Έλεγχοι ικανότητας οργάνων κάτω από το αναθεωρημένο όργανο π
Τον Απρίλιο, του 2004, το FAA ενημέρωσε και αναθεώρησε τα πρότυπα πρακτικής δοκιμής (?PTS;) για την εκτίμηση οργάνων. Τα νέα πρότυπα τέθηκαν σε ισχύ 1 Οκτωβρίου, 2004, Από ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους εκπαιδευτικούς πτήσης οργάνων (?CFII;) και οι πιλότοι που κρατούν τις εκτιμήσεις οργάνων είναι μια ουσιαστική αλλαγή στις απαιτήσεις για έναν έλεγχο ικανότητας οργάνων (?IPC;).
Πριν από τις 1 Οκτωβρίου ..2004, ένα CFII είχε τη διακριτικότητα σχετικά με ποιους στόχους PTS μπόρεσε να απαιτήσει για εκτιμημένο όργανο έναν πειραματικό να καταδείξει την ικανότητα οργάνων. Εκείνη η διακριτικότητα επέτρεψε ότι ένα CFII για να είναι εύκαμπτο προκειμένου να προσαρμόσει/εξετάζει τις δυνάμεις ενός πιλότου/τις αδυναμίες, καθώς επίσης και τα αεροσκάφη του πιλότου, την ενοργάνωση και τις προοριζόμενες αποστολές. Δηλαδή το CFII επιτράπηκε για να αποφασίσει ποιοι στόχοι ο πειραματικός που απαιτείται για να ολοκληρώσει προκειμένου να παρουσιαστεί το CFII ότι ο πιλότος θα μπορούσε επαρκώς να ενεργοποιήσει ένα αεροσκάφος απλώς σε σχέση με τα όργανα.
Αν και αυτή η διακριτικότητα παρουσίασε την ευκαιρία για ένα CFII να διευθυνθεί μια ΕΠΙ με την ελάχιστη επίδειξη της δυνατότητας από τον πειραματικό, απαραίτητους τους πιλότους του περισσότερου CFII για να καταδείξει τις ικανοποιητικές δεξιότητες και την ικανότητα για να δείξει ότι θα μπορούσαν ακίνδυνα να πετάξουν στις μετεωρολογικές συνθήκες οργάνων (?IMC;). Τελικά, κανένα αρμόδιο CFII δεν θέλησε να είναι τελευταίο sign-off ΕΠΙ στο ημερολόγιο ενός πιλότου εάν ο πιλότος ήταν αργότερα σε ένα ατύχημα ή ένα γεγονός: Πάρα πολλές ερωτήσεις στην απάντηση και την πιθανή ευθύνη για το CFII.
Εντούτοις, τα αναθεωρημένα PTS δεν δίνουν πλέον τη διακριτικότητα CFII στο πώς μια ΕΠΙ είναι να διευθυνθεί ή οι στόχοι που εκτελούνται. Τα τρέχοντα PTS απαιτούν τώρα ότι η ολοκλήρωση των συγκεκριμένων στόχων συμπεριλαμβανομένου κρατά, ασυνήθιστες τοποθετήσεις, ναβ-ενισχύσεις παρεμπόδισης και DME-TO'XA, ακρίβεια, μη-ακρίβεια και περιβάλλοντας προσεγγίσεις, μερική - επιτροπή και αναθεώρηση του εξοπλισμού οργάνων και αεροσκαφών.
Δυστυχώς, η αφαίρεση του CFII η διακριτικότητα φαίνεται να μετατρέπει αυτό που ήταν μια εμπειρία εκμάθησης που προσαρμόστηκε σε έναν πειραματικό και τις ανάγκες του/της σε αυτά που είναι περισσότερο συγγενής σε έναν πραγματικό έλεγχος-γύρο. Κάτω από το προγενέστερο PTS, ένας σπουδαστής και ένας εκπαιδευτικός θα μπορούσαν να συζητήσουν και να καθορίσουν τους κατάλληλους ή/και απαραίτητους στόχους να εξασφαλίσουν ότι ο πιλότος θα μπορούσε να καταδείξει την απαραίτητη ικανότητα για να περάσει μια ΕΠΙ. Αυτό επέτρεψε σε έναν πιλότο για να χρησιμοποιήσει την ΕΠΙ ως εργαλείο εκμάθησης με τη συμφωνία με τον εκπαιδευτικό στην αναθεώρηση ή οι συγκεκριμένοι στόχοι πρακτικής στους οποίους ο πιλότος μπορεί να είχε αισθανθεί εσύ χρειάστηκαν την πρόσθετη πρακτική.
Κάτω από το αναθεωρημένο PTS, όλοι οι οριζόμενοι στόχοι πρέπει τώρα να ολοκληρωθούν ικανοποιητικά. Αν και ένας πειραματικός και ένας εκπαιδευτικός μπορεί ακόμα να προσαρμόσει την ΕΠΙ για να εστιάσει στους στόχους που χρειάζονται την πρόσθετη εργασία, το υπόλοιπο των οριζόμενων στόχων θα πρέπει ακόμα να ολοκληρωθεί. Αυτό θα αυξήσει το χρόνο που απαιτείται για μια ΕΠΙ και μπορεί να αποτρέψει τους πιλότους από τα έξοδα του χρόνου και των χρημάτων για την πρόσθετη πρακτική των συγκεκριμένων στόχων.
Μια άλλη ανησυχία είναι η απαίτηση ότι ένας υποψήφιος ΕΠΙ πρέπει τώρα να εκτελέσει μια να περιβάλει προσέγγιση. Δυστυχώς, αυτό αποβάλλει την ευκαιρία για έναν υποψήφιο ΕΠΙ για να ολοκληρώσει πλήρως μια ΕΠΙ χρησιμοποιώντας έναν βασισμένο σε υπολογιστή εκπαιδευτή όπως μια προηγμένη ΑΓΓΕΛΊΑ. Αν και μια προηγμένη ΑΓΓΕΛΙΑ θα είναι κατάλληλη ακόμα για την ολοκλήρωση μιας πλειοψηφίας των απαιτήσεων ΕΠΙ, εάν δεν έχει μια ευρεία, wrap-around επίδειξη, μια να περιβάλει προσέγγιση θα είναι αδύνατη και αυτή η μερίδα της ΕΠΙ θα πρέπει είτε να καταδειχθεί σε ένα αεροσκάφος είτε σε έναν προσομοιωτή που είναι εξοπλισμένος για μια τέτοια προσέγγιση.
Αυτή η νέα απαίτηση έχει επίσης τη δυνατότητα να αυξήσει το κόστος μιας ΕΠΙ για έναν πιλότο. Εάν ο πιλότος δεν έχει πρόσβαση σε έναν αρμόδιο βασισμένο σε υπολογιστή εκπαιδευτή, θα πρέπει να εκτελέσει μια να περιβάλει προσέγγιση σε ένα αεροσκάφος.
Τα αναθεωρημένα PTS είναι εδώ και είναι τα πρότυπα για τη διεύθυνση μιας ΕΠΙ. Οι πιλότοι πρέπει να λάβουν υπόψη που sign-off ΕΠΙ έλαβε μετά από τις 1 Οκτωβρίου ..2004 που δεν συμμορφώνεται με το αναθεωρημένο PTS δεν θα ισχύσει και μπορεί να αφήσει την πειραματική λειτουργία χωρίς νόμισμα οργάνων. Και οι πιλότοι και οι εκπαιδευτικοί τους πρέπει να αναθεωρήσουν το αναθεωρημένο PTS για να καταλάβουν πλήρως ποιοι στόχοι απαιτούνται για μια ΕΠΙ.
Όπως πάντα, πετάξτε το χρηματοκιβώτιο και πετάξτε έξυπνο.
Περίπου ο συντάκτης
Το Greg είναι πληρεξούσιος αεροπορίας, συντάκτης και κρατά ένα εμπορικό πειραματικό πιστοποιητικό με την εκτίμηση οργάνων. Η προσφυγή στο δικαστήριο αεροπορίας λαβών του, συμπεριλαμβανομένων των ασφαλιστικών θεμάτων και των δικαιωμάτων του πιστωτή, ενέργειες πιστοποιητικών FAA και αεροπορία αφορούσε τα συναλλαγών θέματα. Μπορεί να επιτευχθεί μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σε greigel@aerolegalservices.com ή να ελέγξει έξω τον ιστοχώρο του σε www.aerolegalservices.com.
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
