Αυξανόμενο TAS στους σύγχρονους μαχητές ημέρας με τις εκτάσιμες άκρες φτερών
Δεδομένου ότι τα αεροσκάφη μαχητών παίρνουν γρηγορότερα και γρηγορότερα υπάρχει μια μικραίνοντας επιστροφή σε περισσότερη αεροδυναμική βελτίωση στα σχέδια. Μπορείτε μόνο να χτίσετε τα αεροσκάφη έτσι "aerodynamically διορθώνετε" μόλις έχετε το καλύτερο βέλτιστο σχέδιο για την ταχύτητα, είστε εκεί λίγα που μπορείτε να κάνετε χωρίς αλλαγή των αεροσκαφών εν πτήσει ή ο ίδιος του αέρα. Φυσικά και οι δύο από εκείνες τις δυνατότητες ήταν και εξετάζονται. Σκεφτείτε στους πολλούς τύπους αεροσκαφών μαχητών, οι οποίοι αλλάζουν τις διαμορφώσεις τους εν πτήσει. Έχετε το σταυροφόρο φ-8 που άλλαξε τη γωνία επίθεσής του εν πτήσει έτσι αυτό θα μπορούσατε να προσγειωθείτε με τις πιό αργές ταχύτητες, επιτυγχάνοντας τις πολύ υψηλές ταχύτητες κατά την πτήση. Τα φ- 111 και τα φ- 14 Tomcat και οι δύο έχουν τα φτερά που σκουπίζουν πίσω κατά την πτήση καθώς η ανεμομετρική ταχύτητα αυξάνεται. Πολλά νεώτερα σχέδια μαχητών έχουν "τα ακροφύσια καθοδήγησης ώθησησ" για να τα βοηθήσουν με την ικανότητα διάπραξης ελιγμών και τις γρήγορες στροφές, που καλά είναι εφ' όσον μπορεί να πάρει ο πιλότος τα πρόσθετα "γ" χωρίς να περάσει έξω ή. _ ο νέος ΙΣΦ, β-1 αεροπλάνο και άλλος μαχητής όπως ο φ-117 μπορώ αποθηκεύω τους πυρομαχικό μέσα ο αεροσκάφος έτσι αυτός είμαι όχι κρεμώ έξω εκεί προκαλώ συνεχής παράσιτο έλξη ή προσθέτω ο εξαιρετικά χαμηλός ραντάρ υπογραφή χρειάζομαι να διατηρώ ένας μυστικότητα διαμόρφωση. Πολλοί μαχητές θα έχουν τις πρόσθετες δεξαμενές πτώσης για τα πρόσθετα καύσιμα, τα οποία μόλις καταναλωθεί πέφτουν. Μόλις πεφθούν τα αεροσκάφη μπορούν έπειτα να έχουν την πρόσθετη ικανότητα διάπραξης ελιγμών και να ρίξουν την πρόσθετη έλξη κρεμώντας κατωτέρω. Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί, ακόμη και πιλότοι έχουν σκεφτεί συχνά τους τρόπους να ξανασχεδιαστεί ο γρηγορότερος και το καλύτερο εκτελώντας τα αεροσκάφη στη σύγχρονη εποχή.
Προτείνω μια άλλη τροποποίηση, απλούστερη, η οποία μπορεί να επιτύχει αυτούς τους τύπους αυξήσεων χρησιμοποιώντας πολύ λίγο βάρος. Πρόσφατα φ- 15 είχαν μια ατυχία, πιστεύω ότι μια mid-air σύγκρουση στην οποία η όλη της δεξιά ήταν έσχισε μακριά. Το αεροπλάνο αυτό χτύπησε και τους δύο πιλότους που εκτινάχθηκαν, εντούτοις τα φ- 15 είναι ένα σκληρό πουλί με πολλή ώθηση και ήταν ακόμα υπό έλεγχο από τον πιλότο του. Ο πειραματικός και ο πλοηγός/ο συγκυβερνήτης όπλων δεν θα μπορούσε να δει το φτερό πήγαν, μόνο μια σφαίρα πυρκαγιάς κατά μήκος της πλευράς. Αποφάσισαν να πετάξουν τα αεροσκάφη μέσα και έκαναν τόσο επιτυχώς πώς μπορεί αυτό να είναι; Καλά προσγειώθηκαν σε μια υψηλή ανεμομετρική ταχύτητα και διατήρησαν τον έλεγχο με την ώθηση των αεροσκαφών. Μόλις ταξιδεψει ένα αεροσκάφος επάνω από 450 κόμβους η άτρακτος αρχίζει. Οι μαχητές έχουμε σήμερα όπως τα φ- 18 Hornet (ναυτικό) και το νύχι F-16, αετός φ- 15 (Πολεμική Αεροπορία) έχει τα ουσιαστικά fuselages που ενεργούν ως φτερά. Επομένως με τις υψηλότερες ταχύτητες τα πραγματικά φτερά που κολλούν έξω αρκετά στα αεροσκάφη δεν απαιτούνται απλά και εμποδίζουν πραγματικά την κορυφαία αληθινή ταχύτητα αέρα αεροσκαφών (TAS). Έτσι αφήνει να τους αποβάλει μιά φορά αερομεταφερόμενους και μέχρι την ταχύτητα. Φυσικά δεν μπορούμε ακριβώς να τους ρίξουμε όπως τις "δεξαμενές πτώσησ" όπως αυτό είναι ένα πολύ δαπανηρό μέρος του σύγχρονου μαχητή ημέρας. Εκτός από εάν τα φτερά πέφτουν μακριά και έπειτα πρέπει να επιστρέψετε ένα έδαφος θα έπρεπε να προσγειωθείτε σε ένα πολύ υψηλό ποσοστό ταχύτητας όπως εκείνα τα γενναία αγόρια στα φ- 15 ελλείπων στην πολύ σημαντική δεξιά από την αεριωθούμενη εισαγωγή εξωτερικά ποια ιστορία, αρκετά ballsy πράγματι. Στην τροποποίησή μου προτείνω έναν εκτάσιμο ορθοστάτη φτερών που διπλώνει εξωτερικά στις διάφορες θέσεις, ίσως δύο ή τρία. Κατ' ευθείαν έξω, 26 βαθμοί και 45 βαθμοί, πίσω από αυτόν τον ορθοστάτη πτυχών έξω θα ήταν webbing του ισχυρού διογκώσιμου πολυμερούς rubbery υλικού φιαγμένου από μερικώς MMM κατασκευασμένες υλικές ουσίες μνήμης. Webbing θα έβγαινε και θα διόγκωνε έπειτα τη χρησιμοποίηση του αέρα κριού αεριωθούμενων μηχανών πριν από την απογείωση. Αυτός ο καυτός αέρας θα ανάγκαζε την υλική μνήμη για να έχει αυξήσει το κύρτωμα για τη διαμόρφωση απογείωσης, ένα παχύ φτερό. Δεδομένου ότι τα αεροσκάφη επιτάχυναν ο καυτός αέρας θα αντικαθίστατο με τον πιό δροσερό αέρα, αέρας κριού από την περιβαλλοντική θερμοκρασία. Σε 450 έως 500 κόμβους το φτερό θα δίπλωνε πίσω στον 26-βαθμό και έπειτα σε 550 έως 600 πτυχές κόμβων πίσω στους 45-βαθμούς. Καθώς τα αεροσκάφη πλησίασαν την ταχύτητα του ήχου θα αποσυρόταν εντελώς. Δεδομένου ότι webbing αποσύρει θα έτρεχε μέσω ενός συστήματος κυλίνδρων που επιτρέπει σε το για να λάβει πολύ λίγο διάστημα, δεδομένου ότι η περιοχή που αποσύρει θα κρατήσει επίσης τις δεξαμενές καυσίμων και το διάστημα θα περιοριζόταν. Καθώς ο διπλώνοντας ορθοστάτης επιστρέφει θα παρείχε τα τέλη τουθΚαπ που καλύπτει το σύστημα καθώς επίσης και μια μικρή πύλη ή μια σειρά από μαδέρια στην προεξέχουσα άκρη ατράκτων/φτερών. Χωρίς το φτερό στα αεροσκάφη η αποδοτικότητα θα εμφανιζόταν στη λιγότερη έλξη, που σημαίνει τις υψηλότερες ταχύτητες, την καλύτερες σειρά και την οικονομία καυσίμων.
Φαινόμαστε στο κορυφαίο τέλος του αεροδυναμικού σχεδίου σε μια ατμόσφαιρα στους σύγχρονους μαχητές ημέρας. Είμαστε στο σημείο ότι παίρνει δύσκολο να σχεδιάσει ένα αεροσκάφος πολύ γρηγορότερο. Έτσι είτε χρειαζόμαστε μερικά νέα ριζικά σχέδια, αλλάζουμε ο ίδιος τον αέρα είτε τροποποιούμε περαιτέρω τα αεροσκάφη για να διατηρήσουμε καλύτερα κατά την πτήση τις αποδοτικότητες σε κάθε ανεμομετρική ταχύτητα, το ύψος και το στάδιο της πτήσης. Τα ελαφρύτερα και ισχυρότερα υλικά έρχονται τώρα on-line, πώς επιλέγουμε να τα χρησιμοποιήσουμε θα είμαστε κρίσιμοι στη διατήρηση της ανωτερότητας αέρα. Εάν είστε σχεδιαστής αεροσκαφών παρακαλώ σκέφτεται εδώ, σας ευχαριστεί.
"Λόγχη Winslow" - εάν έχετε τις καινοτόμες σκέψεις και τις μοναδικές προοπτικές, ελάτε σκέφτεται με τη λόγχη www.WorldThinkTank.net/$l*wttbbs
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
