tiene que mirar solamente lugares como San Francisco y el área de la bahía para ver los problemas. Si usted mira 101 y 280 en el lado oeste de la bahía usted puede ver tentativas en una solución con las carreteras de conexión, pero son lejanas y pocas en medio. Incluso abajo de más bajo en San Jose las autopistas de última hora son duras de navegar y fueron introducidas demasiado tarde. La bahía del este es un desastre completo y usted puede ver porqué el BARONET era necesario.
Hay muchos buenos ejemplos de los caminos de anillo que han sido correctamente hecha por ejemplo Houston, pero cuando usted agrega a gente tan rápidamente, incluso un pozo - el sistema hecho puede ser sobrecargado. La mayor parte de nuestras ciudades importantes ahora encima se cargan con los coches y los caminos no están manejando el flujo. Y guardamos el hacer de ellos y el comprar de ellos, que es nuestra opción como consumidores. Los problemas son que no estamos utilizando nuestros sistemas de transporte correctamente, nosotros tienen temporadas altas donde nadie pueden conseguir dondequiera y las épocas en que las calles son literalmente vacías. Encontramos a veces como las ciudades crecen incorrectamente para mantener la región, nosotros tenemos dientes severos en el flujo de transporte. Piense en esto.
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Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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