Το σύστημα ψύξης
Ο σκοπός του συστήματος ψύξης της μηχανής είναι να αφαιρεθεί η υπερβολική θερμότητα από τη μηχανή, να κρατηθεί η μηχανή στην αποδοτικότερη θερμοκρασία του, και να αποκτηθεί η μηχανή μέχρι τη σωστή θερμοκρασία το συντομότερο δυνατόν μετά από να αρχίσει. Ιδανικά, το σύστημα ψύξης κρατά τη μηχανή στην αποδοτικότερη θερμοκρασία του οι της οποίας λειτουργούντες όροι είναι.
Δεδομένου ότι τα καύσιμα καίγονται στη μηχανή, για το ένα τρίτο της ενέργειας στα καύσιμα μετατρέπεται στη δύναμη. Ένα άλλο τρίτο βγαίνει ο σωλήνας εξάτμισης αχρησιμοποίητος, και ο τρίτος παραμονής γίνεται ενέργεια θερμότητας.
Ένα σύστημα ψύξης κάποιου είδους είναι απαραίτητο σε οποιαδήποτε μηχανή εσωτερικής καύσεως. Εάν κανένα σύστημα ψύξης δεν παρέχηκε, τα μέρη θα λείωναν από τη θερμότητα των καίγοντας καυσίμων, και τα έμβολα θα επέκτειναν τόσο μεγάλο μέρος που δεν θα μπορούσαν να κινηθούν στους κυλίνδρους (αποκαλούμενους "καταλάβετε").
Το σύστημα ψύξης μιας water-cooled μηχανής αποτελείται από: ο υδροθάλαμος της μηχανής, μια θερμοστάτης, μια υδραντλία, ένα θερμαντικό σώμα και θερμαντικό σώμα ΚΑΠ, ένας ανεμιστήρας (ηλεκτρικός ή συρόμενος με ιμάντα), μάνικες, ο πυρήνας θερμαστρών, και συνήθως μια δεξαμενή επέκτασης (υπερχείλιση).
Τεράστια ποσά προϊόντων μηχανών καψίματος καυσίμων θερμότητας οι θερμοκρασίες μπορούν να φθάσουν σε μέχρι 4.000 βαθμούς φ όταν καίει το αέρος-καυσίμου μίγμα. Εντούτοις, η κανονική λειτουργούσα θερμοκρασία είναι περίπου 2.000 βαθμοί φ. Το σύστημα ψύξης αφαιρεί για το ένα τρίτο της θερμότητας που παράγεται στην αίθουσα καύσης.
Το σύστημα εξάτμισης παίρνει μαζί ένα μεγάλο μέρος της θερμότητας, αλλά των μερών της μηχανής, όπως οι τοίχοι κυλίνδρων, έμβολα, και το κεφάλι κυλίνδρων, απορροφά τα μεγάλα ποσά της θερμότητας. Εάν ένα μέρος της μηχανής παίρνει πάρα πολύ καυτό, η ταινία πετρελαίου αποτυγχάνει να την προστατεύσει. Αυτή η έλλειψη λίπανσης μπορεί να καταστρέψει τη μηχανή.
Αφ' ετέρου, εάν τα τρεξίματα μηχανών σε μια πάρα πολύ χαμηλή θερμοκρασία, αυτό είναι ανεπαρκή, το πετρέλαιο παίρνει βρώμικο (προσθέτοντας την ένδυση και αφαιρώντας την ιπποδύναμη), καταθέτει τη μορφή, και η απόσταση σε μίλια καυσίμων είναι φτωχή -- να μην αναφέρει τις εκπομπές εξάτμισης! Για αυτούς τους λόγους, το σύστημα ψύξης σχεδιάζεται για να μείνει έξω από τη δράση έως ότου θερμαίνεται η μηχανή.
Υπάρχουν δύο τύποι συστημάτων ψύξης υγρή ψύξη και αερόψυξη. Οι περισσότερες αυτόματες μηχανές δροσίζονται από τον υγρό τύπο η αερόψυξη χρησιμοποιείται συχνότερα για τα αεροπλάνα, τις μοτοσικλέτες και τους χορτοκόπτες.
Δροσισμένες οι υγρό μηχανές έχουν τις μεταβάσεις για το υγρό, ή το ψυκτικό μέσο, μέσω του φραγμού κυλίνδρων και του κεφαλιού. Το ψυκτικό μέσο πρέπει να έχει την έμμεση επαφή με τέτοια μέρη μηχανών όπως την αίθουσα καύσης, τους τοίχους κυλίνδρων, και τα καθίσματα βαλβίδων και τους οδηγούς. Το τρέξιμο μέσω των μεταβάσεων στη μηχανή θερμαίνει το ψυκτικό μέσο (απορροφά τη θερμότητα από τα μέρη μηχανών), και να περάσει από το θερμαντικό σώμα το δροσίζει. Μετά από να πάρει "δροσερό" πάλι στο θερμαντικό σώμα, το ψυκτικό μέσο επιστρέφει μέσω της μηχανής. Αυτή η επιχείρηση συνεχίζεται εφ' όσον είναι αναμμένη η μηχανή, με το ψυκτικό μέσο που απορροφούν και που αφαιρούν τη θερμότητα της μηχανής, και το θερμαντικό σώμα που δροσίζει το ψυκτικό μέσο.
Ένας ελεγκτής πίεσης συστημάτων ψύξης χρησιμοποιείται για να ελέγξει την πίεση στο σύστημα ψύξης, το οποίο επιτρέπει στο μηχανικό για να καθορίσει εάν το σύστημα έχει οποιεσδήποτε αργές διαρροές. Η διαρροή μπορεί έπειτα να βρεθεί και να καθοριστεί προτού να προκαλέσει ένα σημαντικό πρόβλημα.
Οι ανωτέρω πληροφορίες είναι άμεσα από το αυτόματο πρόγραμμα διορατικότητας που μπορείτε να αγοράσετε on-line από AutoEducation.com.
Κοινά προβλήματα:
Εξετάστε τα κοινά αυτοκίνητα προβλημάτων έχει με το σύστημα ψύξης.
; Σπασμένη μάνικα. Οι μάνικες φθείρουν και μπορούν να διαρρεύσουν. Μόλις αφήσει το ψυκτικό μέσο το σύστημα δεν μπορεί πλέον να δροσίσει τη μηχανή και υπερθερμαίνει.
; Σπασμένη ζώνη ανεμιστήρων. Η υδραντλία οδηγείται από τη μηχανή μέσω μιας ζώνης. Εάν η ζώνη σπάσει η υδραντλία δεν μπορεί να γυρίσει και το ψυκτικό μέσο δεν θα κυκλοφορήσουν μέσω της μηχανής. Αυτό θα οδηγήσει επίσης στην υπερθέρμανση μηχανών.
; Ελαττωματικό θερμαντικό σώμα ΚΑΠ. Το θερμαντικό σώμα ΚΑΠ σχεδιάζεται για να κρατήσει μια ορισμένη πίεση στο σύστημα ψυκτικού μέσου. Τα περισσότερα καλύμματα κρατούν 8 - 12 PSI. Αυτή η πίεση θίγει το σημείο στο οποίο το ψυκτικό μέσο θα βράσει και διατηρεί ένα σταθερό σύστημα. Εάν η ΚΑΠ σας δεν κρατά την πίεση, κατόπιν το αυτοκίνητο θα μπορούσε να υπερθερμάνει τις καυτές ημέρες δεδομένου ότι το σύστημα δεν γίνεται ποτέ διατηρημένο σταθερή ατμοσφαιρική πίεση.
; Αποτυχία υδραντλιών. Ο συνηθέστερα θα ακούσετε έναν screeching θόρυβο και θα είστε σε θέση να δείτε το ψυκτικό μέσο από το μέτωπο της αντλίας ή κάτω από το αυτοκίνητο. Τα πρόωρα σημάδια είναι μικρά σημεία του ψυκτικού μέσου κάτω από το αυτοκίνητο μετά από να σταθμευθούν ολονυκτίς και μια ισχυρή μυρωδιά ψυκτικού μέσου οδηγώντας.
; Το επικεφαλής στόλισμα... έχει τα μεγάλα ποσά άσπρου καπνού που ρέει έξω της εξάτμισής σας; Θα μπορούσε να είναι ένα επικεφαλής στόλισμα. Το επικεφαλής στόλισμα σφραγίζει το κεφάλι κυλίνδρων στο φραγμό μηχανών και σφραγίζει επίσης τις μεταβάσεις ψυκτικού μέσου. Όταν αυτό το στόλισμα αποτυγχάνει το ψυκτικό μέσο μπορεί να εισαγάγει τον κύλινδρο και τον θα γυρίσουν στον ατμό ως πυρκαγιές μηχανών. Τα επικεφαλής στολίσματα ο συχνότερα αποτυγχάνουν αφότου έχει δοκιμάσει η μηχανή μια κατάσταση υπερθέρμανσης. Όταν έξοχος καυτό, το κεφάλι κυλίνδρων μπορεί να στρεβλώσει και να επιτρέψει στο στόλισμα για να αποτύχει.
Προληπτική συντήρηση:
; Ελέγξτε όλες τις ζώνες και τις μάνικες τακτικά. (στο πετρέλαιο η αλλαγή είναι ένας καλός χρόνος)
; Κοιτάξτε έξω για τις διαρροές ψυκτικού μέσου κάτω από το αυτοκίνητο, θα μπορούσαν να είναι σημάδια του προβλήματος να έρθουν.
; Αλλάξτε το ψυκτικό μέσο σας κάθε 2 - 3 έτη ανάλογα με τις συστάσεις manufactorers.
; Επιθεωρήστε το θερμαντικό σώμα σας ΚΑΠ για την επιδείνωση της λαστιχένιας σφραγίδας. Αντικαταστήστε εάν σκέφτεστε ότι φοριέται. $5 - $10 είναι φτηνή ασφάλεια.
; Ξεπλύντε το σύστημα ψυκτικού μέσου σας κάθε 5 έτη. Παίρνει όλη τη διάβρωση που έχει ενισχύσει από το σύστημα.
Τι να συζητήσει με το μηχανικό σας:
; Αφήστε το μηχανικό σας να ξέρει πότε τα προβλήματα υπερθέρμανσής σας εμφανίζονται. Υπερθέρμανση κατά τεμπελιάζοντας τα σημεία σε ένα διαφορετικό πρόβλημα από υπερθερμαίνοντας με τις ταχύτητες εθνικών οδών.
; Ρωτήστε το μηχανικό σας εάν αξίζει τη ζώνη συγχρονισμού ή την αλυσίδα ενώ αντικαθιστά την υδραντλία σας. Πολλές φορές η ζώνη συγχρονισμού γυρίζει την υδραντλία έτσι πρέπει να αφαιρεθεί οπωσδήποτε για να έχει πρόσβαση στην υδραντλία.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Μην ανοίξτε ποτέ το θερμαντικό σώμα σας όταν η μηχανή είναι καυτή. Η πίεση στο σύστημα μπορεί να αναγκάσει το καυτό ψυκτικό μέσο για να σας καταβρέξει έξω και να καψει.
Περίπου ο συντάκτης:
Ο Kevin Schappell διατηρεί http://www.carbuyersclub.comwhere που δίνει τις συμβουλές για την αγορά, την πώληση, την ασφάλεια, και τη χρηματοδότηση. Ένας τύπος μηχανικών μηχανικών και αυτοκινήτων, Kevin έχει αποφασίσει να ξοδεψει το σε απευθείας σύνδεση χρόνο του που βοηθά άλλους να μάθουν για τα αυτοκίνητα. Για να μάθει περισσότεροι για το πώς το αυτοκίνητό σας λειτουργεί, ο Kevin έχει createdhttp://www.mycarwizard.com
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
