Άκυρα δικαιολογίες για τα άσχημα αποτελέσματα των επιχειρήσεων - αύξηση του κόστους
Σημείωση για την Northwest Airlines; Δεν είναι για costsFor καυσίμων το πρώτο τρίμηνο του 2005, Northwest Airlines δημοσιεύτηκε απώλεια $ 458 εκατομμύρια. Ο κυριότερος λόγος ήταν υψηλό καύσιμα costs.Northwest κατήγγειλε ότι οι τιμές των καυσίμων αυξήθηκαν σε 630 εκατομμύρια δολάρια από 450 εκατ. δολάρια για την ίδια χρονική περίοδο πέρυσι. Ας αρχίσουμε με την εξέταση ορισμένων αριθμούς. Κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2004, Northwest έχασε 230 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό σημαίνει ότι η αύξηση κόκκινο μελάνι ήταν 118 εκατομμύρια δολάρια, ενώ τα έξοδα καυσίμων αυξήθηκαν 180 εκατομμύρια δολάρια. Προφανώς, με τα έξοδα καυσίμων υψηλότερη από την αλλαγή στο κόκκινο μελάνι, θα μπορούσε κανείς να κάνει ένα επιχείρημα ότι τα υψηλότερα αργού είναι υπεύθυνος. Το επιχείρημα αυτό δεν κατέχει μέχρι έλεγχο αν σκεφτείτε το σύνολο του κόστους των καυσίμων ήταν μόνο 172 δολάρια μεγαλύτερη από την απώλεια. Επίσης Northwest έχει δηλώσει την αύξηση των καυσίμων πένα ισοδυναμεί με 1,6 εκατομμυρίων δολαρίων σε κόστος λειτουργίας. A 458 εκατομμύρια δολάρια ζημία που αναλογεί στους αυξημένο κόστος των καυσίμων αεριωθουμένων θα πρέπει να κοστίσει $ 2.86/gallon χρησιμοποιώντας Βορειοδυτικού υπολογισμούς. Στο τέλος του πρώτου τριμήνου, τα καύσιμα αεριωθουμένων κατά μέσο όρο 1,27 δολάρια cents.Okay, πάρα πολλούς αριθμούς, ας δούμε αυτό με διαφορετικό τρόπο. Βασισμένο σε Συνολικό λογαριασμό καυσίμων βορειοδυτικά, εάν καυσίμων ήταν η αιτία για την απώλεια, ο μόνος τρόπος που θα μπορούσε να έχει μετατραπεί το κέρδος θα ήταν να τρέξει τα αεροπλάνα τους, με μόνο το 25% των καυσίμων που πράγματι χρησιμοποιήθηκαν. Αν και αυτό θα ήταν μια γρήγορη καθορίζουν και την απόδοση των αεροπορικών εταιρειών σε χαρτί, αν το επιχείρημά τους είναι ορθή, θα είχε ολέθριες συνέπειες για την επίτευξη προορίζεται destinations.If κάθε πτήσης, αυτό δεν είναι αρκετά πειστικό ότι φταίει βορειοδυτικά του κόστους των καυσίμων είναι άκυρη, θεωρούν Southwest Airlines. Το πρώτο τρίμηνο του 2005 ήταν οι αεροπορικές εταιρείες 56ο συνεχές τρίμηνο του κέρδη; κερδίζει 76 εκατομμύρια δολάρια δολάρια. Νοτιοδυτικά, η οποία ήταν σε θέση να καταρτίσει μια κερδίζοντας ράβδωση των 32 συνεχόμενα χρόνια των κερδών δεν χρειάζεται να κάνει τις δικαιολογίες για κερδίζουν τους, παρά τα αεροπλάνα ανεφοδιασμού τους αρκετά για να φθάσουν στον προορισμό τους. Ωστόσο, η ΝΔ έκανε κανένα σχόλιο σχετικά με την άνοδο των τιμών των καυσίμων, όταν κυκλοφόρησαν κέρδη τους δήλωση. Παρατηρήσεις τους, "Αν δεν είμαστε το ανοσοποιητικό του δύσκολου περιβάλλοντος των εσόδων της βιομηχανίας και της κατακλύζουν ικανότητας, είμαστε σε καλή θέση για την ανάπτυξη και θα συνεχίσει να διερευνά μακροπρόθεσμες επικερδείς ευκαιρίες στην αγορά. "Blaming λειτουργικά έξοδα, συμπεριλαμβανομένων των αυξήσεων των τιμών από τους προμηθευτές, είναι κοινό μεταξύ των επιχειρήσεων. επιχειρηματίες και Fortune 500 εταιρείες πτώση προσεύχονται σε αυτό το άκυρο δικαιολογία. Επιτυχής επαγγελματίες δούμε την αύξηση του κόστους των προτέρων, και να προετοιμαστούν για αυτούς. Για παράδειγμα, Southwest Airlines έχει αντισταθμιζόμενο έξοδα καυσίμων τους και μέχρι το 2009, εν αναμονή των υψηλότερων τιμών. Είπαν, "Εκτός από τα καύσιμα, το κόστος ανά μονάδα μας μειώθηκε 3,8 τοις εκατό. Αυτή η εξαιρετική επίδοση αντανακλούσε μια τεράστια προσπάθεια από τους εργαζομένους μας, και συνεχίζουν να εργάζονται σκληρά για τη βελτίωση της παραγωγικότητας στο σύνολο της Εταιρείας μας." Να δημιουργία συνεπής κερδίζουν, Southwest Airlines αντισταθμίζει τις ευμετάβλητες τιμές των καυσίμων, με την αγορά αργού πετρελαίου παράγωγες συμβάσεις για τον περιορισμό των κινδύνων τους να απότομες μεταβολές του κόστους των καυσίμων αεριωθούμενων. Η πρακτική αυτή καθιστά ευκολότερο για τον προϋπολογισμό για τα καύσιμα. Παρόλο που δεν υπάρχει είναι ένα τζετ-καυσίμων στην αγορά παραγώγων, οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αντισταθμίσει έμμεσα με διαπραγμάτευση που συνδέονται στενά με συμβόλαια του πετρελαίου, τότε η χρήση του προϊόντος για να αντισταθμίσει το υψηλότερο costs.Rather καυσίμων από ό, τι φτιάχνω δικαιολογίες για το υψηλότερο κόστος, να αναζητούμε τρόπους για να αντισταθμίσουν τις υψηλότερες δαπάνες μέσω μιας επίθεσης ομάδας σχετικά με τα απόβλητα του προϋπολογισμού. Αν είναι δυνατόν, προπληρωμή ή να αναιρέσει τα χρήματα για την αντιστάθμιση του κόστους αυτού όταν κάνουν ανεβαίνουν. Προβλέψιμες αυξήσεις θα πρέπει να σε γραπτές προτάσεις ήδη από το σχεδιασμό possible.Proper σας βάζει στο μονοπάτι από το μέγιστο των επιπτώσεων, όπου η επιχείρησή σας θα ευδοκιμήσει παρά ασταθής επιχειρηματικό expenses.Rick Weaver είναι Πρόεδρος του Max επιπτώσεων, μια εθνική ηγεσία και την οργάνωση των επιχειρήσεων ανάπτυξης που βασίζεται σε Rochester Hills, Michigan. Rick είναι ολοκληρωμένος εκτελεστικό επιχείρηση με εμπειρία στο λιανικό εμπόριο, ανάλυση της αγοράς, της αλυσίδας εφοδιασμού και τη διαχείριση του έργου, η ομάδα κατασκευή, και τη βελτίωση της διαδικασίας. Έχει δουλέψει με εκατοντάδες επιχειρήσεις για τη βελτίωση των πωλήσεων, τις διαδικασίες, και τελικά αποτελέσματα. MaxImpact προσφέρει ηγεσία και οργανωτικές υπηρεσίες ανάπτυξης μαζί με εργαζόμενο αξιολογήσεις και τους ελέγχους ιστορικού. Επικοινωνία Rick στο 248-802-6138 ή μέσω e-mail, rick@getmaximpact.com. MaxImpact είναι στο διαδίκτυο σε http://www.getmaximpact.com
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Run Your Car On Water» Recession Relief
» Advanced Automated Forex Trading
» Profit Lance
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
