Η εικονική εξέλιξη της Mazda mx5's που κάνει τους διανομείς μερών της Mazda όπως το partstrain παραδίδει το καλύτερο
Φρέσκος από τις ρόδες επάνω, Mazda MX5 -- το παγκόσμιο αγαπημένο ανοικτό αυτοκίνητο παραμένει πιστό στον ελαφρύ, διασκέδαση να οδηγήσει τον τύπο που πώλησε περισσότερο από 700.000 MX- 5s παγκοσμίως από την εισαγωγή του το 1989. Η τρίτη γενεά Mazda MX-5 θα παρουσιαστεί τον Οκτώβριο του 2005 στις επιδείξεις μηχανών της Γενεύης και της Μελβούρνης. Ένταση του πνεύματος που κατέχεται με πολύ λίγα αθλητικά αυτοκίνητα; αυτό ήταν αυτό που ο διευθυντής προγράμματος Takao την Kijima έχει κατά νου κατά δημιουργία της ολοκαίνουργιας Mazda MX-5.
Η ολοκαίνουργια Mazda MX5 συνοψίζει την ιαπωνική λέξη Jinba Ittai (αναβάτης και άλογο δεδομένου ότι one). Jinba Ittai είναι συγγενές στο δεσμό μεταξύ ενός τύπος-αυτοκινήτου ενιαίος-καθισμάτων πειραματικού και του δρομέα του, το οποίο είναι η ουσία του ζουμ-ζουμ. Ο ιδιωματισμός αναβάτης-και-αλόγων και η προσπάθεια να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο που βλέπει παγκοσμίως ως "μέρη της διασκέδασησ" που χρησιμεύεται ως το σημείο εστίασης γύρω από τη νέα Mazda MX5.
Οι μηχανικοί της Mazda συνειδητοποιούν ότι η έννοια Jinba Ittai καθόρισε τις πέντε βασικές προϋποθέσεις: το αυτοκίνητο θα ήταν τόσο συμπαγές και όσο το δυνατόν ελαφρύτερο καλύπτοντας τις σφαιρικές απαιτήσεις ασφάλειας το πιλοτήριο θα φιλοξενούσε άνετα δύο κατόχους πλήρης-αναστήματος χωρίς το σπαταλημένο διάστημα. Εν τω μεταξύ, το βασικό σχεδιάγραμμα θα συνεχιζόταν με την αρχική διαμόρφωση οπίσθιος-κίνησης μπροστινός- midship με τη μηχανή που τοποθετείται μπροστά από τον οδηγό αλλά πίσω από τον μπροστινό άξονα για τις διανομές βάρους 50:50. Επιπλέον, και οι τέσσερις ρόδες θα συνδέονταν από wishbone ή πολυ-συνδέσεων τα συστήματα αναστολής για να μεγιστοποιήσουν την απόδοση ροδών, το οδικό πιάσιμο και τη δυναμική σταθερότητα και ότι ένα πλαίσιο σταθμών ηλεκτροπαραγωγής θα παρείχε πάλι μια στερεά σύνδεση μεταξύ της μηχανής και του rear-mounted διαφορικού για να ακονίσει την απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων.
Οι μηχανικοί της Mazda έκαναν κάθε αρίθμηση γραμμαρίου όταν ήξεραν κάλλιστα ότι το πρόσθετο βάρος θα είχε μια εντυπωσιακά αρνητική επιρροή στην οδήγηση, το στρίμωγμα, και την απόδοση φρεναρίσματος. Η "στρατηγική γραμμαρίου τουσ" αξιολόγησε το βάρος στις μικρότερες πιθανές αυξήσεις και διερεύνησε προσεκτικά τις ευκαιρίες βάρος-τακτοποίησης. Αλλη βάρος-σώζοντας τακτική υιοθετήθηκε επίσης. Η προηγμένη τεχνολογία εφαρμόστηκε όπου πρακτική να επιτύχει ένα ελαφρύ και άκαμπτο unibody σχέδιο χρησιμοποιώντας τα υλικά που πρόσφεραν τη μεγαλύτερη δύναμη και το ελαφρύς.
Το MX5 εικονικό ανοικτό αυτοκίνητο έχει εξελιχθεί πράγματι όπως εμφανές τολμηρό σε νέο του κοιτάζει. Η κλασική μορφή "μπουκαλιών κοκ" των περιγραμμάτων αφαιρέθηκε. Η μύτη και η ουρά εκλεπτύνονται ομαλά αλλά τώρα το περικάλυμμα επιφανειών ομαλά μεταξύ των ροδών χωρίς στένεμα. Οι αψίδες κιγκλιδωμάτων της νέας Mazda MX-5 ειδικότερα περισσότερο προφέρονται για διαστάσεις μιας τις ουσιαστικά ευρύτερες ροδών διαδρομής και μια πιό αθλητική θέση. Η βοήθεια ροδών δεκαεπτά-ίντσας καθορίζει τις γωνίες του αυτοκινήτου ενώ υπάρχουν μέτριες αυξήσεις στο wheelbase (+ 65 χιλ.), το μήκος (+ 20 χιλ.), το πλάτος (+ 40 χιλ.), και το ύψος (+ 20 χιλ.),
Με την αρχιτεκτονική αθλητικών αυτοκινήτων νέας γενεάς της Mazda το αυτοκίνητο καυχάται 22 τοις εκατό περισσότερη κάμψης ακαμψία και μια αύξηση 47 τοις εκατό torsion η ακαμψία σύγκρινε με την προηγούμενη Mazda MX-5 που κινεί τη μηχανή προς τα πίσω από 135 χιλ. ήταν ένα σημαντικό βήμα προς την εξισορρόπηση της front-to-rear διανομής βάρους και τη μείωση της στιγμής παρεκκλίσεων της αδράνειας. Το νέο αυτοκίνητο ωφελείται επίσης από την ιδανική διανομή βάρους 50:50.
Αυτό που κάνει αυτήν την Mazda τόσο ειδική στα μάτια και τα χέρια των ενθουσιωδών αυτοκινήτων τον κόσμο; Τα μέρη που αποτελούν κάθε ίντσα της Mazda MX5 ως εικονικό ανοικτό αυτοκίνητο είναι ένας από τους λόγους. Μπορείτε να συναντήσετε τα έξοχα ανθεκτικά μέρη αντικατάστασης στους ιστοχώρους όπωσ http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/Mazda. Επιπλέον, μπορείτε να είστε υπόλοιπο βεβαιώσατε ότι η Mazda σας MX-5 θα είναι ικανότερη, πιό άνετη, και ισχυρότερη.
Περίπου ο συντάκτης:
Η Jenny McLane είναι ηλικίας ντόπιος 36 ετών του Iowa
και έχει μια ικανότητα για την έρευνα για τα αυτοκίνητα και τίποτα
και όλα για τον. Εργάζεται αποκλειστικά ως α
Αναλυτής αγοράς για έναν από τους κορυφαίους προμηθευτές μερών αυτοκινήτων
στη χώρα σήμερα.
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
