Πώς οι πόλεις αυξάνονται;
Βλέπετε τις πόλεις στην Αμερική που αρχίζει όπου υπήρξε ένας ποταμός και μικροί πληθυσμοί που αναπηδήθηκαν επάνω, κατόπιν οι μηχανές ατμού σιδηροδρόμου χρειάστηκαν μια θέση για να γεμίσουν επάνω το νερό. Τελικά οι πόλεις πήραν μεγαλύτερες και αυξήθηκαν κοντά στους σταθμούς ραγών. Κατόπιν ως ανθρώπους που κινήθηκαν εξωτερικά και πίσω από τις στο κέντρο της πόλης περιοχές αυξήθηκαν χωρίς σεβασμούς στις σύγχρονες μεθόδους προγραμματισμού ημέρας, που καθιστούν την αυξανόμενη μεταφορά επιφάνειας μάλλον δύσκολη.
Σήμερα οι κύριες πρόγραές κοινότητες και οι μεγαλύτεροι αρμόδιοι για το σχεδιασμό πόλεων σχεδιάζουν τις περιοχές περιγραφής με τις περιφερειακές οδούς. Ακόμα ακόμη και με όλες αυτές τις σύγχρονες θεωρίες παίρνετε ακόμα τους όρους Κύπελλο μακαρονιών, που αναμιγνύει το κύπελλο, απορρίματα συστάδων, από εκείνους που πρέπει να πλοηγήσουν τέτοιες περιοχές όπου οι βασικοί δρόμοι όλοι ενώνονται. Μια μικρή πένσα κιγκλιδωμάτων και το ολόκληρο σύστημα αναλύονται. Όταν οι πόλεις χτίζονται γύρω από τους οργανισμούς του νερού μια θεωρία περιφερειακών οδών ή το σχέδιο αποτυγχάνει επειδή η έννοια περιφερειακών οδών εξυπηρετεί το κέντρο, αλλά στο κέντρο είναι μόνο εκείνα τα ψάρια. Θα βοηθήσει τη θαλάσσια βιομηχανία, αλλά βλάπτει τις ροές του πολιτισμού.
Εάν εξετάζετε τις μεγαλουπόλεις κοντά στους κόλπους, οι επιτυχείς με τις ροές μεταφορών έχουν τα ομόκεντρα δαχτυλίδια γύρω από έξω από τη λίμνη ή τον κόλπο. Οι κυκλοφοριακές ροές στις πόλεις κόλπων είναι συχνά ανεπαρκής συλλήφθείη και προκαλούν τα προβλήματα με την αύξηση και κάνουν για τους λυπηρούς όρους κυκλοφορίας. Μερικές πόλεις έχουν ελιχτεί κυκλοφοριακές ροές για να σιγουρευτούν ότι όλοι οι δρόμοι οδηγούν στην περιφερειακή λεωφόρο, την αυτόματη λεωφόρο και φυσικά το Δημαρχείο, προκειμένου να συλλεχθεί το εισόδημα από το φόρο επί των πωλήσεων δεδομένου ότι οι καταναλωτές αγοράζουν τα προϊόντα στην πόλη τους. Αυτό ήταν η μεγάλη ώθηση στη στρατηγική πόλεων μεταξύ της δεκαετίας του '80 και της δεκαετίας του '90 και για το μεγαλύτερο μέρος ελειτούργησε αλλά ανάγκασε την τοπική κυκλοφορία για να πάει γύρω από τέτοιους δρόμους και προκάλεσε έτσι άλλα ζητήματα κυκλοφορίας οδών, αλλά οι πόλεις είχαν τα χρήματα που έπρεπε να χτίσουν τα πάρκα και να διατηρήσουν τα υψηλά επίπεδα των υπηρεσιών πόλεων. Στη δεκαετία του '90. η νέα μανία α. άρχισε τις παλαιότερες πόλεις και ακόμα τα νεώτερα προγράμματα που εργάστηκαν για να χτίσουν έναν στο κέντρο της πόλης με την κλίση επάνω prefabs όπως το πρόγραμμα στο Columbus, Οχάιο στην περιορισμένη λεωφόρο Co. Αυτά τα προγράμματα πηγαίνουν σε σήμερα σε πολλές πόλεις που προσπαθούν να αναζωογονήσουν κεντρικός και για τις πόλεις που λειτουργούν για να φέρουν τους ανθρώπους πίσω κεντρικός και τη ροή σε εκείνες τις περιοχές που έχουν δοκιμάσει την αστική πτήση «στα burbs» έχει έρθει με σκληρά παλεμμένη ενδεχόμενη επιτυχία. Η έξυπνη συζήτηση αύξησης θα συνεχιστεί μέχρι μακριά στο μέλλον, τι είναι σημαντικός είναι να μην χαθούν από τα μάτια οι ροές, οι οποίες πηγαίνουν στην κατάλληλη αύξηση. Εδώ είναι ένα πολύ σχετικό άρθρο που θίγει αυτό το θέμα αρκετά καλά
http://www.tripnet.org/smartgrowth.htm.
Ακριβώς όπως το τραγούδι Το κόκκαλο ποδιών συνδέεται με το κόκκαλο ποδιών, το κόκκαλο ποδιών συλλέγεται στο κόκκαλο ισχίων, το κόκκαλο ισχίων συνδέεται με;. Με άλλα λόγια όλοι οι δρόμοι συνδέονται με κάποιο τρόπο με όλους τους άλλους δρόμους ακόμα κι αν ένα πορθμείο είναι -μεταξύ. Όλοι οι δρόμοι συνδέονται με όλες τις στάσεις λεωφορείου και όλοι οι σιδηρόδρομοι συνδέουν και κόβουν σε όλους τους δρόμους. Και όλοι οι αερολιμένες συνδέονται με το ένα άλλος και με την επίγεια μεταφορά.
Οι περιφερειακές οδοί και οι κατάλληλες υποδομές οδών επιφάνειας χωρίζουν τις καλές ροές μεταφορών από τις κακές. Μερικοί αναφέρουν έχουν κάνει καλύτερα από άλλοι εν προκειμένω, αλλά το ένα μόνο πρέπει να εξετάσει τις θέσεις όπως το Σαν Φρανσίσκο και την περιοχή κόλπων για να δει τα προβλήματα. Εάν εξετάζετε 101 και 280 στη δυτική πλευρά του κόλπου εσείς μπορούν να δουν τις προσπάθειες σε μια λύση με τη σύνδεση των εθνικών οδών, αλλά είναι μακρινοί και λίγες μεταξύ. Ακόμη και κάτω από χαμηλότερο στο San Jose οι της τελευταίας στιγμής οδοί ταχείας κυκλοφορίας είναι δύσκολο να πλοηγηθούν και υποβλήθηκαν πάρα πολύ αργά. Ο ανατολικός κόλπος είναι μια πλήρης καταστροφή και μπορείτε να δείτε γιατί το ΨΑΡΟΝΕΤΟΣ ήταν απαραίτητο.
Υπάρχουν πολλά καλά παραδείγματα των περιφερειακών οδών που είναι γίνοντα σωστά για παράδειγμα Χιούστον, αλλά όταν προσθέτετε τους ανθρώπους τόσο γρήγορα, ακόμη και ένα καλοψημένο σύστημα μπορεί να υπερφορτωθεί. Οι περισσότερες από τις μεγάλες πόλεις μας είναι τώρα πέρα από φορτωμένος με τα αυτοκίνητα και οι δρόμοι δεν χειρίζονται τη ροή. Και συνεχίζουμε τους και τους, το οποίο είναι η επιλογή μας ως καταναλωτές. Τα προβλήματα είναι ότι δεν χρησιμοποιούμε τα συστήματα μεταφορών μας σωστά, έχουμε τις μέγιστες περιόδους όπου κανένας δεν μπορεί να πάρει οπουδήποτε και χρόνοι όταν οι οδοί είναι κυριολεκτικά κενές. Μερικές φορές βρίσκουμε δεδομένου ότι οι πόλεις αυξάνονται εσφαλμένα για να συντηρήσουν την περιοχή, έχουμε τα αυστηρά βαραίνω στη ροή της μεταφοράς. Σκεφτείτε σε αυτό.
«Λόγχη Winslow» - εάν έχετε τις καινοτόμες σκέψεις και τις μοναδικές προοπτικές, ελάτε σκέφτεται με τη λόγχη www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
