Invalid-Entschuldigungen für schlechtes Geschäft resultiert - steigende Kosten
Anmerkung zu den Nordwestfluglinien? Sie ist nicht über Kraftstoffkosten
Für das erste Viertel von 2005, gaben Nordwestfluglinien einen Verlust von $458 Million bekannt. Der zitierte Hauptgrund war hohe Kraftstoffkosten.
Nordwesten beschwerte sich, daß Kraftstoffpreise bis $630 Million von $450 Million während des gleichen Zeitabschnitts letztes Jahr schwankten. Lassen Sie uns beginnen, indem Sie einige Zahlen betrachten. Während des ersten Viertels von 2004, verlor Nordwesten $230 Million. Dies heißt, daß die Zunahme der roten Tinte $118 Million war, während Kraftstoffunkosten $180 Million erhöhten. Offensichtlich mit Kraftstoffunkosten stark als die Änderung in der roten Tinte, könnte man ein Argument bilden, das stark grob verantwortlich ist. Dieses Argument hält nicht zur Nachforschung, wenn Sie die gesamten Kosten des Kraftstoffs waren nur $172 grösser betrachten, als der Verlust. Auch nordwestlich hat angegeben, daß eine Pennykraftstoffzunahme bis $1.6 Million in Betriebskosten gleichstellt. Ein Verlust $458 Million, der erhöhten Turbinentreibstoffkosten zuzuschreibend ist, würde $2.86/gallon mit Nordwestberechnungen kosten müssen. Auf das Ende des ersten Viertels, berechnete Turbinentreibstoff $1.27 Cents.
O.K., zu viele Zahlen, ließ uns ihn betrachten eine andere Weise. Gegründet auf Nordwestgesamtmenge Kraftstoffrechnung, wenn Kraftstoff der Grund für den Verlust war, würde die einzige Weise, die sie einen Profit gedreht haben konnten, ihre Flächen mit nur 25% des wirklich benutzten Kraftstoffs laufen lassen gesollt sein. Obgleich dieses eine schnelle Verlegenheit sein und die Fluglinien auf Papier zurückbringen würde, wenn ihr Argument korrekt ist, würde es einen entsetzlichen Effekt auf dem Erreichen der beabsichtigten Bestimmungsörter jedes Fluges gehabt haben.
Wenn dieses nicht genug überzeugt, daß Nordwestschuld von Kraftstoffkosten unzulässig ist, betrachten Sie Südwestfluglinien. Das erste Viertel von 2005 war das Fluglinien 56th nachfolgende Viertel des Einkommens? Erwerben von von Dollar $76 Million. Südwesten, der gewesen ist, einen gewinnenden Streifen von 32 geraden Jahren Profiten zu kompilieren, brauchte nicht, Entschuldigungen für ihr Erwerben, trotz ihre Flächen genug tanken zu bilden, um ihre Bestimmungsörter zu erreichen. Jedoch kommentierte Südwesten steigende Kraftstoffpreise, als sie ihre Einkommenaussage freigaben. Ihre Anmerkung, ", während wir nicht gegen das schwierige Industrieeinkommen Klima und die Sättigung der Kapazität immun sind, werden wir gut für Wachstum in Position gebracht und werden fortfahren, langfristige rentable Marktgelegenheiten zu erforschen."
Funktionsfähige Kosten, einschließlich Preiszunahmen von den Lieferanten zu tadeln, ist unter Geschäften allgemein. Unternehmer- und Vermögens500 Firmenfall beten zu dieser unzulässigen Entschuldigung. Erfolgreiche Geschäft Fachleute sehen erhöhte Kosten im voraus und bereiten sich für sie vor. Z.B. hat Südwestfluglinien ihre Kraftstoffunkosten durch 2009 in Erwartung der höheren Preise eingehegt. Sie sagten, "ausschließlich des Kraftstoffs, sanken unsere Stückkosten 3.8 Prozent. Diese großartige Leistung reflektierte eine enorme Bemühung durch unsere Angestellten, und sie fahren fort, stark zu arbeiten, um Produktivität während unserer Firma zu verbessern."
Um das gleichbleibende Erwerben zu verursachen, versetzt Südwestfluglinien die löschbaren Kraftstoffpreise indem sie Rohöl abgeleitete Verträge kaufen um ihre Gefahr auf scharfe Änderungen in den Turbinentreibstoffkosten zu begrenzen. Diese Praxis bildet es einfacher zum Etat für Kraftstoff. Obgleich es nicht einen Strahl-Kraftstoff Ableitungen Markt gibt, können Fluglinien, indem sie in nah bezogener Ölzukunft indirekt einhegen, dann behandeln, verwenden die Erträge, um die höheren Kraftstoffkosten zu versetzen.
Anstatt, Entschuldigungen für höhere Kosten, Blick an den Weisen bildend, jene höheren Unkosten durch einen Mannschaftangriff auf Etatvergeudung zu versetzen. Wenn möglich, bezahlen Sie oder setzen Sie Geld voraus beiseite, um jenen Kosten entgegenzuwirken, wenn sie oben gehen. Vorhersagbare Zunahmen sollten in Anträge schon in möglichem geschrieben werden.
Korrekte Planung setzt Sie auf den Weg der maximalen Auswirkung, in der Ihr Geschäft trotz der erratischen Betriebsausgaben blüht.
Rick Weber ist Präsident der maximalen Auswirkung, der nationalen Führung und der Organisationsentwicklung Firma, die in den Rochester Hügeln, Michigan gegründet werden. Rick ist ein erreichter Unternehmensleiter mit Erfahrung im Einzelverkauf, Marktanalyse, Versorgungsmaterial-Kette und Projektmanagement, Mannschaftgebäude und Verbesserung der Fertigungsprozesse. Er hat mit Hunderten Firmen gearbeitet, um Verkäufe, Prozesse und Grundlinieresultate zu verbessern. MaxImpact bietet Führung und organisatorische Entwicklung Dienstleistungen zusammen mit Angestellteinschätzungen und Hintergrundüberprüfungen an. Treten Sie mit Rick bei 248-802-6138 oder über email, rick@getmaximpact.comin Verbindung. MaxImpact ist auf dem Netz an http://www.getmaximpact.com
Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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