Milton Keynes - μια πόλη για το μέλλον;
Τα δύο κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα Milton Keynes που το διακρίνουν από τις παλαιότερες πόλεις είναι:
1) η πόλη χτίστηκε με τα μηχανοκίνητα οχήματα στο μυαλό και έχει έτσι ένα δομημένο οδικό δίκτυο.
2) η σημαντική ποσότητα Α του εδάφους τέθηκε κατά μέρος για το πράσινο διάστημα, από το εκτενές δίκτυο του εδάφους πάρκων στα αρκετά μεγάλα περιθώρια που φυτεύτηκαν με τα δέντρα και τους θάμνους από την πλευρά του οδικού συστήματος.
Έτσι γιατί αυτό το άρθρο;
Το Milton Keynes είναι το σπίτι μου, όχι μια θέση που αναγκάζομαι να ζήσω, αλλά όπου ζω από την επιλογή. Δεν είναι μια απέραντη μητρόπολη όπως το Λονδίνο με όλα τα πράγματα που μια τέτοια πόλη πρέπει να προσφέρει, ή μια περίεργη παλαιά αγγλική κωμόπολη. Είναι απλά μια επαρχιακή πόλη 200.000 ανθρώπων στη γωνία Buckinghamshire με την πιό καταπληκτική έκταση των πάρκων, των λιμνών, και των σύγχρονων εγκαταστάσεων.
Αυτό το άρθρο γεννιέται από την απογοήτευση της πόλης που είναι το τέλος άκρης κάθε αστείου που είναι υποτιθέμενο για να συμβολίσει μια θέση για να μην ζήσει. Αυτό είναι ένας αυτοϋποστηριζόμενος μύθος που περνούν γύρω μεταξύ των ανθρώπων που δεν ήταν ακόμη και εδώ.
Η κοινή γνώμη σχετικά με αυτήν την πόλη αναπτύσσεται από την άγνοια και μια επίθεση της παραπληροφόρησης.
Αυτό είναι μια προσπάθεια να εκπαιδεύσει. Τα ονόματα των περιοχών Milton Keynes προέρχονται από τρεις κύριες πηγές:
1) αρχικό χωριό. Το όνομα του χωριού που ενσωματώνεται στην περιοχή.
2) όνομα τομέων επάνω στο οποίο η περιοχή χτίζεται.
3) όνομα του αγροκτήματος που βρίσκεται τώρα μέσα στην περιοχή.
Το οδικό δίκτυο αρχής σε Milton Keynes είναι απλά ότι… ένα δίχτυ όπως το πλέγμα. Ο λόγος είναι να διανεμηθεί η κυκλοφορία έτσι ώστε καμία διαδρομή δεν είναι απαραιτήτως πιό προτιμητέα από άλλη (για να φτάσουν από μια γωνία της πόλης σε άλλη υπάρχουν πολλές μεταλλαγές στον αριθμό πιθανών διαδρομών). Αυτό είναι μια αρκετά κοινή έννοια στις πόλεις στις ΗΠΑ, αλλά στη Μεγάλη Βρετανία τα περισσότερα από τα οδικά σχεδιαγράμματα μέσα στις κωμοπόλεις καθιερώθηκαν προτού να εφευρεθούν τα αυτοκίνητα.
Οι δρόμοι διαιρούν την πόλη επάνω σε περίπου τετράγωνα 1 χιλιομέτρου, τα περισσότερα από τα ονόματα των οποίων λαμβάνονται από ένα ιστορικό στοιχείο από μέσα από το τετράγωνο. Αυτοί οι δρόμοι είναι μόνο για την κίνηση γύρω από την πόλη, και δεν έχουν καμία ανάπτυξη frontage. Αντ' αυτού εξωραΐζονται βαριά. Για να αποκτήσουν πρόσβαση σε τίποτα σε Milton Keynes οι δρόμοι πλέγματος έχουν τις στροφές επάνω στους «τοπικούς» δρόμους.
Οι δρόμοι του πλέγματος ονομάζονται και αριθμημένος έτσι ώστε «κάθετος» (κατά προσέγγιση βορρά-νότου) δρόμος είναι ονομασμένος δεδομένου ότι «οι οδοί», ο ρωμαϊκός δρόμος της οδού Watling είναι ένας από αυτούς, και έχει τους αριθμούς αρχίζοντας με την οδό V.Watling είναι V4. «Ο οριζόντιος», κατά προσέγγιση δύση - ανατολή, είναι αριθμημένος το Χ και ονομάζεται «τους τρόπους». Το Ridgeway [H1] και Portway [H5] κατά προσέγγιση ακολουθούν τις διαδρομές των αρχαίων διαδρομών των ίδιων ονομάτων.
Εξωραϊσμός
Όλοι οι δρόμοι πλέγματος είναι ευθυγραμμισμένοι με τα μεγάλους άκρα χλόης, τους διαχωριστικούς φράχτες, τους θάμνους, και τα δέντρα. Όπου οι δρόμοι είναι μόνο ενιαίο οδόστρωμα, το διάστημα επιτρέπεται για να αναβαθμίσει σε διπλό εάν είναι πάντα απαραίτητο και φυτεύεται στο μεταξύ με ακόμα περισσότερους θάμνους. Ο βαρύς εξωραϊσμός, παρέχοντας μια «δασώδη περιοχή» αισθάνεται ότι σε ολόκληρη την πόλη έχει επίσης έναν πρακτικότερο σκοπό στη βοήθεια να καλυφθεί έξω ο θόρυβος και η θέα των δρόμων από τις πιό ήρεμες περιοχές πίσω.
Διασταυρώσεις κυκλικής κυκλοφορίας
Η διατομή σημαντικών διαδρομών είναι πάντα ένα πρόβλημα και οι φωτεινοί σηματοδότες είναι συνήθως το αποτέλεσμα. Λόγω της αρκετά ούτε ροής της κυκλοφορίας κατά μήκος των δρόμων πλέγματος της πόλης, μια διαδρομή δεν είναι πάρα πολύ πιό κυρίαρχη από άλλη, διασταυρώσεις κυκλικής κυκλοφορίας [κύκλοι κυκλοφορίας] ήταν η ιδανική λύση. Κυκλοφοριακές ροές κατά τρόπο ομαλό, που παγιδεύει μαζί στις συνδέσεις με τη βοήθεια των διασταυρώσεων κυκλικής κυκλοφορίας χωρίς την αναπόφευκτη «συσσώρευση» που προκαλείται από τους φωτεινούς σηματοδότες. Στην πραγματικότητα το μόνο κύριο περιστατικό των φωτεινών σηματοδοτών στην πόλη είναι εκείνοι δίπλα το ίδιο στο κύριο εμπορικό κέντρο.
Αυτό φυσικά σημαίνει ότι υπάρχουν πολλές διασταυρώσεις κυκλικής κυκλοφορίας. Δεδομένου ότι, εντούτοις, αυτές οι διασταυρώσεις κυκλικής κυκλοφορίας είναι ΜΕΓΑΛΕΣ (μη μικρά χρωματισμένα άσπρα σημεία που τίθενται στις πόλεις εκ των υστέρων) που οι κυκλοφορίες άλλων οδικών χρηστών είναι εύκολο να προσδοκηθούν, κάνοντας τη διαπραγμάτευση κάθε σύνδεσης μια ομαλή, σχετικά ανεμπόδιστη λειτουργία.
Ταχύτητα
Αυτές οι κύριες οδοί επιτρέπουν την εύκολη μετακίνηση των αυτοκινήτων γύρω από την πόλη (τα όρια ταχύτητας είναι το εθνικό όριο 60 μιλιού ανά ώρα στο ενιαίο οδόστρωμα και 70 στο διπλό). Μόλις ένας οδηγός κλείνει το «πλέγμα» οι τοπικές περιοχές έχουν ένα όριο ταχύτητας 30 μιλιών ανά ώρα όπως είναι συνηθισμένος για τις περιοχές της κατοικίας και των πεζών. «Να ηρεμήσουν» κυκλοφορίας οι συσκευές όπως οι κεκλιμένες ράμπες χρησιμοποιούνται επίσης, ειδικά όπου μια πορεία ή redway σταυροί ένας τέτοιος τοπικός δρόμος.
Τοπικοί δρόμοι
Μακρυά από τους δρόμους πλέγματος, κάθε περιοχή Milton Keynes έχει ένα τοπικό οδικό σύστημα που είναι συχνά «ελιγμένος». Την οι πεζοί, οι ποδηλάτες, οι αναβάτες αλόγων, και η τοπική κυκλοφορία προστατεύονται κατά πέρασμα των δρόμων πλέγματος από τις υπόγειες διαβάσεις ή τις γέφυρες. Κάθε μήκος του δρόμου πλέγματος (μεταξύ των διασταυρώσεων κυκλικής κυκλοφορίας) συνήθως έχει δύο ή περισσότερες τέτοιες διασταυρώσεις.
Redways
Ένα δίκτυο τρόπων πεζών και κύκλων που διασχίζει την πόλη για 250 χιλιόμετρα. Καλούνται «Redways» λόγω της κόκκινης επιφάνειας ασφάλτου τους, εντούτοις όπου ταξιδεύουν αν και τα πάρκα που έχουν μια πιό αγροτική καφετιά επιφάνεια αμμοχάλικου.
Τρόποι χαλιναριών
Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός πορειών χαλιναριών που τρέχουν μέσω της πόλης, συνήθως μετά από τα γραμμικά πάρκα, τα οποία συνδέουν επίσης με τους αγροτικούς τρόπους χαλιναριών έξω από την πόλη. Αυτοί είναι είτε στρώνουν με άμμο είτε ξύλινες επιφάνειες σμιλεύσεων. Σε ισχύ όπου υπάρχει ένα όριο ζωικού κεφαλαίου μέσα στα πάρκα, και έτσι μια πύλη είναι απαραίτητος (οι ποδηλάτες έχουν ένα μικρό πλέγμα βοοειδών), να τοποθετήσει/να κατεβούν τα βήματα είναι συχνά κοντινά.
Κανάλι
Το μεγάλο κανάλι ένωσης ένα τμήμα 12 μιλι'ου του καναλιού τρέχει αν και η μέση της πόλης από το υδραγωγείο κορμών σιδήρου στο Βορρά (πριν από τη γέφυρα αριθμός 68) στη γέφυρα αριθμός 99 στο νότο. Τώρα χρησιμοποιημένος με τα σκάφη αναψυχής.
http://www.mkinfo.co.uk/
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Seo Elite: New Seo Software!» AntiSpywareBOT
» Reverse Mobile
» Error Nuker
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
