Η καθοδήγηση ακτίνων λέιζερ για τον αέρα Oshkosh παρουσιάζει
Η ομοσπονδιακή διοίκηση αεροπορίας επινοεί μια μέθοδο τους πιλότους που εισάγουν έναν περιορισμένο εναέριο χώρο που φεύγει αμέσως. Να κάνει αυτό είναι θα χρησιμοποιήσει μια ακτίνα λέιζερ που δείχνεται στα αεροσκάφη σε ένα ορισμένο χρώμα. Αυτό είναι κάτι νέο, αλλά η έννοια είναι πιθανώς κάτι, το οποίο προήλθε από το ελαφρύ σύστημα VASI για τις πορείες ολίσθησης στην προσγείωση. VASI είναι κάθετος δείκτης κατάστασης αέρα.
Οι γενικοί πιλότοι αεροπορίας εξοικειώνονται με τα ρητά "Το κόκκινο πέρα από το κόκκινο εσείς είναι νεκρό." Τα φώτα VASI είχαν ένα σύνολο πράσινων και κόκκινων φώτων τρεις σειρές. Εάν εβλέίδατε μόνο πράσινο στη μέση ήσαστε σε μια κατάλληλη πορεία ολίσθησης, αλλά εάν εβλέίδατε το κόκκινο μόνο ήσαστε πάρα πολύ χαμηλοί και εκτεθειμένοι στο χτύπημα κάτι και καταστρέφετε ολόκληρη την ημέρα σας, δαγκώνετε το αγρόκτημα ή όχι την εγκατάλειψη εκείνη την προσγείωση.
Κάθε έτος σε Oshkosh Wisconsin είναι η ετήσια πειραματική ένωση αεροσκαφών, το μεγαλύτερο γεγονός του είδους του στον κόσμο. Τα αεροπλάνα πετούν μέσα από όλα και συγκλίνουν σε Oshkosh. Υπάρχουν πάντα μερικές συγκρούσεις θανάτων και mid-air και εκατοντάδες των κοντινών δεσποινίδων. Προτείνω ότι το FAA επιτρέπει στο EAA για να χρησιμοποιήσει το σύστημα λέιζερ για να προειδοποιήσει τους πιλότους ότι είναι στην κατάλληλους προσέγγιση και τον τίτλο. Αποτρέποντας κατά συνέπεια οποιεσδήποτε συντριβές.
Αυτήν την περίοδο έχετε ακούσει πιθανώς στις ειδήσεις ότι το FAA θέλει να χρησιμοποιήσει αυτά τα λέιζερ για να αποτρέψει τους πιλότους από την είσοδο του περιορισμένου εναέριου χώρου, ειδικά γύρω από την Ουάσιγκτον DC ή Crawford TX, κ.λπ.... Οι στρατιωτικοί θα επιθυμούσαν επίσης να κρατήσουν τους γενικούς πιλότους αεροπορίας μακριά, έτσι δεν ειναι απαραίτητο να τους καταρρίψουν. Ολόκληρο το πράγμα είναι λίγο αμφισβητούμενο. Η ένωση ιδιοκτητών και πιλότων αεροπλάνων δηλώνει τη θέση τους:
"Η ασφάλεια των πιλότων του έθνους πρέπει να είναι η πιό υψηλή προτεραιότητα για τις κυβερνητικές αντιπροσωπείες υπεύθυνες για τη ρύθμιση της χρήσης των λέιζερ. Ενώ AOPA δεν θεωρεί ότι τα λέιζερ θέτουν ένα σημαντικό ζήτημα ασφάλειας που επιτρέπει τη χρήση των προσωρινών ή μόνιμων περιορισμών εναέριου χώρου, οι γενικοί πιλότοι αεροπορίας πρέπει να γνωρίσουν ότι τα λέιζερ υψηλότερης δύναμης είναι ευκολότερα διαθέσιμα, και τουλάχιστον μια μελέτη δείχνει ότι μπορούν να προκαλέσουν τις προσωρινές αλλαγές οράματος από τα λέιζερ. Επειδή τα γενικά αεροσκάφη αεροπορίας πετούν συχνά στα σχετικά χαμηλά ύψη, τα σημερινά ισχυρότερα λέιζερ μπορούν να αποτελήσουν απειλή για την ασφάλεια της πτήσης σε όλα τα καθεστώτα πτήσης."
Το FAA βεβαιώνει το AOPA, η ένωση EAA και άλλου πιλότου για να μην ανησυχήσει αυτό δεν θα χρησιμοποιεί οποιαδήποτε υψηλά τροφοδοτημένα λέιζερ όπως χρησιμοποιήθηκε ενάντια στο δέλτα βαρύ στο δρόμο της στη Σωλτ Λέικ Σίτυ ή πολλές άλλες που ακούσαμε περίπου στις ειδήσεις. Πολλοί πιλότοι κατηγόρησαν το ερευνητικό εργαστήριο Πολεμικής Αεροπορίας AFRL για να κάνουν κάποιο είδος των δοκιμών και οι θεωρητικοί συνωμοσίας κατηγόρησαν φυσικά το UFOs και τους αλλοδαπούς; Σκληρά για να κρατήσει του καθενός ευτυχούς αυτές τις μέρες. Το AOPA http://www.aopa.org/whatsnew/air_traffic/lasers.html επίσης σημείωσε ότι:
"AOPA επίσης έχει μάθει ότι η βορειοαμερικανική αεροδιαστημική αμυντική εντολή (NORAD) αξιολογεί τη χρήση της τεχνολογίας ακτίνων λέιζερ για να προειδοποιήσει οπτικά στα αεροσκάφη που παραβιάζουν τον ασφάλεια-περιορισμένο εναέριο χώρο γύρω από την Ουάσιγκτον, ΣΥΝΕΧΈΣ ΡΕΎΜΑ πολύ που λίγες λεπτομέρειες έχουν προκύψει για αυτό το ερευνητικό πρόγραμμα εντούτοις, AOPA ανησυχεί για την ασφάλεια της γενικής αεροπορίας. Σύμφωνα με NORAD τους ανώτερους υπαλλήλους, οι επίγειες ασφάλεια-δοκιμασμένες χρήσεις χαμηλού επιπέδου ακτίνες συστημάτων λέιζερ των εναλλασσόμενων πράσινων και κόκκινων φώτων λέιζερ για να προειδοποιήσει τους πιλότους που πετούν χωρίς έγκριση στον οριζόμενο εναέριο χώρο. Αυτό το σύστημα θα χρησιμοποιούταν όταν δεν μπορούν τα αεροσκάφη εν λόγω να έρθουν σε επαφή με στο ραδιόφωνο φωνής VHF από το ATC. Σύμφωνα με το FAA, μια προκαταρκτική δοκιμή του συστήματος έδειξε ότι ο φωτισμός λέιζερ είναι "χρηματοκιβώτιο ματιών." Εντούτοις, το FAA υποστηρίζει, και AOPA συμφωνεί, ότι διάφορα σημαντικά μέτρα πρέπει να ληφθούν προτού να τοποθετηθεί το σύστημα. Ειδικός ένας συμβουλευτικός πρέπει να αναπτυχθεί για να προειδοποιήσει τους πιλότους του νέου συστήματος, οι λειτουργικές διαδικασίες πρέπει να αναπτυχθούν, και μια ευρεία εκπαίδευση και να ξεπεράσουν την προσπάθεια πρέπει να γίνει στην πειραματική κοινότητα. Το τμήμα μεταφοράς (ΣΗΜΕΙΟ) γνωρίζει αυτήν την έρευνα και την ανάγκη να αποτραπούν οι πιθανοί κίνδυνοι ασφάλειας στους πιλότους."
Έτσι με όλο αυτό εν λόγω φαίνεται ότι ένα χαμηλό σύστημα καθοδήγησης ακτίνων λέιζερ έντασης να έρθει πολύ σε πρακτικό όπως 50.000 ιδιωτικά αεροσκάφη συγκλίνουν σε αυτόν τον αέρα Oshkosh ετών παρουσιάζουν λιγότερο από 4-days; Σκεφτείτε σε αυτό και σας δείτε εκεί. Oshkosh 2005 http://www.airventure.org/
"Λόγχη Winslow" - εάν έχετε τις καινοτόμες σκέψεις και τις μοναδικές προοπτικές, ελάτε σκέφτεται με τη λόγχη www.WorldThinkTank.net/$l*wttbbs
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
